一种货物固定装置和货厢制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货物固定装置，该货物固定装置设置在货厢内，其中，所述货物固定装置包括固定在所述货厢的底板(10)上的固定挂钩(20)和可滑动地设置在所述底板(10)上的滑动挂钩(30)。本实用新型专利技术还提供一种包括所述货物固定装置的货厢。通过在货厢的底板上设置固定挂钩和滑动挂钩，使得固定挂钩和滑动挂钩之间的距离可以调节，从而可以将任意体积的货物牢固地固定在货厢内，提高了货物运输的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种货物固定装置和包括该货物固定装置的货厢。
技术介绍
为了防止在车辆加速、制动、爬坡、转弯以及在颠簸路面行驶时，货厢内的货物发生移动并造成破损，车辆的货厢中通常会设置有多个固定挂钩。将货物装入货厢时，可以将货物放置在两个固定挂钩之间，然后将绳索固定在两个固定挂钩上，从而将货物固定在货厢内。 但是，由于货物体积的不同，所以利用固定挂钩难以将任意体积的货物牢固地固定在货厢内。因此，如何将任意体积的货物牢固地固定在货厢内成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货物固定装置和货厢，该货物固定装置能够将具有任意体积的货物固定在货厢内。为了实现上述目的，作为本技术的一个方面，提供一种货物固定装置，该货物固定装置设置在货厢内，其中，所述货物固定装置包括固定在所述货厢的底板上的固定挂钩和可滑动地设置在所述底板上的滑动挂钩。优选地，所述滑动挂钩的滑动方向平行于车辆的行驶方向。优选地，该货物固定装置包括固定设置在所述底板上的滑轨，所述滑动挂钩能够沿所述滑轨移动。优选地，所述滑动挂钩包括钩部和与该钩部相连的滑动部，该滑动部设置在所述滑轨中。优选地,所述滑动部包括滚轮。优选地，所述滚轮为多个，该多个滚轮通过连接轴互相连接，所述滑动挂钩包括连接部，该连接部的一端与所述钩部相连，另一端与所述连接轴相连。优选地，该货物固定装置包括绳索，该绳索的一端能够与所述固定挂钩相连，另一端能够与所述滑动挂钩相连。作为本技术的另一个方面，提供一种货厢，该货厢包括货物固定装置，其中，该货物固定装置为本技术所提供的上述货物固定装置。优选地，该货厢的底板上设置有凹槽，所述滑轨设置在所述凹槽内。优选地，所述货物固定装置为多个，该多个货物固定装置沿垂直于车辆行驶方向的方向并排设置在该货厢内。通过在货厢的底板上设置固定挂钩和滑动挂钩，使得固定挂钩和滑动挂钩之间的距离可以调节，从而可以将任意体积的货物牢固地固定在货厢内，提高了货物运输的安全性。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是本技术所述的货物固定装置的装配图；图2是图I中所示的货物固定装置的分解图；图3是图I和图2中所示的货物固定装置的滑动挂钩和滑轨的示意图。附图标记说明10 底板11 凹槽20 固定挂钩30 滑动挂钩31 钩部32 滑动部33 连接部40 滑轨32a 滚轮32b 连接轴具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图I所示，作为本技术的一个方面，提供一种货物固定装置，该货物固定装置设置在货厢内，其中，所述货物固定装置包括固定在所述货厢的底板10上的固定挂钩20和可滑动地设置在所述底板10上的滑动挂钩30。在向货厢内装载货物之前，可先根据货物体积的大小调节固定挂钩20和滑动挂钩30之间的距离，然后利用绳索等将货物固定在固定挂钩20和滑动挂钩30之间。通过调节固定挂钩20和滑动挂钩30之间的距离，可以将任意体积的货物固定在货厢内。如图I所示，通常通过紧固件将固定挂钩固定在底板10上。此处所述的固定挂钩20和滑动挂钩30并不是指严格的“钩”形，而是指任意能够固定绳索的装置，例如，如图I和图2所示，固定挂钩20还可以是半环形。为了防止在车辆行驶的过程中，尤其是在车辆加速、致动、爬坡、转弯等时，货物在货厢内发生移动，优选地，滑动挂钩30的滑动方向平行于车辆的行驶方向。在图I中，箭头所示的方向即为车辆的行驶方向。可以通过多种方式实现滑动挂钩30在底板10上的滑动。例如，可在底板10上设置沿车辆行驶方向延伸的轴，在滑动挂钩30上设置孔，滑动挂钩30通过该孔设置在所述轴上，使得滑动挂钩30可沿所述轴滑动，从而可以沿车辆行驶的方向滑动。优选地，所述货物固定装置还可以包括固定设置在底板10上的滑轨40，滑动挂钩30能够沿滑轨40移动。例如，滑轨40可以是燕尾槽，而滑动挂钩30的下部设置燕尾连接 件。当然，也可以在滑动挂钩30的下部设置燕尾槽，而将滑轨40设置为燕尾连接件，只要能够实现利用滑轨40引导滑动挂钩30的移动即可。优选地，滑动挂钩30可以包括钩部31和与该钩部31相连的滑动部32，该滑动部32设置在滑轨40中。钩部31用于与固定货物的绳索相连，而滑动部32用于与设置在底板10上的滑轨40连接，并带动钩部31沿滑轨40移动。如图2和图3所示，滑轨40可以具有顶部设置有槽的管状结构，滑动部32设置在滑轨40的内部，钩部31从滑轨40顶部的槽伸出滑轨，既能够引导滑动部32的移动，又能够防止滑动部32从滑轨40中挣脱，保证滑动挂钩30与滑轨40的连接强度。为了减轻滑动部32与底板10之间的摩擦力，优选地，滑动部32可以包括滚轮32a，该滚轮32a能够在滑轨40中滚动，以带动钩部31沿滑轨40移动。该滚轮32a可以是金属滚轮，也可以是塑料滚轮或陶瓷滚轮。为了提高滚轮的强度、保证滚轮的耐磨性能以及 便于加工制造，优选地，滚轮32a为金属滚轮(例如，钢滚轮)。优选地，滚轮32a可以为多个，该多个滚轮32a通过连接轴32b互相连接，滑动挂钩30包括连接部33，该连接部33的一端与所述钩部31相连，另一端与所述连接轴32b相连。在图I至图3中所示的情况中，滑轨40的两端开放，将滑动部32从滑轨40的两端放入滑轨40内，并且连接部33从滑轨40顶部的槽中突出。图中所示的滑轨40与滑动部32之间的摩擦力小，且结构稳定性高。连接部33可以是两端均可形成为钩形，并通过该“钩形”分别与连接轴32b和钩部31相连。当然，连接部33的结构并不限于此，只要能够将连接轴32b与钩部31相连即可。为了将货物固定在货厢内，该货物固定装置包括绳索，该绳索的一端能够与固定挂钩20相连，另一端能够与滑动挂钩30相连。此处所述的绳索可以是铁链、钢丝绳、以及各种编绳等，只要能够与固定挂钩20和滑动挂钩30相连，将货物固定在货厢内即可。作为本技术的另一个方面，还提供一种货厢，该货厢包括货物固定装置，其中，该货物固定装置为本技术所提供的上述货物固定装置。在运输货物时，能够将货物较好地固定在货厢内，从而减少运输途中对货物造成的损坏。当所述货物固定装置包括滑轨40时，可以通过紧固件直接将滑轨40固定在底板10上。为了防止滑轨40对货物造成磨损，优选地，该货厢的底板10上设置有凹槽11，滑轨40设置在凹槽11内。通常，通过冲压的方式在货厢的底板10上获得凹槽11。为了更加牢固地将货物固定在货厢内，优选地，所述货物固定装置可以为多个，该多个货物固定装置沿垂直于车辆的行驶方向的方向并排设置在该货厢内。当货物沿垂直车辆行驶方向的方向上的尺寸一致时，各个货物固定装置可以互相对齐。当货物沿垂直车辆行驶方向的方向上的尺寸不一致时，可以根据货物的尺寸来调节不同位置的货物固定装置中的滑动挂钩的位置，从而达到牢固地固定货物的目的。以上结合附图详细描述了本技术的优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王小勇，谢松祥，田泽平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：