电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车，包括：车体，所述车体的顶部设有轨道；电池仓，所述电池仓设在所述车体的顶部且与所述轨道相连；和多个电池包，所述多个电池包安装在所述电池仓内。根据本实用新型专利技术的电动汽车，电池仓设在车体顶部且多个电池包均安装在电池仓内，避免碰撞以引起电池受损而发生火灾和触电等危险，安全系数高；整体式的电池仓，更换简单快速。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源汽车
，特别是涉及一种电动汽车。
技术介绍
目前国内快换式纯电动客车逐步投入公交系统使用，但现有快换系统形式复杂，电池更换时间长，操作不便。现有电动客车多采用电池后置和底置方式。受到底盘空间的限制，电池只能以多个电池包分散安装。这种形式的缺点有，第一发生交通事故容易造成电池损坏。很可能引 起电池短路起火等事故，造成不小的经济损失。第二 多个电池包可更换造成多套安全系统并用，安全系数大大降低。第三目前的电池安装形式，一旦发生火灾烟气可能会灌入或包围成员仓造成危险。第四因为有多个电池包需要更换，换电池的速度太慢。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种安全系数高且电池包更换简单快速电动汽车。根据本技术的电动汽车，包括车体，所述车体的顶部设有轨道；电池仓，所述电池仓设在所述车体的顶部且与所述轨道相连；和多个电池包，所述多个电池包安装在所述电池仓内。根据本技术的电动汽车，电池仓设在车体顶部且多个电池包均安装在电池仓内，避免碰撞以引起电池受损而发生火灾和触电等危险,安全系数高；整体式的电池仓,更换简单快速。另外，根据本技术上述实施例的电动汽车还可以具有如下附加的技术特征所述电池仓包括托盘和位于所述托盘上面的防雨罩，所述托盘的底部与支架相连且所述支架与滚轮相连，所述滚轮在所述轨道内可滑动，所述多个电池包固定在所述托盘上。所述防雨罩由玻璃钢一体成形。 还包括第一至第三连接钢索，所述支架包括第一至第四支架，其中，所述第一至第三支架为易断支架，所述第四支架为刚性支架，所述第一至第三连接钢索的第一端分别连接在所述第一至第三支架与所述托盘的连接处且所述第一至第三连接钢索的第二端分别与所述车体相连。所述电池仓的前端和后端分别形成有通气孔。所述通气孔分别形成在所述防雨罩上。所述通气孔的上边沿形成有凸棱。还包括吊耳和锁紧装置，其中，所述吊耳与所述电池仓相连，所述锁紧装置分别与所述吊耳和所述滚轮相连。还包括定位销，所述定位销设在所述轨道内。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图 说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是根据本技术的一个实施例的电动汽车的示意图；图2是根据本技术的另一实施例的电动汽车的示意图；和图3是根据本技术的又一实施例的电动汽车的示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参考附图来详细描述根据本技术的电动汽车。如附图说明图1-3所示，根据本技术的电动汽车，包括车体10，电池仓20，和多个电池包30。具体而言，车体10的顶部设有轨道101。电池仓20设在车体10的顶部且与轨道101相连。多个电池包30安装在电池仓20内。根据本技术的电动汽车，电池仓设在车体顶部且多个电池包均安装在电池仓内，避免碰撞以引起电池受损而发生火灾和触电等危险,安全系数高；整体式的电池仓,更换简单快速。根据本技术的一个实施例，如图1-2所示，电池仓20包括托盘201和位于托盘201上面的防雨罩202。托盘201的底部与支架相连且所述支架与滚轮60相连。滚轮60在轨道101内可滑动。多个电池包30固定在托盘201上。由此，可以保证电池包固定在电池仓内且当遇到雨天时，电池包不会被淋雨。有利地，根据本技术的一些实施例，防雨罩202由玻璃钢一体成形。由此，可以保证防雨罩202的刚性且进一 步提高了电池仓的防雨能力。如图2所示，根据本技术的一个示例，所述电动汽车还包括第一连接钢索501、第二连接钢索502和第三连接钢索503。所述支架包括第一支架401、第二支架402、第三支架403和第四支架404。其中，第一支架401、第二支架402和第三支架403均为易断支架，第四支架404为刚性支架。第一连接钢索501、第二连接钢索502和第三连接钢索503的第一端分别连接在第一支架401、第二支架402和第三支架403与托盘201的连接处且第一连接钢索501、第二连接钢索502和第三连接钢索503的第二端分别与车体10相连。也就是说，当发生车体发生剧烈撞击时，在超过允许受力的情况下，第一支架401、第二支架402和第三支架403折断，使电池仓相对于车体发生位移以化解冲击力，避免电池仓因受力而损坏电池包。第四支架404有足够的强度，固定在车体上，始终保持电池仓与车体的连接。易断支架被切断后，仍然有连接钢索和刚性支架将电池仓与车体相连，避免电池仓甩出掉落发生二次伤害。由此，进一步提高了根据本技术的电动汽车使用的安全性。有利地，如图I所示，根据本技术的一个具体示例，电池仓20的前端(即如图I中所示的左端)和后端(即如图I中所示的右端)分别形成有通气孔2021，2022。由此，可以使电池仓内部形成前后贯通的冷却通道，当车辆行驶时可以依靠速压给电池仓换气，保证冷却效果，避免电池包过热。进一步地，根据本技术的一些实施例，通气孔2021,2022可以分别形成在防雨罩202上。由此，可以使成形方便且便于安装。进一步地，根据本专利技术的一个示例，通气孔2021,2022的上边沿形成有凸棱。由此，可以进一步提闻防雨罩的防漏水功能。有利地，根据本技术的一个实施例，所述电动汽车还包括吊耳701，702和锁紧装置801，802。其中，吊耳701，702分别与电池仓201相连，锁紧装置801分别与吊耳701和滚轮60相连，锁紧装置802分别与吊耳702和滚轮60相连。由此，当需要更换电池包时，则可以将电池仓通过吊耳701，702整体吊装进行更换，且当电池仓移动到位时，锁紧装置801，802可以锁定滚轮以将电池仓定位。有利地，根据本技术的一些实施例，所述电动汽车还包括定位销90。定位销90设在轨道101内，以控制电池仓的定位。也就是说，当向上吊起电池仓时，锁定装置解锁，滚轮可以自由滚动；当电池仓被放在轨道内，依靠滚轮来移动定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高景伯，陈瀚，丁怀宇，孙宁，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：