车辆用驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用驱动装置，其能够抑制发动机再起动带来的前进离合器的联接冲击，且即使在发动机停止时，也能够实现空档控制。在发动机(11)和驱动轮(19f、19r)之间的动力传递路径(18)上设有在前进时联接的前进离合器(48)。在该前进离合器的联接油腔(63)内组装有弹簧部件(65)，即使在控制液压降低的怠速停止时，前进离合器也能通过弹簧力保持为滑移状态或联接状态。由此，能够抑制发动机再起动带来的前进离合器的联接冲击。另外，在动力传递路径上设有被电动致动器(44)驱动的输入离合器(15)。由此，即使具备保持为滑移状态或联接状态的前进离合器，也能够通过将输入离合器分离来实现空档控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆用驱动装置，其具备在规定的停止条件下自动停止而在规定的起动条件下自动再起动的发动机。
技术介绍
近年来，为了消减发动机的燃料消耗量，开发了一种在停车时使发动机自动停止的怠速停止车辆。该怠速停止车辆在规定的停止条件成立时，使发动机自动停止，另一方面，在规定的起动条件成立时，使发动机自动地再起动。另外，在搭载发动机及电动马达的混合动力车辆中，也通常是在停车时使发动机自动停止。 有时，车辆的动力传递系统搭载有具备多个液压离合器及液压制动器(以下，包括液压制动器在内称为液压离合器)的自动变速器。另外，为了向自动变速器供给离合器用的控制液压，自动变速器连接有被发动机驱动的油泵。但是，在怠速停止车辆中，由于在停车时发动机及油泵停止，因此联接中的液压离合器不能维持联接状态而被分离。而且，当随着发动机再起动而油泵再次被驱动时，分离中的液压离合器快速地联接，因此液压离合器会发生联接冲击。因此，为了避免怠速停止时的液压离合器分离，也考虑通过搭载电动油泵或蓄能器，来避免发动机停止时的液压降低，但是，搭载电动油泵等成为导致怠速停止车辆的高成本化的主要原因。因此，开发了一种在液压离合器的活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：木仓崇晴，山崎义畅，柿原裕介，兼田健介，伊藤奖，
申请(专利权)人：富士重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：