一种硬管固定夹制造技术

本发明专利技术的目的是提出一种结构简单、安装方便、固定稳固的硬管固定夹，以用于汽车制动管等硬管的固定。本发明专利技术的硬管固定夹包括基座及设置于基座上的两条夹持臂，所述两条夹持臂上设有相对的倒刺状卡齿，所述卡齿包括沿夹持臂轴向排列的固定齿和支撑齿，所述支撑齿比固定齿接近基座。在使用时，首先将基座固定于车身上，然后将制动管伸入两条夹持臂之间，使制动管卡在固定齿和支撑齿之间，由于固定齿和支撑齿均为倒刺状，因此卡入时较为容易，而拔出时需要一定的力度，这样就防止了制动管移动及脱出。本发明专利技术的硬管固定夹结构简单、安装方便、固定稳固，同时具有很好的缓冲、防滑结构，适合应用于汽车制动管等振动环境下的硬管的固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种管路固定方式，特别是涉及一种新型的制动硬管固定方式。
技术介绍
汽车上的制动管是汽车制动系统的重要组成部分，传递制动液的压力，从而产生制动力，所以制动管是整车上很重要的部件，必须对其进行有效的固定，避免管路干涉或松动之后导致的干涉。目前制动管基本都是通过管夹固定，然后将管夹连接到车身或者底盘等件上，而大部分管夹与管路的连接结构单一，固定不方便，要么不易卡入，要么比较松动，而且在汽车长时间行驶后，容易因颠簸振动而导致管夹与管路脱开。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种结构简单、安装方便、固定稳固的硬管固定夹，以用于汽车制动管等硬管的固定。本专利技术的硬管固定夹包括基座及设置于基座上的两条夹持臂，所述两条夹持臂上设有相对的倒刺状卡齿，所述卡齿包括沿夹持臂轴向排列的固定齿和支撑齿，所述支撑齿比固定齿接近基座。以固定制动管为例，在使用时，首先将基座固定于车身上，然后将制动管伸入两条夹持臂之间，使制动管卡在固定齿和支撑齿之间，由于固定齿和支撑齿均为倒刺状，因此卡入时较为容易，而拔出时需要一定的力度，这样就防止了制动管移动及脱出。进一步地，所述固定齿与夹持臂的倾角、支撑齿与夹持臂的倾角均为锐角，且固定齿与夹持臂的倾角小于支撑齿与夹持臂的倾角。固定齿与夹持臂的倾角较小，这样有利于卡入硬管，且可以对硬管形成较大的防脱力；而支撑齿与夹持臂的倾角较大，这样可以对硬管形成很好的支撑。进一步地，所述两条夹持臂互相平行，且两条夹持臂上对应的固定齿、支撑齿互相对称，这样可以使所固定的硬管受力均匀，同时可以使管夹美观。进一步地，为防止硬管在固定夹内轴向移动，以及在汽车颠簸振动时硬管所受的冲击力过大而折断，本专利技术的硬管固定夹还设置了防滑结构，可以对硬管形成一定的防滑及缓冲作用，具体有以下两种形式1、所述固定齿、支撑齿均为板状，固定齿、支撑齿的端部均设有柱状的防滑条，所述防滑条上设有凹槽或凸条；所述固定齿、支撑齿均为硬质材料制成，所述防滑条为弹性材料制成。2、所述固定齿、支撑齿均为杆状，固定齿、支撑齿的端部均设有防滑球，所述防滑球上设有凹坑或凸点；所述固定齿、支撑齿均为硬质材料制成，所述防滑条为弹性材料制成。本专利技术的硬管固定夹结构简单、安装方便、固定稳固，同时具有很好的缓冲、缓冲结构，适合应用于汽车制动管等振动环境下的硬管的固定。附图说明图I是本专利技术的硬管固定夹的结构示意图。具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 实施例I : 如图I所示，本实施例的硬管固定夹包括基座I及设置于基座I上的两条平行的夹持臂2，两条夹持臂2上对称设有相对的倒刺状卡齿，所述卡齿包括沿夹持臂轴向排列的固定齿3和支撑齿4，其中支撑齿4比固定齿3接近基座。固定齿3与夹持臂2的倾角a、支撑齿4与夹持臂2的倾角P均为锐角，且固定齿与夹持臂的倾角a小于支撑齿与夹持臂的倾角P。固定齿3与夹持臂2的倾角a较小，这样有利于卡入硬管，且可以对硬管形成较大的防脱力；而支撑齿4与夹持臂2的倾角^较大，这样可以对硬管形成很好的支撑。固定齿3、支撑齿4均为硬质材料制成的板状结构，固定齿3、支撑齿4的端部均设有柱状的橡胶防滑条5，防滑条5上设有凹槽，这样防滑条5可以对硬管形成一定的防滑及缓冲作用，防止硬管在固定夹内轴向移动，以及在汽车颠簸振动时硬管所受的冲击力过大而折断。以固定制动管为例，在使用时，首先将基座I固定于车身上，然后将制动管伸入两条夹持臂2之间，使制动管卡在固定齿3和支撑齿4之间，由于固定齿3和支撑齿4均为倒刺状，因此卡入时较为容易，而拔出时需要一定的力度，这样就防止了制动管移动及脱出。权利要求1.一种硬管固定夹，其特征在于包括基座及设置于基座上的两条夹持臂，所述两条夹持臂上设有相对的倒刺状卡齿，所述卡齿包括沿夹持臂轴向排列的固定齿和支撑齿，所述支撑齿比固定齿接近基座。2.根据权利要求I所述的硬管固定夹，其特征在于所述固定齿与夹持臂的倾角、支撑齿与夹持臂的倾角均为锐角，且固定齿与夹持臂的倾角小于支撑齿与夹持臂的倾角。3.根据权利要求I或2所述的硬管固定夹，其特征在于所述两条夹持臂互相平行，且两条夹持臂上对应的固定齿、支撑齿互相对称。4.根据权利要求I或2所述的硬管固定夹，其特征在于所述固定齿、支撑齿均为板状，固定齿、支撑齿的端部均设有柱状的防滑条，所述防滑条上设有凹槽或凸条。5.根据权利要求4所述的硬管固定夹，其特征在于所述固定齿、支撑齿均为硬质材料制成，所述防滑条为弹性材料制成。6.根据权利要求I或2所述的硬管固定夹，其特征在于所述固定齿、支撑齿均为杆状，固定齿、支撑齿的端部均设有防滑球，所述防滑球上设有凹坑或凸点。7.根据权利要求6所述的硬管固定夹，其特征在于所述固定齿、支撑齿均为硬质材料制成，所述防滑条为弹性材料制成。全文摘要本专利技术的目的是提出一种结构简单、安装方便、固定稳固的硬管固定夹，以用于汽车制动管等硬管的固定。本专利技术的硬管固定夹包括基座及设置于基座上的两条夹持臂，所述两条夹持臂上设有相对的倒刺状卡齿，所述卡齿包括沿夹持臂轴向排列的固定齿和支撑齿，所述支撑齿比固定齿接近基座。在使用时，首先将基座固定于车身上，然后将制动管伸入两条夹持臂之间，使制动管卡在固定齿和支撑齿之间，由于固定齿和支撑齿均为倒刺状，因此卡入时较为容易，而拔出时需要一定的力度，这样就防止了制动管移动及脱出。本专利技术的硬管固定夹结构简单、安装方便、固定稳固，同时具有很好的缓冲、防滑结构，适合应用于汽车制动管等振动环境下的硬管的固定。文档编号B60T17/04GK102627104SQ20121007940公开日2012年8月8日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日专利技术者岳伯陶, 朱小镇, 赵翠发, 高家兵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵翠发，高家兵，岳伯陶，朱小镇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：