【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动桥总成领域,具体是一种客车单级减速驱动桥总成。
技术介绍
随着我国公路条件的改善和人们对生活品质要求的提高,客车驱动桥技术已不可逆转地向着小速比、低噪音、高效率单级化发展,舒适、安全、环保、高效、节能和高技术,逐渐成为客车产业发展的主流趋势。对用户来说,高速、低油耗、低噪音及制动平缓无疑将成为他们关注的焦点。但目前国内所使用的单级减速驱动桥主要有以下的不足1、主减安装距较大,整车不易布置;2、齿轮噪音较大,油耗大;3、制动发响、制动发热、制动性能不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种客车单级减速驱动桥总成,解决现有单级减速驱动桥安装不易布置,制动器制动性能不高的问题。本技术的技术方案为一种客车单级减速驱动桥总成,包括有后桥壳总成、安装于后桥壳总成两端的制动器和安装于后桥壳总成上的主减速器总成,所述的主减速器选用小安装距小速比主减速器总成,其安装距为320-324mm,其齿轮采用3. 54小速比精磨齿轮。所述的制动器为加宽型制动器。本用新型的优点(I)、主减速器选用小安装距小速比主减速器总成,缩短了主减凸缘至桥壳中心的距离,为传动轴的布置节省空间,采用小速比精磨齿轮,提高了整车的运行速度、降低油耗, 降低了齿轮的传动噪音,绿色环保,提高了整车的性价比;(2)、加宽型制动器提高了整车的制动效能,提高了乘客的乘车舒适性。原有的制动器规格为Φ 400 X 180mm,加宽型制动器的规格为Φ 400 X 220mm,加宽型制动器在相同制动力矩的情况下,增大了制动接触面积,减小了摩擦片单位面积所承受的压强,延长了摩擦片的使用寿命,降低了维修成本 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:郭飞航,王慧,汪丽敏,张道成,吴有钢,
申请(专利权)人:安徽安凯福田曙光车桥有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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