一种防止带电插拔ECU接插件的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防止带电插拔ECU接插件的方法，包括：获取ECU接插件与ECU的连接状态；如果所述连接状态由断开变为连接，则接通电源控制开关和连接电源与所述ECU接插件的ECU上电开关。本发明专利技术还公开了一种防止带电插拔ECU接插件的装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电子控制单元(ECU)维护
，尤其涉及一种防止带电插拔ECU接插件的方法和装置。
技术介绍
ECU指汽车或发动机上使用的专用微机控制器(或称专用单片机)，它的功用是根据其内存的程序和数据对各种传感 器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，以控制执行部件运行、诊断并记录执行部件故障、获取执行部件运行状态等。ECU作为电控发动机的核心部件之一，随着发动机的各种电控技术的使用，其重要性也日渐突出。由于ECU中存储着不同的控制程序代码和各种类型的数据，且其所控制的部件的特性数据均不相同，因此在电控发动机研发和生产的过程中，经常要进行ECU数据刷写或参数调整等工作，这时就需使用连接设备和E⑶接插件连接E⑶，并使用计算机软件或其他设备对ECU进行操作。参见图I所示的E⑶与E⑶接插件的连接示意图，该图包括E⑶1、E⑶端口 2、E⑶接插件3、电源4、E⑶上电开关5、连接设备6和计算机7。按照要求，在插拔E⑶接插件时是不允许带电操作的，当ECU与ECU接插件连接完毕后方可打开电源、打开上电开关给ECU上电。相反的，当断开上电开关、断开电源后才可断开ECU与ECU接插件的连接。但在实际的使用过程中，经常会出现忘记断电就插拔ECU接插件的情况，造成ECU和连接设备的损坏。为此，现有技术多从提升ECU和连接设备的抗电冲击能力方面入手，通过在ECU和连接设备中增加光电隔离、磁电隔离电路等方式，确保在带电插拔ECU接插件的情况下，ECU和连接设备能够抵御接插瞬间的电冲击。这种方式虽然能够从一定程度上减少E⑶和连接设备的损坏几率，但仅是采用了被动的方式试图消除电冲击的影响，而未从根源上避免ECU接插件的带电插拔。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术解决的技术问题在于提供一种防止带电插拔ECU接插件的方法和装置，实现了在插拔ECU接插件前对ECU断电的目的。为实现上述目的，本专利技术提供了一种防止带电插拔ECU接插件的方法，其特征在于，包括获取E⑶接插件与E⑶的连接状态；如果所述连接状态由断开变为连接，则接通电源控制开关和连接电源与所述ECU接插件的E⑶上电开关。优选地,在上述防止带电插拔E⑶接插件的方法中，还包括如果所述连接状态为连接，则查询所述E⑶的断电方式；如果所述断电方式为手动操作，则在所述连接状态由接通变为断开后，断开所述电源控制开关和所述ECU上电开关；如果所述断电方式为自动操作，则在外部设备对所述ECU的操作进程结束后，断开所述电源控制开关和所述ECU上电开关。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的方法中，所述获取E⑶接插件与E⑶的连接状态包括通过安装于所述ECU接插件的扣紧装置中的触点开关获取ECU接插件与ECU的连接状态。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的方法中，所述接通电源控制开关和连接电源与所述ECU接插件的ECU上电开关包括输出第一接通信号以接通电源控制开关；延时一段时间后输出第二接通信号以接通连接电源与E⑶接插件的E⑶上电开关。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的方法中，所述断开所述电源控制开关和所述E⑶上电开关包括输出第一断开信号以断开所述E⑶上电开关；延时一段时间后输出第二断开信号以断开所述电源控制开关。一种防止带电插拔E⑶接插件的装置，包括获取单元，用于获取E⑶接插件与E⑶的连接状态；上电单元，用于当所述获取单元获取到的所述连接状态由断开变为连接时，接通电源控制开关和连接电源与所述ECU接插件的ECU上电开关。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的装置中，还包括查询单元，用于当所述获取单元获取到的所述连接状态为连接时，查询所述ECU的断电方式；断电单元，用于当所述查询单元查到的所述断电方式为手动操作时，在所述连接状态由接通变为断开后，断开所述电源控制开关和所述ECU上电开关；所述断电单元，还用于当所述查询单元查到的所述断电方式为自动操作时，在外部设备对所述ECU的操作进程结束后，断开所述电源控制开关和所述ECU上电开关。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的装置中，所述上电单元包括第一接通单元，用于输出第一接通信号以接通电源控制开关；第二接通单元，用于延时一段时间后输出第二接通信号以接通连接电源与E⑶接插件的E⑶上电开关。优选地，在上述防止带电插拔E⑶接插件的装置中，所述断电单元包括第一断开单元，用于输出第一断开信号以断开所述E⑶上电开关；第二断开单元，用于延时一段时间后输出第二断开信号以断开所述电源控制开关。可见，本专利技术防止带电插拔E⑶接插件的方法和装置通过获取E⑶接插件与E⑶的连接状态确定对ECU的上电和断电时机，实现了在插拔ECU接插件前对ECU断电的目的，从而消除了带电插拔ECU接插件所产生的电冲击对ECU及其连接设备的损坏。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为E⑶与E⑶接插件的连接示意图；图2为本专利技术所提供的E⑶与E⑶接插件的连接示意图； 图3为本专利技术防止带电插拔ECU接插件的方法的实施例一的流程示意图；图4为本专利技术防止带电插拔ECU接插件的方法的实施例二的流程示意图；图5为本专利技术防止带电插拔ECU接插件的装置的实施例一的结构示意图；图6为本专利技术防止带电插拔ECU接插件的装置的实施例二的结构示意图。具体实施例方式图2为本专利技术所提供的E⑶与E⑶接插件的连接示意图，该图包括E⑶1、E⑶端口2、E⑶接插件3、电源4、E⑶上电开关5、连接设备6、计算机7、电源控制开关8、触点开关9和输入输出卡(数字量)10。其中，连接设备是计算机或其他设备连接ECU时使用的通讯协议转换装置，电源控制开关用于控制电源的供电与断电；ECU上电开关用于控制电源和ECU接插件的连接与断开，使得在ECU与ECU接插件处于连接或断开状态下时利用电源对ECU上电或断电；利用输入输出卡并配合计算机程序对扣紧装置中的触点开关、电源控制开关和ECU上电开关这三者进行控制，实现在插拔ECU接插件时对ECU自动上电或断电。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图3所示，本专利技术防止带电插拔ECU接插件的方法的具体实施例一的步骤包括101 :获取E⑶接插件与E⑶的连接状态。本专利技术实施例中，上述E⑶接插件与E⑶的连接状态通过安装于E⑶接插件的扣紧装置中的触点开关获取，触点开关是利用金属触点使电路开路、使电流中断或使其流到其它电路的开关。当ECU接插件扣紧时触点开关被接通；而当打开扣紧装置时触点开关关闭，此时E⑶接插件与E⑶仍相互连接。当触点开关处于接通或断开状态时，可利用输入输出卡采集表征触点开关通断状态的电压值或电流值，该电压值或电流值通过模数转换器转换成一个数字信号后被输入输出卡或是其他控制部件所接收。例如当触点开关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙少军，佟德辉，王欣伟，徐文俊，原利超，周石磊，宋梅，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：