一种高强度低铬铁素体不锈钢及其制造方法技术

本发明专利技术涉及铁素体不锈钢，其按重量百分比计的化学成分为：C：0.006-0.02％，N≤0.015％，Mn：0.25-1.0％，Si：0.25-1.0％，Cr：11.0-14.0％，Ni≤0.3％，Cu≤0.3％，V≤0.1％，Ti：0.10-0.15％，Nb：0.05-0.20％，且0.15％≤Ti+Nb≤0.30％，0.10％≤Ti+V≤0.20％，0.20％≤Ti+V+Nb≤0.40％，P≤0.035％，S≤0.0030％，其余为Fe及不可避免的杂质。其制造包括：经冶炼和连铸得到连铸坯，连铸坯中等轴晶比例不低于60％；将连铸坯加热到1050-1150℃；在1080-900℃的温度区间进行5-7道次粗轧，总的压下率均不低于85％；在980-750℃的温度区间进行5-7道次精轧，总的压下率均不低于85％；卷取温度为500-650℃。得到的3.0-8.0mm厚的热轧不锈钢板，屈服强度为350MPa以上，抗拉强度达到500MPa以上，母材全尺寸冲击功大于200J，母材延伸率大于20％。适合用于汽车车架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁素体不锈钢及其制造方法，特别是涉及一种低铬高强度的铁素体不锈钢及制造方法。
技术介绍
含C和N成分较低的超低碳氮铁素体不锈钢因其较强耐腐蚀性能，同时，该不锈钢因为省去了高价的Ni而具有较高的经济性，使得该不锈钢被广泛应用到各个领域。如，汽车排气系统用不锈钢几乎全部使用耐腐蚀的铁素体不锈钢。随着环保要求的不断提高，电动汽车的环保优势越来越受到青睐。特别是对于城市公交巴士汽车，因其行驶路途相对较短，路线固定，越来越多选择电动汽车。该类电动巴士对车身的使用寿命一般要求达到12-15年，因此，使用耐蚀性好的不锈钢成为首选。常规的SUS304不锈钢加工性能较好，但因为加入较高的Ni使得制造成本较高，没有优势。而高耐蚀性的铁素体不锈钢成为最佳选择。同时，考虑到交通运输车辆的碰撞要求，一般要求用于车架加工的材料要具备较高的屈服强度，规避使用过程出现的碰撞风险。常规中低铬铁素体不锈钢，例如OCrll和0Crl7等，虽然在耐腐蚀性能上能够满足要求，但其屈服强度较低，一般在250-300MPa以下，且冲击功低，不能满足交通运输装置对其高强度(屈服强度一般要大于350MPa)、冲击功(_本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁素体不锈钢，其按重量百分比计的化学成分为C0. 006-0. 02%, 0.015%,Mn 0. 25-1. 0%, Si 0. 25-1. 0%, Cr 11. 0-14. 0%, Ni ^ O. 3%, Cu ^ O. 3%, V^O. 1%,Ti 0. 10-0. 15%,Nb 0. 05-0. 20%，且O. 15%^ Ti+Nb ^ O. 30%,O. 10%^ Ti+V^ O. 20%,O.20%^ Ti+V+Nb ^ O. 40%, P ^ O. 035%, S ^ O. 0030%，其余为 Fe 及不可避免的杂质。2.如权利要求I所述的铁素体不锈钢，其特征在于，C:0. 008-0. 018%。3.如权利要求I或2所述的铁素体不锈钢，其特征在于，Si:0. 26-0. 90%。4.如权利要求1-3任一所述的铁素体不锈钢，其特征在于，Mn:0. 26-0. 90%。5.如权利要求1-4任一所述的铁素体不锈钢，其特征在于，Cr11. 2-13. 0%。6.如权利要求1-5任一所述的铁素体不锈钢，其特征在于，Ni< O. 20%。7.如权利要求1-6任一所述的铁素体不锈钢，其特征在于，Cu< O. 20%。8.如权利要求1-7任一所述的铁素体不锈钢，其特征在于，V:0. 02-0. 0...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕洪运，李鑫，方徽源，
申请(专利权)人：宝山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：