一种汽车前罩锁棘爪制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前罩锁棘爪，在棘爪下端一侧一体设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块与棘爪垂直，第二挡块的中下部与棘爪垂直，其上部呈L形并与棘爪平行，第一、第二挡块组成拉索球头挡座，所述第一挡块的高度大于或等于第二挡块的高度。该前罩锁棘爪能够确保拉索与棘爪的可靠连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车前罩锁中的零件，具体涉及汽车前罩锁中的棘爪。
技术介绍
汽车前罩锁棘爪是汽车前罩锁上与拉索连接的零件，棘爪下端一侧一体设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块与棘爪垂直，第二挡块的中下部与棘爪垂直，其上部呈L形并与棘爪平行，第一、第二挡块组成拉索球头挡座，拉索的一端固定有球头，拉索从第一、第二挡块之间穿过,而球头则位于拉索球头挡座内。当拉动拉索时,球头被拉索球头挡座阻挡，被卡在拉索球头挡座内，从而将棘爪拉动。现有汽车前罩锁棘爪上的第一挡块的高度小于第二挡块的高度，由于拉索为刚度较高的钢丝拉索，当拉索处于松弛状态时(即前罩锁处于锁紧状态)，车辆行驶过程中的颠簸和抖动，很容易使拉索从第一挡块顶端绕过，而脱离第一挡块与第二挡块之间的空隙，从而导致拉索一端的球头从拉索球头挡座中脱出，使拉索与棘爪失去连接，导致前罩锁无法开启。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车前罩锁棘爪，以确保拉索与棘爪的可靠连接。本专利技术所述的汽车前罩锁棘爪，在棘爪下端一侧一体设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块与棘爪垂直，第二挡块的中下部与棘爪垂直，其上部呈L形并与棘爪平行，第一、第二挡块组成拉索球头挡座，所述第一挡块的高度大于或等于第二挡块的高度。本专利技术所述的汽车前罩锁棘爪，由于棘爪上第一挡块的高度大于或等于第二挡块的高度，当拉索处于松弛状态时，拉索由于受到第二挡块L形上部的阻挡，而不能从第一挡块顶端绕过，从而使拉索一端的球头不会从拉索球头挡座中脱出，确保了拉索与棘爪的可靠连接，避免了汽车前罩锁出现操作故障。附图说明图I为本专利技术所述汽车前罩锁棘爪的轴测 图2为本专利技术所述汽车前罩锁棘爪与拉索的连接状态示意 图3为汽车前罩锁棘爪在汽车前罩锁上的安装状态示意图。具体实施例方式现结合附图对本专利技术作进一步详细说明 如图I所示的汽车前罩锁棘爪，在棘爪I下端一侧一体设置有第一挡块2和第二挡块3，第一挡块2与棘爪I垂直，第二挡块3的中下部与棘爪I垂直，其上部呈L形并与棘爪I平行，第一、第二挡块2、3组成拉索球头挡座。第一挡块2的高度大于第二挡块3的高度，即第一挡块2的顶面B高于第二挡块3的顶面A。本专利技术所述棘爪的第一挡块2的高度亦可等于第二挡块3的高度，即第一挡块2的顶面B与第二挡块4的顶面A齐平。如图2所示,拉索4 一端固定的球头7卡在棘爪I下端的拉索球头挡座中，使拉索4与棘爪I下端实现连接。如图3所示，棘爪I的上端通过销轴5铰接在汽车前罩锁的锁盒6上，其下端连接 有拉索4。权利要求1.一种汽车前罩锁棘爪，在棘爪(I)下端一侧一体设置有第一挡块(2)和第二挡块(3)，第一挡块与棘爪垂直，第二挡块的中下部与棘爪垂直，其上部呈L形并与棘爪平行，第一、第二挡块组成拉索球头挡座，其特征在于所述第一挡块的高度大于或等于第二挡块的高度。全文摘要本专利技术涉及一种汽车前罩锁棘爪，在棘爪下端一侧一体设置有第一挡块和第二挡块，第一挡块与棘爪垂直，第二挡块的中下部与棘爪垂直，其上部呈L形并与棘爪平行，第一、第二挡块组成拉索球头挡座，所述第一挡块的高度大于或等于第二挡块的高度。该前罩锁棘爪能够确保拉索与棘爪的可靠连接。文档编号E05B65/19GK102619411SQ20121011415公开日2012年8月1日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日专利技术者张如松, 陈中涛, 黄晓华 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张如松，陈中涛，黄晓华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：