一种多点自动点焊设备制造技术

一种多点自动点焊设备，构成中包括驱动系统、点焊实施装置、控制系统和固定支撑座；所述驱动系统由气路、第一气缸、第二气缸、第三气缸、滑轨、第一气缸固定座、第二气缸滑动底座和第三气缸滑动底座组成，所述气路将驱动系统和控制系统连接起来，所述第一气缸通过第一气缸固定座固定在滑轨上，所述第二气缸、第三气缸分别固定在第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座上，所述第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座为T型槽结构，所述滑轨为T型滑块结构，第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座与滑轨配装。本实用新型专利技术通过两个以上气缸间行程的组合实现单台焊接设备多点自动焊接操作，避免了多点焊接时设备排列紧密、维修保养困难、占用空间大等缺陷。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接设备，尤其适用于汽车车身覆盖件的自动点焊，属机械装备

技术介绍
目前应用于汽车车身覆盖件焊接的自动点焊设备是通过将焊钳固定在支承座上， 工件由人工或专用工装设备输送安装到位；焊钳接收到焊接指令后，在驱动装置推动下，于设定焊接位置对工件实施点焊，然后再返回初始位置完成一个工作循环。由于一把焊钳只能对一处焊点进行焊接，即使同一直线上的不同焊点也需要安装相应数量的焊钳，一方面增加了设备成本投入，另一方面占用很大的操作空间且设备排列紧密，不便于保养维修。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前汽车车身覆盖件自动点焊设备存在的弊病，提供一种多点自动点焊设备，它通过两个以上气缸的行程组合、实现单机对多个焊点的自动焊接。本技术所述问题是以下述技术方案实现的一种多点自动点焊设备，构成中包括驱动系统、点焊实施装置、控制系统和固定支撑座。所述驱动系统由气路、第一气缸、第二气缸、第三气缸、滑轨、第一气缸固定座、第二气缸滑动底座和第三气缸滑动底座组成，所述气路将驱动系统和控制系统连接起来，所述第一气缸通过第一气缸固定座固定在滑轨上，所述第二气缸、第三气缸分别固定在第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座上，所述第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座为T型槽结构，所述滑轨为T型滑块结构，第二气缸滑动底座、第三气缸滑动底座与滑轨配装。上述多点自动点焊设备，所述点焊实施装置由焊钳和焊钳滑动底座组成，所述焊钳与目前所用自动点焊焊钳结构相同，固定在焊钳滑动底座上，所述焊钳滑动底座为T型槽结构与滑轨配装。上述多点自动点焊设备，所述点焊控制系统由手动按钮、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第一延时阀、第二延时阀、第三延时阀、气路开关和电磁控制装置组成，它们连接在气路中的相应位置处。上述多点自动点焊设备，所述固定支撑座为桁架结构，驱动系统、点焊实施装置和控制系统均安装在固定支撑座上，固定支撑座布置在焊装生产线上。本技术对目前汽车车身覆盖件自动点焊设备进行了改进，通过两个以上气缸间不同行程的组合实现单台焊接设备多点自动焊接操作，解决了设备利用率低，多点焊接设备投资大的问题；还避免了现有多点焊接设备需配置较多的焊钳、设备排列紧密、维修保养困难、占用操作空间大的缺陷。附图说明以下结合附图对本技术作进一步说明。图I是本技术的结构示意图；图2是多点自动点焊设备工作原理图。图中各标号为1、第一气缸,2、第二气缸,3、第三气缸,4、焊钳,5、滑轨,6、第一气缸固定座，7、第二气缸滑动底座，8、第三气缸滑动底座，9、焊钳滑动底座，10、手动按钮，11、 第一换向阀，12、第一延时阀，13、第二换向阀，14、第二延时阀，15、第三换向阀，16、第三延时阀，17、气路开关，18、电磁控制装置，19、气路。具体实施方式参看图1，本技术构成中包括驱动系统、点焊实施装置、控制系统和固定支撑座。所述驱动系统由气路19、第一气缸I、第二气缸2、第三气缸3、滑轨5、第一气缸固定座6、第二气缸滑动底座7和第三气缸滑动底座8组成，所述气路19将驱动系统和控制系统连接起来，所述第一气缸I通过第一气缸固定座6固定在滑轨5上,所述第二气缸2、第三气缸 3分别固定在第二气缸滑动底座7、第三气缸滑动底座8上，所述第二气缸滑动底座7、第三气缸滑动底座8为T型槽结构，所述滑轨5为T型滑块结构，第二气缸滑动底座7、第三气缸滑动底座8与滑轨5配装。参看图1，本技术构成中的点焊实施装置由焊钳4和焊钳滑动底座9组成，所述焊钳4与目前所用自动点焊焊钳结构相同，固定在焊钳滑动底座9上，所述焊钳滑动底座 9与滑轨5配装。参看图2，本技术构成中的点焊控制系统由手动按钮10、第一换向阀11、第二换向阀13、第三换向阀15、第一延时阀12、第二延时阀14、第三延时阀16、气路开关17和电磁控制装置18组成，它们连接在气路中的相应位置处。参看图I、图2，一种多点自动点焊设备的工作原理是打开气路开关17，通过电磁控制装置18调节气路19中的压缩气体压力，使其达到标定工作状态；按动手动按钮10， 压缩气体进入第一换向阀11，推动第一气缸I动作，第一气缸I伸展到位后触动第一延时阀12，此时焊钳4在此焊点位置实施焊接操作；第一延时阀12延时后推动第二换向阀13， 通过第二换向阀13换向后压缩气体推动第二气缸2动作,第二气缸2伸展到位后触动第二延时阀14，此时焊钳4在此焊点位置实施焊接操作；第二延时阀14延时后推动第三换向阀 15，第三换向阀15换向后压缩气体推动第三气缸3动作，第三气缸3伸展到位后触动第三延时阀16，此时焊钳4在此焊点位置实施焊接操作；第三延时阀16延时后推动第一换向阀11、第二换向阀13、第三换向阀15,使压缩气体分别推动第一气缸I、第二气缸2、第三气缸3动作，第一气缸I、第二气缸2、第三气缸3回位后完成一个工作循环。本技术可根据焊装工艺要求，在控制系统作用下，实现两个以上气缸不同的行程组合，完成对多处焊点的焊接。上述工作原理中所列举组合方式是本技术的一个具体实施例，其他形式在此不一一枚举。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多点自动点焊设备，其特征是，构成中包括驱动系统、点焊实施装置、控制系统和固定支撑座，所述驱动系统由气路(19)、第一气缸(I)、第二气缸(2)、第三气缸(3)、滑轨(5)、第一气缸固定座(6)、第二气缸滑动底座(7)和第三气缸滑动底座(8)组成，所述气路 (19)将驱动系统和控制系统连接起来，所述第一气缸(I)通过第一气缸固定座(6)固定在滑轨(5)上，所述第二气缸(2)、第三气缸(3)分别固定在第二气缸滑动底座(7)、第三气缸滑动底座(8)上，所述第二气缸滑动底座(7)、第三气缸滑动底座(8)为T型槽结构，所述滑轨(5)为T型滑块结构，第二气缸滑动底座(7)、第三气缸滑动底座(8)与滑轨(5)配装。2.根据权利要求I所述的多点...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占营，钱海杰，魏迎旺，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：