用于电磁泵的发动机启停应用制造技术

本发明专利技术涉及用于电磁泵的发动机启停应用，具体地，一种电磁泵和相关的液压回路意于使用在能够发动机启停（ESS）操作的自动变速器中。在第一实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到双向止回阀的相应的输入。其它输入设置有来自变速器阀体的受控的液压流体。止回阀的输出设置到与第一档位相关联的液压操作的扭矩传递装置。电磁泵在变速器处于档位时且发动机停机时被激励以保持与第一档位相关联的那些致动器中的液压压力，从而可当发动机重新起动时快速且平稳地实现第一档位车辆起动。类似的第二实施例将液压流体提供到与倒档齿轮关联的致动器。第三实施例包括电磁泵和闩锁电磁阀，二者均连通到在可变输出电磁阀与自动变速器中的液压致动器之间的液压供应源，从而通过补偿液压部件的泄漏而保持离合器压力。在第四实施例中，电磁泵将加压液压流体提供到自动变速器中的一个或多个液压操作器的排放回充回路。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于在发动机启停(ESS)操作的停止阶段期间保持自动变速器的液压系统中的压力的泵，且更具体地涉及用于在发动机启停(ESS)操作的停止阶段期间保持自动变速器的液压扭矩传递装置中的压力的电磁泵和液压回路。
技术介绍
此部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能构成现有技术或者可 能不构成现有技术。响应于日益强烈的消费者需求和联邦里程要求而进行广泛研究和开发的用于客车和轻型卡车的多种操作配置中的一种被称为发动机启停(ESS)。这种操作配置通常涉及无论何时车辆在交通中停车，即，无论何时车辆处于档位中但静止长于一短的预定时间(例如在交通灯处发生)，则关断汽油、柴油或灵活燃料发动机。虽然这种操作配置对燃料消耗具有直接和积极的影响，特别是对在城市和市郊驾驶的车辆而言，但从工程角度而言其相当复杂。例如，由于发动机输出/变速器输入轴在停车阶段中不旋转，因而在操作上依赖于加压液压流体的自动变速器可能临时丧失压力以及对档位和离合器的选择和控制。不过，这种缺点可通过在液压控制回路中关键部位处集成液压蓄压器来克服。替代地，电驱动齿轮和叶轮泵可被集成在变速器的液压回路中，以在发动机关闭时提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：VA尼拉肯坦，KM杜根，BM奥尔森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：