用于道路识别的方法技术

本发明专利技术提供一种由计算机实施例的用于道路识别的方法，所述方法包括在车辆计算系统中接收用于交叉路口识别的请求。所述方法还包括通过车辆计算系统确定与所述请求对应的行进路线上的交叉路口。所述方法还包括将响应于所述请求而确定的交叉路口从车辆计算系统输出到输出口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于道路识别的方法。
技术介绍
GPS装置在多种模式中变得更为普遍。很多车辆装备有车载导航系统或具有车载导航的能力。通常情况下，这些系统将沿着一系列方向显示将要行进的路线，或当驾驶员在驶向目的地的途中时而出声讲出方向。便携式GPS设备、甚至一些蜂窝电话或其它无线装置也可以用来提供方向，具体地，以可视或发声的方式提供方向。通常情况下，当与这些装置交互时，用户将输入目的地位置。根据一个或多个预先确定的参数(例如，没有限制、最快的路线、避免高速公路、避开收费公路、避免泥泞道路等)，使用车辆的当前GPS坐标，路线引擎将确定到达目的地位置的路线。在最常见的操作方式中，装置指示用户何时转向(左转、右转、向右边道路行驶、向左边道路行驶、左急转、右急转等)。通常在转向之前的一段距离处给予关于何时转向的警告，该警告可被重复多次直到进行转向为止。然而，在多数的这些系统中，例如，对沿路线的没有作为该路线的一部分的交叉路口很少给予关注。例如，当用户沿着发声地(但非可视地)提供的路线接近特定的转弯处时，用户通常将仅被给予何时发生转向的指示。在只发声的系统中，用户通常不会接收到关于沿用户目前未行进的路线的道路的任何数据或关于用户正被指示要转向的道路的任何数据。即使使用基于可视化的系统，交叉路口的名称也可能不被显示，用户被提供少量的关于交叉路口的信息(如果有的话)，除非用户不经意地转向那些道路之一(从而这些道路之一成为“新”路线的道路部分)。
技术实现思路
在第一示意性实施例中，提供一种由计算机实施的用于道路识别的方法，所述方法包括在车辆计算系统中接收用于交叉路口识别的请求。所述方法还包括通过车辆计算系统确定与所述请求对应的行进路线上的交叉路口。所述方法最后包括将响应于所述请求而确定的交叉路口从车辆计算系统输出到输出口。在第二示意性实施例中，由计算机实施的方法包括通过车辆计算系统(VCS)确定车辆正在行进的道路的分类。所述示意性方法还包括至少部分基于确定的道路分类而在VCS中设置交叉路口识别级别。所述方法还包括在VCS中接收用于道路识别的请求。所述示意性方法还包括通过VSC来确定与所述请求和设置的交叉路口识别级别对应的交叉路口。所述方法最后包括将确定的交叉路口从VCS输出到输出口。在第三个示意性实施例中，一种设备包括接收可编程逻辑电路，以在车辆计算系统中接收用于交叉路口识别的请求。所述设备还包括确定可编程逻辑电路，以通过车辆计算系统来确定与所述请求对应的行进路线上的交叉路口。最后，这种设备包括输出可编程逻辑电路，以将响应于所述请求而确定的交叉路口从车辆计算系统输出到输出口。附图说明图1示出用于基于车辆的计算系统的示例性框拓扑；图2示出处理用于交叉路口识别的用户请求的示意性示例；图3示出自动提供对于至少一个类别的道路的交叉路口信息的示意性示例；图4示出基于至少一个预定条件动态呈现交叉路口的信息的级别的系统的示意性示例。具体实施方式图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例性框拓扑。这种基于车辆的计算系统1的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。使用基于车辆的计算系统的车辆可包括位于车辆中的可视化前端接口4。如果接口被设置有(例如)触摸屏，则用户还可能与该界面交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、发声语音和语音合成而发生交互。在图1中示出的示意性实施例1中，处理器3至少控制基于车辆的计算系统的操作的某些部分。设置在车辆内的处理器允许指令和例程的车载处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在这个示意性实施例中，所述非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，所述持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。处理器还设置有允许用户与处理器交互的许多不同的输入。在这个示意性实施例中，麦克风29、辅助输入(Aux)25(针对输入33)、USB输入23、GPS输入24和蓝牙输入(BTT)15全部被提供。输入选择器51还被提供以允许用户在各种输入之间交换。麦克风和辅助连接器两者的输入在被传给处理器之前通过转换器27进行从模拟到数字的转换。系统的输出可包括(但不限于)可视化显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器(Amp)11，并通过数模转换器9从处理器3接收信号。输出还可随着沿分别在19和21处示出的双向数据流而被接入到诸如个人导航装置(PND)54的远程蓝牙装置或诸如车辆导航装置60的USB装置。在一个示意性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15来与用户的移动装置(ND)53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或任何其他具有无线远程网络连接性的装置)进行通信17。该移动装置可随后被用于通过(例如)与蜂窝塔台57的通信55而与在车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔台57可以是WiFi接入点。移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。可通过按钮52或类似输入来指示移动装置53和蓝牙收发器15的配对。因此，指示CPU将车载蓝牙收发器与移动装置中的蓝牙收发器配对。可利用与移动装置53关联的(例如)数据平台(data-plan)、数据语音传送(data over voice)或DTMF音来在CPU 3和网络61之间进行数据通信。可选择地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器(Mdm)63，以便通过音频频带在CPU 3和网络61之间进行数据通信16。移动装置53可以随后被用于通过(例如)与蜂窝塔台57进行通信55而与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与塔台57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性的示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，通信20可以是蜂窝通信。在一个示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在移动装置中发现的蓝牙收发器)的无线通信。在另一实施例中，移动装置53包括用于音频频带或宽带数据通信的调制解调器。在数据语音传送的实施例中，当移动装置的用户可在数据正被传输的同时与该装置通话时，可实现被称为频分复用的技术。在其他时间，当用户不使用该装置时，数据传输可使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。如果用户具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.12.20 US 12/972,6381.一种由计算机实施的用于道路识别的方法，所述方法包括：
在车辆计算系统中接收用于道路识别的请求；
通过车辆计算系统确定与所述请求对应的行进路线上的交叉路口；
将响应于所述请求而确定的交叉路口从车辆计算系统输出到输出口。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述请求被预先定义为针对至少单
个路线，并在所述至少单个路线期间通过车辆计算系统来响应所述请求。
3.如权利要求1所述的方法，其中，所述请求包括用于识别特定类型的
交叉路口的请求。
4.如权利要求3所述的方法，其中，交叉路口的类型由预定的分级系统
来定义。
5.如权利要求3所述的方法，其中，交叉路口的类型由交通控制特征来
定义。
6.如权利要求5所述的方法，其中，所述交通控制特征是停止标志。
7.如权利要求5所述的方法，其中，所述交通控制特征是停车信号灯。
8.如权利要求3所述的方法，其中，交叉路口的类型在车辆计算系统内
被预先定义。
9.如权利要求3所述的方法，其中，交叉路口的类型通过所述请求被动
态地定义...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·爱德华·皮鲁提，达夫林·戴维·荷劳瓦特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：