分体式集成大功率LED车灯散热器制造技术

分体式集成大功率LED车灯散热器，包括车灯模块和散热模块，所述车灯模块包括导热模块、灯罩和LED芯片，所述导热模块的基板通过导热胶贴覆在LED芯片底面上，所述基板沿板面设有开槽；所述散热模块包括热管和翅片，所述热管分为蒸发段、绝热段和冷凝段，所述蒸发段镶嵌在所述基板的开槽中，两端分别与绝缘段相连；所述的绝缘段包覆绝缘材料，另一端与所述冷凝端连接；所述冷凝段贯穿所述翅片，使所述翅片形成层状结构，与水箱格栅形成一体化。本实用新型专利技术的有益效果是：(1)改变了散热环境，解决了常规散热器(整体式)散热效果不佳的难题；(2)造型灵活，可以满足不同车身造型的要求，改变造型不影响灯具的性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集成大功率LED车灯散热装置。
技术介绍
目前，车灯的光源主要是卤素灯和氙气灯。LED作为新一代的环保型固体照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外。但是，LED的发光效率只有10% 20%，余下的全都转化成了热能。为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高。功率越高，LED的发热就越大。如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升。过高的结温会造成光波长的漂移、出光效率降低、芯片加速老化等一系列的问题。另一方面，汽车车灯的工作环境比较恶劣，尤其是前照灯，与汽车发动机在同一紧凑的空间。该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50 60度，夏天将超过这一温度。这种环境下常规散热器是不适合的、无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因。因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术难题。
技术实现思路
本技术针对现有的集成大功率LED车灯散热不佳的问题，提出了一种散热好、造型灵活的集成大功率LED车灯的散热装置。分体式集成大功率LED车灯散热器，包括车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，梁华，蒋兰芳，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：实用新型
国别省市：