软连接嵌入式离合控制机构制造技术

一种软连接嵌入式离合控制机构，包括操控部件和变速箱，变速箱的花键轴上套置带内花键的离合爪，其中：离合爪上活动连接拨叉；拨叉上连接张紧弹簧和回位弹簧；操控部件与拨叉之间用软性的离合线连接。本发明专利技术具有以下优点：1.软连接有效降低振动的传递，使操作者手部更加舒适；2.振动小；3.能远距离操控；4.操作方便，当需要进行离合时，可以先将离合操作杆挂到需要的档位，然后直接连上动力，不需要为了找准切入口而反复连接动力；5.张紧弹簧可以给离合线一个缓冲力，用于解决嵌入过程中的冲击与振动，延长了零件的使用寿命；6.成本较低、制作工艺简单，容易保证零件的生产合格率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种软连接嵌入式离合控制机构，属于机械领域。
技术介绍
变速箱在换档时，因为两个待啮合零件的速度不一致，用刚性手柄强行推入会引起如下问题1.挂不进；2.局部挂进，但没挂到底，致使零件容易损坏；3.振动与冲击，会降低变速箱的使用寿命；4.操作复杂、需要对操作人员进行培训；5.受距离限制。为更加平顺的换挡，现在的汽车及重要变速箱都采用同步器；但同步器成本高，结构较复杂，制造要求高，不适用一般的小型设备。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出了一种振动小、易操作、不受距离限制、结构简单、 成本低、易制造，而且只要按照顺序操作就不会损坏零件，可以广泛地应用于小型设备的嵌入式离合控制的机构。本专利技术采用的技术方案如下一种软连接嵌入式离合控制机构，包括操控部件和变速箱，变速箱的花键轴上套置带内花键的离合爪，其特征在于所述离合爪上活动连接拨叉；所述拨叉上连接张紧弹簧和回位弹簧；所述操控部件与拨叉之间用软性的离合线连接。进一步地所述离合爪具有环槽；所述拨叉包括回转臂、拨叉杆、叉部，拨叉杆与变速箱盖枢接，叉部位于变速箱内，由根端和两个末梢端组成，叉部的根端与拨叉杆的下端固接，叉部的两个末梢端插入离合爪的环槽中，回转臂位于变速箱外并与拨叉杆的上端固接；所述回位弹簧一端与变速箱固定而另一端与回转臂连接；所述张紧弹簧一端与回转臂连接而另一端与离合线连接。所述回转臂的一端与拨叉杆固定；所述回位弹簧和张紧弹簧与回转臂的另一端连接；所述回转臂的中心线和叉部之间具有夹角。所述操控部件包括手柄，手柄的底端连接回转套并可带动回转套转动，回转套上固定连接耳。所述手柄的底端与回转套沿回转套的轴向铰接。所述离合线包括两端连接耳和中部覆有外皮的芯线，连接耳与芯线连接。芯线是可以在外皮的内腔滑动的。所述外皮的两端连接由螺杆和螺母构成的长度调节机构。所述连接耳为单耳或双耳。所述离合线中部的两端均用固定板固定。本专利技术具有以下优点I.软连接有效降低振动的传递，使操作者手部更加舒适；2.振动小，经过对使用该机构的机器的测试，振动值明显降低；3.能远距离操控，可以将其安排在手可以方便触及的地方，不必因为够不着而来回跑；4.操作方便，当需要进行离合时，可以先将离合操作杆挂到需要的档位，然后直接连上动力，不需要为了找准切入口而反复连接动力；5.张紧弹簧可以给离合线及待嵌入的零件一个缓冲力，用于解决嵌入过程中的冲击与振动，延长了零件的使用寿命；6.成本较低、制作工艺简单，容易保证零件的生产合格率。附图说明图I为操控部件示意图2为月牙板不意图3为拨叉结构图4为离合线结构图5为两档机构传动件意图6为两档机构的软连接整体布局不意图7为三档机构传动件示意图8为三档机构的软连接整体布局示意图。图中1花键输入轴；2离合爪；3滑动铜套离合爪链轮；4键连接传动齿轮I ;5键连接传动齿轮II ；6滑动铜套离合爪齿轮I ;7内花键双头离合爪；8花键传动轴；9滑动铜套传动齿轮II ; 10键连接传动齿轮III ;11传动链轮；12传动轴；13键连接传动齿轮IV; 14回位弹簧；15张紧弹簧；16离合线；17控制面板；18回转套；19离合操作杆；20连接耳；21 离合线固定板；22拨叉块；23叉部；24回转臂；25月牙板；31离合线头；32芯线；33螺杆； 34螺母；35外皮。具体实施例方式本专利技术涉及一种软连接嵌入式离合控制机构，包括操控部件和变速箱，如图6所示，变速箱的花键输入轴I上套置带内花键的离合爪2，其中离合爪2的外周具有环槽，离合爪2上活动连接拨叉；拨叉上连接张紧弹簧15和回位弹簧14 ;操控部件与拨叉之间用软性的离合线连接。请参阅图I。操控部件包括手柄19，手柄的底端连接回转套18并可带动回转套18 转动，回转套18上固定连接耳20，该连接耳为单耳或U形双耳。手柄的底端与回转套固接或与回转套沿回转套的轴向铰接。请参阅图3和图6，拨叉包括回转臂24、拨叉杆、叉部23，拨叉杆与变速箱盖枢接， 叉部23位于变速箱内，由根端和两个末梢端组成，叉部23的根端与拨叉杆的下端固接，叉部的两个末梢端插入离合爪2的环槽中，两个末梢端的内侧铰接拨叉块22 ;回转臂24位于变速箱外，回转臂24的一端与拨叉杆的上端固接；回转臂24的另一端连接回位弹簧14和张紧弹簧15。回位弹簧14的另一端与变速箱固定；张紧弹簧15的另一端与离合线16连接。回转臂的中心线和叉部之间具有夹角。请参阅图4。离合线16包括两端连接耳31和中部覆有外皮的芯线32，连接耳与芯线连接。芯线是可以在外皮的内腔中滑动的。外皮的两端连接由螺杆33和螺母34构成的长度调节机构。其中单耳离合线头31的作用是与其它零件连接；芯线32可以在外皮内腔移动，传递动作；螺杆33起调节作用；螺母34固定已调节好的离合线外皮，保持整个离合线的可用长度；外皮35连接两端螺杆，共同调节离合线的可用长度。当采用月牙板进行自锁时，为使离合线头受力均匀，可采用双耳结构的离合线头。离合线中部的两端均用固定板21固定。离合线16的芯线与外皮是柔性零件，有效地阻止了振动的传递，使工作人员在操作时更舒适，并使离合操作杆19不受距离限制；离合线两端的固定板21 (分别与扶手面板和变速箱盖固定)用以固定离合线16的外皮，使离合线的可用长度在一定范围内灵活可调。下面结合附图说明工作原理。I.当离合的档位为2个时请参阅图2、图3、图5和图6。当内花键离合爪2未与滑动铜套离合爪链轮3结合时，键连接传动齿轮I 4得到动力后带着花键输入轴I与内花键离合爪I 2转动；当内花键离合爪2与滑动铜套离合爪链轮3结合时，滑动铜套离合爪链轮3跟随轴转动，实现动力传递。具体的实现过程如下将月牙板25的一端与离合操作杆19的U形连接耳20连接，另一端与离合线的双耳连接耳连接；将离合操作杆从“离”扳倒“合”位(图6)，月牙板25与离合操作杆的连接耳20连接的一端将随离合操作杆的回转套转过一个角度，离合线芯线32 带着张紧弹簧15往控制面板17的“合”位移动，当离合操作杆的连接耳20带着月牙板25 转到与离合线螺杆33之间的角度大于180°时，在止逆锁定机构(图中未示)的作用下，离合操作杆被锁住不会回弹，其上连接的所有零件随着离合操作杆的U形连接耳20转过一个角度，使整个机构自锁。如果内花键离合爪2的爪嵌入到滑动铜套离合爪链轮3的爪槽内， 则连接动力，动力得到传递；如果内花键离合爪2的爪未嵌入到滑动铜套离合爪链轮3的爪槽内(即爪与爪顶着)，此时张紧弹簧15被拉伸，连接动力后内花键离合爪2立即运转，而滑动铜套离合爪链轮3受链条、输出链轮等零件的束缚，是不能转动的，而张紧弹簧15会通过拨叉的回转臂24始终给拨叉的叉部23 —个力，拨叉块22是可以在叉部23末梢端的孔内转动的，无论拨叉23转过什么角度，它会始终保持给内花键离合爪2—个轴向的力；当内花键离合爪2的爪正对滑动铜套离合爪链轮3的槽时，张紧弹簧15的张紧力就能使它们迅速结合，动力得到传递。当需要切断动力时，只需将离合操作杆20推到控制面板17的“离” 位，回位弹簧14 (始终受一定的预紧力)同样可以通过拨叉的回转臂24给拨叉的叉部23 一个脱开的力。整个操作过程都是通过柔性件连接的，有效降低了冲击与噪声。2.当离合的档位为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伊莎，张国平，季芳，
申请(专利权)人：绿友机械集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：