本发明专利技术提供一种交通工具座椅装饰物连接件。在至少一个实施方案中，装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定到交通工具座椅的泡沫垫的连接特征部。所述连接特征部由接触紧固件材料的条带形成，所述接触紧固件材料的条带具有被安放成邻近一对装饰板的第一侧部和第二侧部。缝合部将第一侧部、第二侧部和装饰板彼此连接以在一对装饰板之间形成装饰覆盖物中的接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术大体上涉及装饰物连接组件和将装饰覆盖物连接到座椅垫的方法。背景交通工具座椅一般包括座椅靠背和座椅垫或座椅底部。座椅靠背通常可枢转地连接到座椅底部。座椅靠背和座椅底部中的每一个通常包括构架、与构架连接的垫或填料和用于装饰性地覆盖和保护垫的装饰覆盖物。通常，垫由可延展的泡沫材料制成并且被模制成期望的形状。一些装饰覆盖物材料的合适示例包括皮革、聚合物和织物。通常，装饰覆盖物具有薄层的填料，如泡沫。多种座椅装饰物连接组件在工业中是常用的。一种此类型的连接组件通常称为收尾式连接件(close out attachment),其中连接组件通常不容易看到并且通常沿着座椅靠背或座椅底部的下侧定位。另一类型的连接被称为沟槽式连接，其中连接区域是交通工具乘员容易看到的。在这种情况下，如在斗型(bucket-style)座椅中，通常沿着其中凸起的支撑物接触凹陷的中心座和靠背部分的区域采用沟槽式连接，从而产生固定装饰材料的凹谷或沟槽以避免出现松散装配的装饰材料。沟槽通常位于接缝线处，因此接缝被轻微地拉到座椅的泡沫垫中。概述在至少一个实施方案中，提供装饰覆盖物组件，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定到交通工具座椅的泡沫垫的连接特征部(attachment feature)。连接特征部由具有第一侧部和第二侧部的接触紧固件材料(touch-fastener material)的条带形成，所述接触紧固件材料的条带被安放成与一对装饰板邻近。缝合部(stitching)将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接以在装饰覆盖物中在一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。在另一实施方案中，接触紧固件材料形成覆盖每个装饰板的边缘的弯曲部(loop)，而没有中间接缝。在又一实施方案中，接触紧固件材料包括至少一个验证特征部(verification feature),用于验证在固定所述一对装饰板和接触紧固件的第一侧部和第二侧部之前所述一对装饰板和接触紧固件材料的条带被对齐。在至少一个实施方案中，提供用于形成装饰覆盖物组件的方法，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定在交通工具座椅的泡沫垫上的连接特征部。该方法包括: 提供一对装饰板和具有第一侧部和第二侧部的接触紧固件材料的条带。所述一对装饰板被定位成使得该对装饰板的一部分是邻近的。接触紧固件材料的条带被定位成使得所述第一侧部和所述第二侧部邻近所述一对装饰板。将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接以在装饰覆盖物中在所述一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。在至少一个实施方案中，提供交通工具座椅组件。所述交通工具座椅组件包括泡沫垫，所述泡沫垫具有在泡沫垫中形成的至少一个沟槽；和被安放在所述沟槽中的接触紧固件材料。所述交通工具组件还包括具有一对装饰板的装饰覆盖物并且具有用于将所述装饰覆盖物固定到泡沫垫的连接特征部。所述连接特征部包括具有第一侧部和第二侧部的匹配的接触紧固件材料的条带。所述匹配的接触紧固件材料的条带被安放成邻近所述一对装饰板。缝合部将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接。当连接特征部与沟槽对齐使得接触紧固件材料保持匹配的接触紧固件材料时，所述装饰覆盖物被固定到泡沫垫。附图简述图I是示意性地显示的根据本专利技术的至少一个实施方案的采用装饰物连接组件的座椅组件的透视图；图2是沿着图I的线2-2的剖视图，其图示装饰物连接组件的一个实施方案；图3是根据本专利技术的至少一个实施方案的装饰物连接组件的构件的平面图；以及图4是根据本专利技术的至少一个实施方案制备的装饰物连接组件的透视图。详述本文按要求公开了本专利技术的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是本专利技术的示例，本专利技术可以以各种且替代性的形式实现。附图不是必须按照比例绘制；某些部件可能被放大或最小化以显示特定构件的细节。因此，本文所公开的具体的结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域的技术人员以多种方式使用本专利技术的代表性基础。此外，除非另外清楚地指明，否则在本说明书和权利要求书中表示量或条件的所有数量都应被理解为受词语“约”修饰以描述本专利技术较宽的范围。在如所说明的数值范围内的实施通常是优选的。而且，除非清楚地说明为相反的情况，否则百分比、“部分的”和比率的值是按重量计的，并且对于适合或优选用于本专利技术给定目的的一组材料或一类材料的描述表示该组或该类中任何两个或更多个组成部分的混合物可以是同等合适和优选的。现在参考附图，图I图示了示例性的座椅，通常表示为10。座椅10 —般包括座椅底部12和座椅靠背14。座椅10被显示为具有斗型构造，但应理解，座椅10可以具有任何期望的结构和/或外观。座椅底部12和座椅靠背14可以按相似的方式制造，但为了方便说明，下面仅仅详细地描述座椅底部12的形成，但应理解，相同的形成方式可用于组装座椅靠背14。在至少一个实施方案中，座椅底部14包括用于支撑泡沫垫20的构架(未显示)。 垫20优选由泡沫材料制成，如可延展的聚合物。垫20具有第一表面或上表面22，其朝向上并且充当乘员的就座表面；以及第二表面或下表面24，其向下朝向其中安装座椅10的交通工具的地板。座椅底部14的上表面22被柔性的装饰覆盖物30覆盖。装饰覆盖物30可以是用于覆盖并保护上表面22的任何合适材料。用于装饰覆盖物30的合适材料的示例包括皮革、乙烯树脂或其它聚合物、布和/或织物。装饰覆盖物30可以具有沿其内侧的泡沫层。装饰覆盖物30可以用分离的板提供，其被缝制在一起以界定其间的接缝32。在图I所显示的实施方案中，装饰覆盖物30可以包括中心板34、前板35和侧面的支撑板(bolster panel) 36,其由其间的接缝32界定。如将在下面详细解释的,使用至少一个并且通常多个图I中的40所示意性地显示的装饰物连接特征部来将装饰覆盖物30连接到垫20。装饰物连接特征部40用于在将装饰覆盖物30固定到垫20时将接缝32轻微地牵引到垫20内以便提供交通工具座椅10的舒适的总体外观。垫20可以包括至少一个开口 37。开口 37可以是在垫20中形成的凹陷、细长的渠道或沟槽以便使接缝32可以插入其中。为了清楚起见，如图2所显示的，沟槽37的宽度是放大显示的，但应理解，沟槽37可以更小并且在需要时可以简单地展开，因为垫20优选由能够进行这种变形的柔性泡沫材料制成。沟槽37可以不延伸穿过垫20。沟槽37可以被整体地形成在垫20内，例如通过模制。然而，沟槽37还可以在多个垫20的部分或层之间形成。现在参考图2，图示了装饰物连接特征部40的剖面图。装饰物连接特征部40适于将装饰覆盖物30固定到交通工具座椅10的泡沫垫20。根据本专利技术的一个实施方案，装饰物连接特征部40用一对装饰板，例如在图I中截面2-2所示的中心板34和支撑板36形成。所述一对装饰板34、36和接触紧固件材料50的条带被缝合以在装饰覆盖物30中形成接缝32，以便形成具有接触紧固件材料50的装饰物连接特征部40。可以设想装饰物连接特征部40可以用任意对的装饰板形成，如在前板35和中心板34之间，或相邻装饰板的任何其他组合之间。此外，尽管装饰板34、35、36可以是被固定在一起的分离的板，但本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：莱奥纳迪诺·瓜达尼奥，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：
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