重型卡车橡胶悬架制造技术

本实用新型专利技术是一种重型卡车橡胶悬架，属重型卡车，其特征是该橡胶悬架主要由前橡胶悬架、后橡胶悬架、V形推力杆、推力杆上连接支座和推力杆下安装支座组成，在中桥和后桥桥壳的前段上对应位于车架前主纵梁腹板的部位安装前橡胶悬架，而在中桥和后桥桥壳的后段上对应位于车架后主纵梁腹板的部位安装后橡胶悬架，此前橡胶悬架和后橡胶悬架呈对称设置且结构相同，该前橡胶悬架主要由主橡胶弹簧，副橡胶弹簧、均衡梁、均衡梁连接支座、主橡胶弹簧的下连接支座和上连接支架组成，在下连接支座与上连接支架之间分别对应地安装主橡胶弹簧，在上连接支架底部的中段上固定安装副橡胶弹簧，自重轻、舒适性好，降低了车辆重心高度，减少车桥的跳动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属重型卡车，尤其是涉及一种重型卡车的悬架。
技术介绍
现有国内市场重型卡车的后悬架多为钢板弹簧平衡悬架，此悬架质量大，板簧钢度不可调，舒适性较差，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型卡车橡胶悬架，不仅结构简单、自重轻、免维护、无需润滑，具有良好的舒适性，而且有效降低车辆重心高度，可减少轮胎的磨损，有效降低车桥的跳动量。本技术的目的是这样来实现的一种重型卡车橡胶悬架，包括中桥、后桥和车架，中桥位于车架上的第五横梁的左侧，后桥位于车架上的第五横梁的右侧，其特征是 该橡胶悬架主要由前橡胶悬架、后橡胶悬架、V形推力杆、推力杆上连接支座和推力杆下安装支座组成，在中桥和后桥桥壳的前段上对应位于车架前主纵梁腹板的部位安装前橡胶悬架，而在中桥和后桥桥壳的后段上对应位于车架后主纵梁腹板的部位安装后橡胶悬架，此前橡胶悬架和后橡胶悬架呈对称设置且结构相同，现以前橡胶悬架为例来作进一步描述；该前橡胶悬架主要由主橡胶弹簧，副橡胶弹簧、均衡梁、均衡梁连接支座、主橡胶弹簧的下连接支座和上连接支架组成，在中桥、后桥的前段桥壳壳体的底部对应位于车架前主纵梁腹板的部位对称地分别固定安装均衡梁连接支座，在此左右均衡梁连接支座上铰接安装均衡梁，此均衡梁为长条梯形梁且其横截面为矩形，在此均衡梁的左右端均带有球节以与左右均衡梁连接支座相对应铰接，在此均衡梁的中上部(即对应位于第五横梁的部位)固定安装呈Λ形(倒V形)的主橡胶弹簧的下连接支座，而在车架的前主纵梁腹板的外表面(即前表面)上对应位于第五横梁的部位固定安装上连接支架，此上连接支架主要由制成一体的立面板、底板和左右支座板组成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均带有直角向下的三角形支座板，此上连接支架的立面板与前主纵梁的腹板用螺栓固定连接；在下连接支座的左右侧面与上连接支架的左右三角形支座板之间分别对应地安装主橡胶弹簧，此主橡胶弹簧可呈圆柱形，此外，在上连接支架底部的中段上对应位于下连接支座的上方部位固定安装呈倒梯形的副橡胶弹簧，当车辆重载时，此副橡胶弹簧作用在下连接支座上，对主橡胶弹簧起到保护作用；在上连接支架的左右设置的三角形支座板与均衡梁的左右端段之间对称地分别安装减振器，使此左右减振器呈八字形设置，此外，在中桥和后桥桥壳上表面的中部分别对称地安装推力杆下安装支座，在车架的前后主纵梁腹板的内表面上对应位于第五横梁的部位对称地安装推力杆上连接支座，在此左右推力杆下安装支座与前后推力杆上连接支座之间分别对应地安装V形推力杆。本技术提出的一种重型卡车橡胶悬架，结构合理，使用安全可靠，自重轻、免维护、无需润滑，具有良好的舒适性，而且有效降低了车辆重心高度，可减少轮胎的磨损，有效降低车桥的跳动量。现结合附图和实施例对本技术所提出的重型卡车橡胶悬架作进一步说明。附图说明图I是本技术所提出的重型卡车橡胶悬架的主视示意图(中桥和后桥上的前轮胎均去掉)。图2是本技术所提出的重型卡车橡胶悬架的俯视示意图。图3是本技术所提出的重型卡车橡胶悬架的左视示意图。图I一图3中1、主橡胶弹簧 2、副橡胶弹簧 3、均衡梁 4、减振器5、上连接支架 6、推力杆 7、推力杆上连接支座 8、均衡梁连接支座 9、下连接支座 10、车架 11、中桥 12、后桥 13、推力杆下安装支座。具体实施方式从图I一图3中可以看出，一种重型卡车橡胶悬架，包括中桥11、后桥12和车架 10，中桥11位于车架10上的第五横梁的左侧，后桥12位于车架10上的第五横梁的右侧， 其特征是该重型卡车橡胶悬架主要由前橡胶悬架、后橡胶悬架、V形推力杆6、推力杆上连接支座7和推力杆下安装支座13组成，在中桥11和后桥12桥壳的前段上对应位于车架10 前主纵梁腹板的部位安装前橡胶悬架，而在中桥11和后桥12桥壳的后段上对应位于车架 10后主纵梁腹板的部位安装后橡胶悬架，此前橡胶悬架和后橡胶悬架呈对称设置且结构相同，现以前橡胶悬架为例来作进一步描述；该前橡胶悬架主要由主橡胶弹簧1，副橡胶弹簧2、均衡梁3、均衡梁连接支座8、 主橡胶弹簧I的下连接支座9和上连接支架5组成，在中桥11、后桥12的前段桥壳壳体的底部对应位于车架10前主纵梁腹板的部位对称地分别固定安装均衡梁连接支座8，在此左右均衡梁连接支座8上铰接安装均衡梁3，此均衡梁3为长条梯形梁且其横截面为矩形，在此均衡梁3的左右端均带有球节以与左右均衡梁连接支座8相对应铰接，在此均衡梁3的中上部(即对应位于第五横梁的部位)固定安装呈Λ形(倒V形)的主橡胶弹簧I的下连接支座9，而在车架10的前主纵梁腹板的外表面(即前表面)上对应位于第五横梁的部位固定安装上连接支架5，此上连接支架5主要由制成一体的立面板、底板和左右支座板组成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均带有直角向下的三角形支座板，此上连接支架5 的立面板与前主纵梁的腹板用螺栓固定连接；在下连接支座9的左右侧面与上连接支架5上的左右三角形支座板之间分别对应地安装主橡胶弹簧1，此主橡胶弹簧I可呈圆柱形，在上连接支架5底部的中段上对应位于下连接支座9的上方部位固定安装呈倒梯形的副橡胶弹簧2，当车辆重载时，此副橡胶弹簧 2作用在下连接支座9上，对主橡胶弹簧I起到保护作用；在上连接支架5上的左右设置的三角形支座板与均衡梁3的左右端段之间对称地分别安装减振器4，使此左右减振器4呈八字形设置，此外，在中桥11和后桥12桥壳上表面的中部分别对称地安装推力杆下安装支座13，在车架10的前后主纵梁腹板的内表面上对应位于第五横梁的部位对称地安装推力杆上连接支座7，在此左右推力杆下安装支座13与前后推力杆上连接支座7之间分别对应地安装V形推力杆6。权利要求1.一种重型卡车橡胶悬架，包括中桥(11 )、后桥(12)和车架(10)，其特征是该重型卡车橡胶悬架主要由前橡胶悬架、后橡胶悬架、V形推力杆(6)、推力杆上连接支座(7)和推力杆下安装支座(13)组成，在中桥(11)和后桥(12)桥壳的前段上对应位于车架(10)前主纵梁腹板的部位安装前橡胶悬架，而在中桥(11)和后桥(12)桥壳的后段上对应位于车架(10)后主纵梁腹板的部位安装后橡胶悬架，此前橡胶悬架和后橡胶悬架呈对称设置且结构相同；该前橡胶悬架主要由主橡胶弹簧(1)，副橡胶弹簧(2)、均衡梁(3)、均衡梁连接支座(8)、主橡胶弹簧(I)的下连接支座(9 )和上连接支架(5 )组成，在中桥(11)、后桥(12 )的前段桥壳壳体的底部对应位于车架(10)前主纵梁腹板的部位对称地分别固定安装均衡梁连接支座(8)，在此左右均衡梁连接支座(8)上铰接安装均衡梁(3)，此均衡梁(3)为长条梯形梁且其横截面为矩形，在此均衡梁(3)的左右端均带有球节以与左右均衡梁连接支座(8)相对应铰接，在此均衡梁(3)的中上部固定安装呈Λ形的主橡胶弹簧(I)的下连接支座(9)，而在车架(10)的前主纵梁腹板的外表面上对应位于第五横梁的部位固定安装上连接支架(5)，此上连接支架(5)主要由制成一体的立面板、底板和左右支座板组成，立面板和底板呈丄，在此底板的左右端段上均带有直角向下的三角形支座板，此上连接支架(5)的立面板与前主纵梁的腹板用螺栓固定连接；在下连接支座(9)的左右侧面与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李献飞，何鸿强，柯华亭，郝立峰，杨青龙，张永辉，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：