跨区域旅游集散中心营运系统的班次编排方法与实现技术方案

本发明专利技术针对跨区域旅游集散中心营运系统，将班次(班车)作为一种独立资源，不同线路(旅游产品)可以共同使用该资源。线路与班次不再是一对多的关系，而是多对多的关，车辆的安排将跟随班车而定。基于本发明专利技术的班次编排方法，可将旅游班车视为纯粹的交通工具，一辆车可以有多个旅游产品的乘客，而且可以随时增加旅游产品。通过来同班车的组合可以形成特定旅游产品，即去程使用某班车，同程使用另外一辆班车，满足各种排班需要。

【技术实现步骤摘要】

数字旅游
技术介绍
旅游要素包括航空、客运、轮船、出租、酒店、景点、导游、商店等各种旅游服务。本项目所提出的数字旅游联盟，是指上述旅游要素服务提供商，基于互联网和信息技术所形成的跨区域、跨行业资源共享联合体。旅游业是一种典型的跨区域、跨行业的产业。在互联网的支持下，旅游业急需加强全面合作，扩大相互开放，创建平等、有序的竞争环境，推动旅游生产要素的自由流动，实现市场共建、资源共享、协作共赢的战略合作目标。本专利相关的业务术语旅游集散中心旅游集散中心是独立的经营单位，是各旅游线路营运的主体。票务中心票务系统的运行管理者，负责线路信息和营运计划的维护，以及票务信息的制作和发布。售票点各旅游集散中心直接下属的票务销售场所。安装有系统终端软件，配备出票机，通过认证可以实时联网售票。各旅游集散中心可以拥有多个售票点。代理点通过有关商务协议，代理旅游集散中心的票务销售。游客购票者。旅游动态联盟旅游要素服务提供商往互联网和信息技术支持下所形成的旅游产业联盟。数字旅游动态联盟的特点是，成员间的合作和交互完全以特定的旅游商机和资源为导向，联盟成员可以根据资源共享需求自主决定加盟和退出。旅游要素服务提供商通过跨区域旅游集散中心营运系统，形成旅游联盟，在独立运营的基础上，实现信息互通、统一管理、服务组合、动态联盟。成员间的合作和交互完全以特定的旅游商机和资源为导向，联盟成员可以根据资源共享需求自主决定加盟和退出。面向旅游动态联盟的跨区域旅游集散中心营运系统，利用互联网、信息技术、无线、一卡通、虚拟现实等技术，整合数字旅游联盟的旅游资源，以及来自政府和旅游协会的公共服务。为主流的自助、半自助旅游度假人士，提供全程、全方位的旅游服务，包括“旅游套餐服务”，“旅游过程服务”，以及相关的“旅游公共服务”；为旅游服务提供商和地方政府提供品牌和保障服务。经检索，未发现与本专利类似的旅游集散中心营运系统班次编排及其实现方法。4、专利目的本专利所提出的旅游联盟，是旅游产业链组织形式的创新。所提出的跨区域旅游集散中心营运系统，采用面向服务的技术架构，方便动态的旅游服务加盟、服务选择、服务组合和服务退出，支持游客的套餐自主定制。实现了跨区域、跨行业旅游资源共享和服务组合，可以服务目前主流的休闲度假游客和旅游机构，提供一站式服务和无障碍旅游。5、技术原理5.1基本原理班次作为整个营运系统的核心，对于整个系统的设计起着关键的作用。对于旅游线路而言，其可能为单程、往返程，也可能和其他线路共用一些班次，情况极为复杂，故此营运系统将班次作为一种独立资源，使得各条线路可以共同使用该资源，线路与班次不再是一对多的关系，而是多对多的关，而车辆的安排将跟随班车而定。这种将旅游班车视为纯粹的交通工具，一辆车(班次)可以有多个旅游产品(线路)的乘客，而且可以随时增加旅游产品。通过不同来回班车的组合可以形成某旅游产品，即去程使用某班车，同程使用另外一辆班车，从而满足各种排班的需要。5. 2班次编排方法5. 2.1营运操作方式营运线路分成两类，班次的编排总体上也分成两类，如附图说明图1所示。5. 2. 2单程线路(1)单程线路A(舟山-上海直通车)，该线路有自己的班次A1，A2，车辆根据班次而定，故出发车辆为Al，A2，该线路可以出售的班次为AA1，AA2。如图2所示。(2)单程线路B (舟山-上海一日游)，该线路并没有自己的班次，其班次是与单程线路A(舟山-上海直通车)所共用，即该线路的班次等于A线路的班次Al，A2，车辆也为 A1，A2，该线路可以出售有自己的班次BA1，BA2。简单说就是，线路A与B的乘客，乘坐的是同一辆车。如图3所示。5. 2. 3往返程线路(1)往返线路C(普陀山二日游快艇A线)，该线路的往返班次均为自己排的班次 (1丄2，车辆根据班次而定，故出发车辆为(1丄2，该线路可以出售的班次为01，02。如图 4所示。(2)往返线路D (普陀山二日游快艇B线)，该线路去程为自己安排的班次D1，D2， 回程使用另一线路的班次，如单程线路A的班次Al，A2，则该线路的去程车辆为Dl，D2，回程车辆与单程线路A的车辆相同，为Al，A2。则此种线路可以出售的班次为DD1A1，DD2A1， DDlAl, DD2A20 如图 5 所示。(3)往返线路E (普陀山二日游快艇C线)，该线路去程使用另一线路的班次，如单程线路A的班次Al，A2，回程为自己的班次El，E2，则该线路的去程与单程线路A的车辆相同，车辆为A1，A2，回程车辆为E1，E2。则此种线路可以出售的班次为EA1E1,EA1E2. EA2E1， EA2E2。如图6所示。(4)往返线路E (普陀山二日游快艇D线)，该种线路没有自己的班次，均使用其他线路的班次。可将此线路分为两种情况，一种来同都使用一条单程线路的班次，如去程使用单程线路M(上海-舟山直通车)，回程使用单程线路N(舟山-上海直通车)。那么该线路X的去程班次资源为Ml，M2，回程班次资源为Ni，N2，往返程的车辆分别为Ml，M2和Ni， N2.该线路可售班次即为XM1N1，XM1N2，XM2N1，XM2N2，如图7所示。另一种情况为往返程使用另一往返线路的班次资源，如往返线路F(上海-舟山二日游A套)共用往返线路C(普陀山二日游快艇A线)的班次资源Cl，C2，则该线路可售班次为CCl. CC2，FCl, FC2，如图8 所示。 5. 3实现方法与软硬件选型5. 3. 1营运系统的面向服务架构营运系统是一个基于面向服务架构的信息系统。该系统采用面向服务架构和Web 服务标准接口，支持服务的动态选择与集成。该系统通过开放式标准接口，可整合来自不同区域、行业、旅游集散中心的信息系统和数据，提供组合服务。5. 3. 2设计模式系统采用MVC三层结构，基于.NET框架进行实现，将用户显示(视图)从动作(控制器)中分离出来，提高了代码的重用性。同时将数据(模型)从对其操作的动作(控制器)分离出来，降低了系统间的耦合问题。5. 3. 3开发环境开发语言ASP.NET (· NET Framework 2. 0)开发工具MicrosoftVS. NET 2005服务器操作系统Windows2000/2003Server服务器数据库SQLServer20005.3.4 服务器1)托管独享服务器或自建中央机房。权利要求1.一种跨区域旅游集散中心营运系统的班次编排方法。特征将班次(班车)作为一种独立资源，不同线路(旅游产品)可以共同使用该资源。线路与班次不再是一对多的关系，而是多对多的关，车辆的安排将跟随班车而定。2.权利要求(1)所提班次编排方法在实施例中基于.NET的系统设计和功能设计。特征采用面向服务的技术架构，方便动态的旅游服务加盟、服务选择、服务组合和服务退出， 支持游客的套餐自主定制，采用MVC架构；基于.NET和B/S结构；服务器定期数据同步；班次编排的实现包括班次预置、审核、确认、计划调度、服务配置、服务审核、座位配额。全文摘要本专利技术针对跨区域旅游集散中心营运系统，将班次(班车)作为一种独立资源，不同线路(旅游产品)可以共同使用该资源。线路与班次不再是一对多的关系，而是多对多的关，车辆的安排将跟随班车而定。基于本专利技术的班次编排方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李银胜，
申请(专利权)人：上海莫言信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：