一种离合器执行机构制造技术

本发明专利技术公开了一种离合器执行机构，包括离合器中的分离拨叉、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU)，液压缸驱动系统包括电磁换向阀、数控单向节流阀和液压工作缸，所述液压工作缸与分离拨叉连接，所述车载中央处理单元(ECU)与电磁换向阀、数控单向节流阀连接。本发明专利技术提供的离合器执行机构采用液压缸驱动系统，可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对离合器进行自动离、合操作，改变了人工操作方式，简化了换挡操作，减轻了劳动强度，适合与手动变速器的自动换挡配套使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于离合器，具体涉及一种离合器执行机构。
技术介绍
目前，采用手动变速器的汽车在换挡时，必须先用脚踩离合器踏板，使离合器分离后再进行换挡操作，这种控制离合器工作的方式增加了操作的复杂性和劳动强度，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种可以自动控制的离合器执行机构。实现本专利技术目的采用的技术方案如下离合器执行机构，包括离合器中的分离拨叉、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU)，液压缸驱动系统包括电磁换向阀、数控单向节流阀和液压工作缸，所述液压工作缸与分离拨叉连接，所述车载中央处理单元(ECT)与电磁换向阀、数控单向节流阀连接。本专利技术的有益效果本专利技术提供的离合器执行机构采用液压缸驱动系统，可以根据车载中央处理单元 (ECU)的指令通过液压缸驱动系统对离合器进行自动离、合操作，改变了人工操作方式，简化了换挡操作，减轻了劳动强度，适合与手动变速器的自动换挡配套使用。下面结合附图进一步说明本专利技术的技术方案。附图说明附图是本专利技术结构原理图。具体实施例方式本专利技术的离合器执行机构，如附图所示，包括离合器5、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU);离合器5的分离部分由分离杠杆I、分离轴承2、分离拨叉3和回位弹簧4 构成；液压缸驱动系统包括用油路连接的油箱9、液压泵10、溢流阀11、电磁换向阀8、数控单向节流阀7和液压工作缸6 ;液压工作缸6与分离拨叉3连接，车载中央处理单元(ECU) 与电磁换向阀8、数控单向节流阀7连接。ECU获取刹车踏板、挡位操纵杆及其变速箱挡位变换等多重信号来控制数控单向节流阀7的开度和电磁换向阀8的工作位置。通过液压缸驱动系统中的液压工作缸6推动分离拨叉3使离合器5分离，通过回位弹簧4使分离叉3回位使离合器5接合。其工作原理为分离过程当汽车变速器换挡时，离合器5需要快速分离，此时电磁换向阀8在 ECU获取刹车踏板、挡位操纵杆及其变速箱挡位变换等重信号后的控制下工作，液压工作缸 6推动分离叉3使得分离轴承2推动分离杠杆1，由于有数控节流阀7的存在，分离时数控节流阀7并不起作用，以达到离合器5的快速分离，保证换挡时工作平顺。接合过程当汽车起步等工况时，离合器5需要缓慢接合，此时电磁换向阀8在 ECU获取刹车踏板、挡位操纵杆及其变速箱挡位变换等多重信号后的控制下起作用，回位弹簧4使分离叉3逐渐回位，从而使得分离轴承2与分离杠杆I慢慢分离，同时数控节流阀7 在ECU的控制下起作用，液压油缓慢回流，以实现离合器5低速、平稳接合状态，确保汽车正常起步。权利要求1.一种离合器执行机构，包括离合器中的分离拨叉，其特征是还包括液压缸驱动系统和车载中央处理单元，液压缸驱动系统包括电磁换向阀、数控单向节流阀和液压工作缸，所述液压工作缸与分离拨叉连接，所述车载中央处理单元与电磁换向阀、数控单向节流阀连接。全文摘要本专利技术公开了一种离合器执行机构，包括离合器中的分离拨叉、液压缸驱动系统和车载中央处理单元(ECU)，液压缸驱动系统包括电磁换向阀、数控单向节流阀和液压工作缸，所述液压工作缸与分离拨叉连接，所述车载中央处理单元(ECU)与电磁换向阀、数控单向节流阀连接。本专利技术提供的离合器执行机构采用液压缸驱动系统，可以根据车载中央处理单元(ECU)的指令通过液压缸驱动系统对离合器进行自动离、合操作，改变了人工操作方式，简化了换挡操作，减轻了劳动强度，适合与手动变速器的自动换挡配套使用。文档编号F16D25/12GK102588465SQ201210089859公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日专利技术者彭伟光, 毛建中, 王路翔, 胡荣, 舒南翔, 蒋捷, 袁苏洁, 谢晖, 钟盼希, 颜世强 申请人:湖南大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛建中，袁苏洁，彭伟光，谢晖，颜世强，钟盼希，王路翔，胡荣，蒋捷，舒南翔，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：