一种用于在圆柱状探针以及孔之间密封的环状密封件，其包括具有第一接触高度的径向向内密封部分、具有第二接触高度的径向向外密封部件，其中所述第一接触高度大于所述第二接触高度。该密封件还包括垂直加载部分以及在所述垂直加载部分和所述径向向外密封部分之间延伸的倾斜变形部分。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体地涉及一种用于密封孔内的零件的环状密封件。
技术介绍
在各个汽车或工业应用中，流体可能经常被提供在构件或构件壳体内，所述流体可润滑和/或冷却内部构件。这样的构件或壳体可通常具有接合点，在所述接合点处轴、 杆、探针或其他构件可联接所述壳体，或延伸穿过所述壳体。在这些情形中，经常在各个匹配零件之间使用密封件，以阻止流体从零件界面之间漏出。例如，在汽车应用中，温度探针通常延伸穿过构件壳体，例如在冷却剂系统中，且被配置为测量系统内的冷却剂的温度。此外，在一些应用中，工业标准密封件(例如O型环)不符合现有的几何形状。需要有环绕温度探针的密封件，以阻止冷却流体从探针壳体界面泄露出。
技术实现思路
一种用于在圆柱状探针以及孔之间密封的环状密封件，其包括具有第一接触高度的径向向内密封部分、具有第二接触高度的径向向外密封部件，且所述第一接触高度大于所述第二接触高度。在实施例中，所述第一接触高度可为所述第二接触高度的至少两倍。该密封件还可包括垂直加载部分以及在所述垂直加载部分和所述径向向外密封部分之间延伸的倾斜变形部分。所述垂直加载部分可被配置为和圆柱状探针的一部分邻接，且这样的接触可被用于在安装期间迫使所述密封件进入所述孔的一部分中。该垂直加载部分还可包括倒圆部分，其从表面轮廓过渡进入所述径向向内密封部分中。在实施例中，所述变形部分可被配置为当径向压缩载荷被施加至所述密封件时向外成弓形(bow outward)。在实施例中，该密封件可环绕所述探针的轴线，且可关于垂直于所述探针轴线的平面对称。附加地，在实施例中，该密封件可包括位于向内部分的压力增加特征。所述特征可包括球状凸起，其可和所述向外密封部分相对。在实施例中，该密封件可被用在装配件中，以阻止探针和设置在壳体内的孔之间的流体流动。该孔可被配置为接收所述探针，且可包括增大的空腔以接收该密封件。在实施例中，该孔的增大的空腔可包括位于该空腔的接收端部上的斜坡，在此处所述密封件的面向孔的密封部分可被配置为延伸完全超过所述斜坡。在实施例中，该探针可包括温度感测探针，其被配置为监测容纳在所述壳体内的流体的温度。当结合附图时，本专利技术的上述特征和优势以及其他特征和优势从下文中用于实施本专利技术的最佳模式的详尽描述中是轻易地明显的。附图说明图I是位于柱状零件内的环状密封件的透视视图。图2是位于柱状零件和匹配孔之间的环状密封件的实施例的横截面视图。图3是图2中标示有“图3”的区域的放大视图。图4是环状密封件的实施例的部分横截剖面。图5是具有压力增加特征的环状密封件的实施例的部分横截剖面。图6A-6B是在径向压力下的图2中的环状密封件的视图。具体实施例方式参见附图，其中相似的附图标记被用于表明各个视图中相似或相同的构件，图I 示出了环绕探针12布置的示例性密封件10。如图所示，探针12可具有总体柱状的形状， 但是，也可使用其他具有不同横截剖面的探针，且密封件10可被类似地改动，以适应这种几何形状。如图2中总体地所示，密封件10可被用来例如创建探针12和构件或壳体14之间的流体屏障，所述构件或壳体14包括适于收纳探针12的孔16。在实施例中，该探针12 可为温度探针，其被用于监测构件壳体14内的流体或零件的温度。示例性构件和/或壳体可包括而不限于，发动机缸体、变速器壳体、动力传动系差速器、电池壳体、和/或散热器组件。为了在探针/孔界面内收纳该密封件，可将密封件-空腔18设置在所述孔16的轮廓内。该密封件-空腔18可为孔16的一部分，其较所述探针12的本体径向要大，且适于接收密封件10的径向宽度。如图2和图3中总体地示出，密封件-空腔18可包括接收端部20，密封件10可通过所述接收端部20而被插入。在实施例中，为了便于密封件的插入， 密封件-空腔18的接收端部20可包括斜面22，其被配置为将密封件10引导入孔16内。 在实施例中，探针12可包括一特征，例如脊部或面24，其被配置为接触密封件10，且迫使所述密封件进入所述密封件-空腔18中。在实施例中，该密封件10可环绕所述探针12，且还可关于中心轴线26对称。如图 3更清晰地示出，密封件10可总体地包括被配置为和探针12接触的第一密封部分28、被配置为和孔16接触的第二密封部分30。在此使用时，每一个“密封部分”都可被限定为可使用足够的力和相应的探针或孔接触以阻止流体流动的密封件的区域。在实施例中，第一或面向探针的密封部分28可总体地被径向向内引导，或朝向轴线26引导，而第二或面向孔的密封部分30可总体地被径向向外，或远离轴线26引导。图4还示出了诸如在图1-3中提供的密封件的密封件10的实施例的横截剖面32。 如图所示，密封件10可包括面向探针的密封部分28以及面向孔的密封部分30。每一个密封部分28、30都可具有相应的接触高度34、36。在实施例中，面向探针的密封部分28的接触高度34 (即面向探针的接触高度)可较面向孔的密封部分30的接触高度36 (即面向孔的接触高度)要大。示例性地，且非限制地，面向探针的接触高度34可为面向孔的接触高度36的2至10倍大。密封件10还可包括垂直加载部分38，其可接触探针12的所述特征，例如面24。在安装期间，该垂直加载部分38可从探针12接收压力或力40，其可帮助迫使密封件进入密封件-空腔18中。在实施例中，该垂直加载部分38可包括倒圆部分42，其过渡进入面向探针的密封部分28。在实施例中，倒圆部分42可被配置为和探针12的一部分的相应的倒圆部分相匹配，如图2所示。密封件10还可包括倾斜变形部分44，其在垂直加载部分38和面向孔的密封部分30之间延伸。再次参照图2，在实施例中，该密封件可被对齐在水平平面46上，所述水平平面46 和探针12的中心轴线26垂直。如图2总体地示出，密封件10可关于所述水平平面46对称，这可允许密封件10在装配/安装过程中被翻转。尽管对完全实现本专利技术的全部利益来说不必须，这样的可翻转性质可促进更鲁棒的制造过程，因为在密封件安装期间需要对密封件的方向性付出更少的注意。因此，如图4中所示，面向探针和面向孔的密封部分28、30 的每一个都可被垂直地设置中心在水平平面46上。类似地，可能存在有对称的垂直加载部分38、48，以及位于平面46的每一个相对侧面上的倾斜变形部分44、50。在实施例中，部分 44,50可和孔斜面22协作，以降低必须的安装力。在另一个实施例中，如图5中总体地所示，密封件10的横截面32可包括位于面向探针的密封部分28上的压力增加特征52。在实施例中，该压力增加部分52可包括球状凸起54，其和面向孔的密封部分30相对。当密封件被布置为处在径向压力下时，例如当其被布置在探针12和孔16之间时，该特征可作用以用于增加孔14和密封件10之间的接触压力。在实施例中，密封件10可由一种或多种材料构造而成，所述材料能够实现一定程度的弹性变形或柔量(compliance)，且还可抵抗发生压缩永久变形。在实施例中，密封件10的材料选择可适于在高温环境中使用，例如在汽车动力传动系中或紧靠汽车动力传动系使用。在实施例中，该材料也可适合用作热绝缘和/或电绝缘体，其可协助将诸如温度探针的探针从匹配孔隔离开。用于冷却剂系统应用的示例性材料选择可包括三元乙丙 (ethyle本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：CE方维勒，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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