一种电力驱动型汽车的发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电力驱动型汽车的发电装置，其特征是独立设置采用可拆装的结构形式装备在汽车后备箱中的悬架机构，在悬架机构上固定设置由发电机、发电控制器和内燃机构成的车用发电机组；发电控制器的信号控制端口与设置在悬架机构上的信号端口相连接；发电控制器的高压端口与设置在悬架机构上的相线接口相连接。本实用新型专利技术不仅用于为电力驱动型汽车提供电能，增加汽车的续航里程；而且其可拆装的形式使得在短途运行模式电力充足的情况下，可以将其快速拆卸，减轻车体重量，减少电池组的能源浪费。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电力驱动型汽车用发电装置，更具体地说可以为电力驱动型汽车补充电能的装置。
技术介绍
面对资源的短缺，环境的恶化，电动汽车逐渐普及，但由于电池储能技术的制约， 使电动汽车续航里程短；还有充电站相应设施的不健全，使电动汽车不能及时补充电能； 增程型汽车固定设置有发电机组，发电机组具有发电机、内燃机和发电控制器，发电机组固定设置在车辆的底盘上，不能拆卸，显然，在短途运行模式下，由于电力充足，因此发动机并不启动，因此携带发动机等部件对于短途运行模式来说反增加了整车的重量，造成电池组能源的浪费。
技术实现思路
本技术是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种电力驱动型汽车的发电装置，一方面为解决电动车的充电不方便和续航里程短的问题，另一方面，对于短途运行模式电力充足的情况，可以将其快速拆卸，减轻车体重量，减少电池组的能源浪费。本技术为解决技术问题采用如下技术方案本技术电力驱动型汽车的发电装置的结构特点是独立设置采用可拆装的结构形式装备在汽车后备箱中的悬架机构，在所述悬架机构上固定设置由发电机、发电控制器和内燃机构成的车用发电机组；所述发电控制器的信号控制端口与设置在悬架机构上的信号端口相连接；所述发电控制器的高压端口与设置在悬架机构上的相线接口相连接。与已有技术相比，本技术有益效果体现在1、本技术不仅用于为电力驱动型汽车提供电能，增加汽车的续航里程；而且其可拆装的形式使得在短途运行模式电力充足的情况下，可以将其快速拆卸，减轻车体重量，减少电池组的能源浪费。2、本技术装卸方便，具有灵活性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术在汽车后备箱中的布置结构示意图；图中标号1发电机；2相线接口 ；3发电控制器；4内燃机；5信号端口 ；6悬架机构；7后备箱悬架；8动力电池组；9整车控制器；10、驱动电机；11电机控制器。具体实施方式参见图1，本实施例电力驱动型汽车的发电装置的结构形式是独立设置采用可拆装的结构形式装备在汽车后备箱中的悬架机构6，在悬架机构6上固定设置由发电机1、发电控制器3和内燃机4构成的车用发电机组；发电控制器3的信号控制端口与设置在悬架机构6上的信号端口 5相连接；发电控制器3的高压端口与设置在悬架机构6上的相线接口 2连接。参见图2，本技术中发电机1、发电控制器3和内燃机4相互之间按常规电机驱动系统的形式进行连接，发电机1高压端口与发电控制器3的高压端口进行连接；发电机1的信号端口与发电控制器3的信号端口进行连接；内燃机4的信号端口与发电控制器 3的信号端口进行连接；发电机1的转子安装在内燃机4的飞轮盘上；设置在悬架机构6上的相线端口 2与车辆的驱动电机控制器11和动力电池组8连接；设置在悬架机构6上的信号端口 5与车辆的整车控制器9连接；悬架机构6安装在车辆后备箱内，位于后备箱悬架7 上。本技术控制方式按常规电机控制器和整车控制器的形式进行控制1、动力电池组8的SOC (state of charge-电池的荷电状态)达到一设定值时，如 SOC小于等于30 %时，整车控制器9发送发电信号，通过信号端口 5把信号传输给发电控制器3，发电控制器3把信号给发电机1和内燃机4，发电机1电动模式带动内燃机4转动同时启动内燃机4 ；2、内燃机4启动后，发电机1停止电动模式，转而由内燃机4带动发电机1转动；3、内燃机4带动发电机1转动，发电控制器3启动发电机1开启发电模式，同时发电机控制器3把发电状态信号发给整车控制器9，发电机1发电后通过发电控制器3转换后通过相线接口 2把电能输入给电机控制器11，使驱动电机10运行，多余的电能给动力电池组8充电；4、当内燃机4内油量低于设定值时，如油量小于等于5%时，发电控制器3把信号通过信号端口 5发送给整车控制器，整车控制器9发送关断信号给发电控制器3，发电控制器3发信号给内燃机4，内燃机4停止运行；5、当电池组SOC (state of charge-电池的荷电状态)值达到设定时，如SOC大于等于90%时，整车控制器9发送关断信号给发电控制器3，发电控制器3使内燃机4停止运行。权利要求1. 一种电力驱动型汽车的发电装置，其特征是独立设置采用可拆装的结构形式装备在汽车后备箱中的悬架机构(6)，在所述悬架机构(6)上固定设置由发电机(1)、发电控制器 ⑶和内燃机⑷构成的车用发电机组；所述发电控制器⑶的信号控制端口与设置在悬架机构(6)上的信号端口( 相连接；所述发电控制器(3)的高压端口与设置在悬架机构 (6)上的相线接口(2)相连接。专利摘要本技术公开了一种电力驱动型汽车的发电装置，其特征是独立设置采用可拆装的结构形式装备在汽车后备箱中的悬架机构，在悬架机构上固定设置由发电机、发电控制器和内燃机构成的车用发电机组；发电控制器的信号控制端口与设置在悬架机构上的信号端口相连接；发电控制器的高压端口与设置在悬架机构上的相线接口相连接。本技术不仅用于为电力驱动型汽车提供电能，增加汽车的续航里程；而且其可拆装的形式使得在短途运行模式电力充足的情况下，可以将其快速拆卸，减轻车体重量，减少电池组的能源浪费。文档编号B60L11/02GK202319951SQ201120494099公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月2日 优先权日2011年12月2日专利技术者周政, 孙纯哲, 林巨广, 桂星星, 王淑旺, 程胜民, 苑红伟, 赵志军, 郗世洪, 郭行 申请人:安徽巨一自动化装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林巨广，王淑旺，孙纯哲，赵志军，郗世洪，周政，苑红伟，程胜民，郭行，桂星星，
申请(专利权)人：安徽巨一自动化装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：