商用车电脑解码器制造技术

本实用新型专利技术公开了商用车电脑解码器的电脑检测终端模块、与商用车通讯接口模块、显示模块、标准串口模块、CPU主电路、输入电路、存储设备、车辆通讯接口、存储模块和显示器，车辆在电压自识别模块，能够自动识别车辆电压，存储模块设有实测数据库，所述车辆通讯接口连接车辆电控系统的总线。商用车电脑解码器与商用车相连解码器依照相应协议向商用车电脑发送相应命令，商用车电脑则根据命令进行自身的设置或者向解码器发送所请求的各种数据。对所得到的数据进行处理分别送到存储模块和显示模块，并对异常的数据用彩色显示。本实用新型专利技术有自学习功能和故障警告色显示功能，对正常车辆，如处理器得出的数据不在标准数据范围内。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

商用车电脑解码器
本技术涉及一种可用于各种商用车故障诊断的电脑解码器。技术背景商用车发动机是一个典型的综合性复杂系统，从结构上看，它是由机、电、液等各子系统组成的机电系统，属于多层递阶结构；从故障特点看，它常常表现为故障症状复杂， 故障与故障之间的原因关系复杂等。由于故障诊断技术及应用的局限，目前我国商用车制造行业对发动机故障检测还停留在人工检测阶段，主要采用耳听和手摸等落后的检测方法与手段。这种方式不但效率低，不能满足现代大生产需求，而且由于主、客观因素的影响， 经常出现错检、漏检，对整机产品质量造成很大的影响。随着科技的发展，各种新技术、新材料、新工艺日新月异、层出不穷，不断应用到现代商用车上，致使现代商用车日益向高技术化、智能化方向发展，给现代商用车维修业和广大骑手提出了新的要求。特别是随着电子燃油喷射系统(EFI)、制动防抱死系统(ABS)、电脑点火系统、发动机集中管理系统、自动驾驶系统、GPS卫星导航系统等高新技术的逐步应用，必然导致商用车结构和工作原理上较大的改变。显然，传统的维修手段是不能满足要求的。
技术实现思路
为克服现有传统诊断方法的上述缺陷，本专利技术提供了一种智能化的商用车故障诊断电脑解码器，这种解码器不仅可以提高诊断的效率和准确性，而且还可以根据车辆电控系统的运行状态代码，对车辆运行故障进行诊断，给出具体的故障数据。CPU主电路、输入电路、存储设备、车辆通讯接口、存储模块和显示器，车辆在电压自识别模块，能够自动识别车辆电压，存储模块设有实测数据库，所述车辆通讯接口连接车辆电控系统的总线，设有串行接口。电压自识别模块，能够自动识别车辆电压，保证汽车电脑以及汽车电脑解码器的正常供电。存储模块设有实测数据库，用于存储所述处理器送来的车辆运行状态数据。串行接口包括标准RS-232接口，所述车辆通讯接口采用可编程通讯接口。设有可编程模拟开关， 通过CPU总线相互连接的CPU、地址锁存器、逻辑译码器、存储芯片RAMI和存储芯片RAM2。 CPU采用51系列单片机或采用AT89C52芯片，所述存储模块包括一个NOR FLASH存储器和一个NAND FLASH存储器，所述各存储器被分割为若干可以完全寻址的页。接入hternet 的PC连接，并设有用于向其他部分供电的电源模块。本专利技术实现上述目的的技术方案是一种商用车电脑解码器，包括电源自识别模块、与汽车通讯接口模块、显示模块、标准串口模块以及存储器模块。本专利技术在传统的商用车故障检测基础上，提供了一种智能化的检测方案，以实现商用车故障检测的自动化、智能化，其推广使用后可以大大地提高商用车故障检测的效率和准确性，具有很大的实用价值。 所述商用车电脑解码器与商用车相连并与商用车电脑进行通讯，将商用车有无故障及各种运行参数显示给用户。同时还可以与PC机串口相连接，进行软件升级等功能。所述商用车电脑解码器与商用车相连解码器依照相应的协议向商用车电脑发送相应的命令，商用车电3脑则根据命令进行自身的设置或者向解码器发送所请求的各种数据。解码器对所得到的数据进行处理分别送到存储模块和显示模块，并对异常的数据用彩色显示。本专利技术具有自学习功能和故障警告色显示功能，对正常车辆，如处理器得出的数据不在标准数据范围内，则用实测数据替代标准数据的上限或下限，对故障车辆在显示故障数据时使用醒目的警告色显示。用户可以把解码器与PC相连，下载最新的升级程序，以适应市场上最新的车型。附图说明例子图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的内核结构示意图；图3是本专利技术一种使用方式的示意图。具体实施方式本专利技术包括电源模块、与汽车通讯接口模块、显示模块、标准串口模块以及存储器模块。所述商用车电脑解码器与商用车相连解码器依照相应的协议向商用车电脑发送相应的命令，商用车电脑则根据命令进行自身的设置或者向解码器发送所请求的各种数据。 解码器对所得到的数据进行处理分别送到存储模块和显示模块，并对异常的数据用彩色显示。本专利技术具有自学习功能和故障警告色显示功能，对正常车辆，如处理器得出的数据不在标准数据范围内，则用实测数据替代标准数据的上限或下限，对故障车辆在显示故障数据时使用醒目的警告色显示。用户可以把解码器与PC相连，下载最新的升级程序，以适应市场上最新的车型。所述电源自识别模块采用先进的PWM技术，能够很好的解决宽电源输入、高效输出的电源问题。产品的稳定性与电源可靠性有着必然的联系，如果电源工作不可靠，产品的可靠性就无从谈起。由于商用汽车电源的不稳定性，所以对电源设计也不能马虎。商用汽车在工作时的电压一般都在14V 30V以上，而在电瓶亏电时，电压会下降到IOV或更低， 并且，由于汽车点火的瞬间几千乃至上万伏的瞬间高压，对产品电源设计都是一个挑战。产品的DC/DC电源模块，采用了先进的PWM技术，很好地解决了宽电压输入，高效输出的电源问题。由于商用汽车品牌不同，生产年代不同等原因，各汽车的诊断通讯协议也是各种各样。从通讯采用的电压上看，有+5V、+12V、+24V ；从逻辑状态上分又可以分为正逻辑与负逻辑两种状态。因此在通讯中可适应各种电压和逻辑的组合，满足不同车型的检测。所述通讯接口模块，巧妙地利用了可编程模拟开关，将所有逻辑组合都考虑进去， 将来不论遇到何种车型，只要通过软件编程，就可以组合出需要的逻辑组合。为使产品能与其它具有标准RS-232接口的设备进行数据交换，在产品中增加了标准RS-232通信接口，因此产品能非常方便地与PC等设备相连接。所述存储模块是本产品设计中的核心部分，CPU采用8位单片机。由于需要显示文字内容，产品自身必须有汉字库；同时，由于不同车型的通讯协议不同，要检测所有车型，软件及相关数据库也非常庞大，汉字库、数据文件及测试软件累加起来，总数据量可想而知。 考虑到产品的成本问题，在产品设计中采用了两种类型的大容量存储器，一种是NOR FLASH存储器，另一种是NAND FLASH存储器。对于地址线只有16位的8位单片机来说，如何才能高效地访问地址远远超过64KB的地址空间，是设计中的难点。在设计中采用页面管理技术很好地解决此问题。即把大容量的存储器进行分割，使得分割后的每一块都可以完全寻址， 这样可以完全寻址的一块称为一页(PAGE)。这样，每页都可以寻址，而且每页的空间地址也可以完全寻址，从而整个存储器芯片都可以完全寻址。正是采用了分页寻址方式，将FLASH MEMORY的地址空间进行合理划分。NAND结构Flash数据存储器件是超大容量数据存储的理想选择，Samsung公司的 NAND结构Flash存储器件是一款性价比很高的超大容量数据存储器件，当前被广泛应用于 U盘、MP3和数码相机的数据存储。该器件由块(block)组成，每个块有32页，每页有528 字节，这5 字节分成A、B、C三个区。对每一页的寻址需要通过I/O 口送出三个地址，通过送出的地址指明要寻址的页及页的指定区中某一字节。对于该芯片的控制信号，通过译码及逻辑组合产生，为简化电路，缩小PCB的尺寸，在产品中采用了美国XILINX公司的复杂可编程逻辑器件(CPLD)。整个系统的存储器部分还包含另外一部分内容。由于单片机的可寻址地址空间为 64K，如果程序容量超过64K，处理器如何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋有，姚峰军，汪伟，纪伟，
申请(专利权)人：北京金奔腾汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：