全挡风玻璃平视显示器上在恶劣观察条件中的交通可见性制造技术

本发明专利技术涉及全挡风玻璃平视显示器上在恶劣观察条件中的交通可见性。具体地，提供了一种利用基本上透明的前窗玻璃平视显示器将图形动态地记录到车辆的驾驶场景上的方法，包括：监测车辆的驾驶观察条件；基于监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件；监测交通图位置；基于监测的交通图位置和检测的恶劣观察条件来确定表示交通图位置的图形；对应于所述车辆的驾驶场景，将图形的位置动态地记录在基本上透明的前窗玻璃平视显示器上；以及在所述位置处将图形显示在基本上透明的前窗玻璃平视显示器上，其中基本上透明的前窗玻璃平视显示器包括前窗玻璃预定区域上的发光颗粒或微结构中的一种，以在允许视线通过该前窗玻璃的同时允许发光显示。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在机动车辆中的前窗玻璃上在恶劣观察条件期间表示交通图位置的图形成像。
技术介绍
在该部分中的声明仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。当车辆操作者知道车辆周围的交通图时，可以提高驾驶能力。然而，当观察条件恶劣时，诸如在雾、雨、雪和黑暗期间，操作者不能够可视地观察到车辆外的全部周围情况。因此，在恶劣观察条件期间，对交通图的了解可能会大大地减小。平视显示器将光投射在屏幕上，并且所述光被转化成屏幕上的可观察显示内容。 已知的是，平视显示器通过在允许操作者保持专注于驾驶的同时减轻操作者的紧张，从而以有效的方式向车辆的操作者提供信息。
技术实现思路
一种利用基本上透明的前窗玻璃平视显示器将图形动态地记录到车辆的驾驶场景上的方法，其包括监测车辆的驾驶观察条件；基于所监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件；监测交通图位置；基于所监测的交通图位置和所检测的恶劣观察条件来确定表示交通图位置的图形；对应于车辆的驾驶场景，将图形的位置动态地记录在基本上透明的前窗玻璃平视显示器上；以及在所述位置处将图形显示在基本上透明的前窗玻璃平视显示器上，其中基本上透明的前窗玻璃平视显示器包括在前窗玻璃的预定区域上的发光颗粒或微结构中的一种，以便在允许视线从其中通过的同时允许发光显示。本专利技术还包括以下方案1.利用基本上透明的前窗玻璃平视显示器将图形动态地记录到车辆的驾驶场景上的方法，包括监测所述车辆的驾驶观察条件； 基于所述监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件； 监测交通图位置；基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的图形；对应于所述车辆的驾驶场景，将所述图形的位置动态地记录在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上；以及在所述位置处将所述图形显示在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上； 其中所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器在所述前窗玻璃的预定区域上包括发光颗粒或微结构中的一种，以便在允许视线通过所述前窗玻璃的同时允许发光显示。2.根据方案1所述的方法，还包括监测乘员眼睛位置；以及其中对应于所述车辆的驾驶场景将所述图形的位置动态地记录在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上是基于所述乘员眼睛位置。3.根据方案2所述的方法，还包括 监测所述车辆的当前取向；监测所述交通图位置的当前位置；以及其中对应于所述车辆的驾驶场景将所述图形的位置动态地记录在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上还基于所述车辆的所述当前取向和所述交通图的所述当前位置。4.根据方案3所述的方法，还包括 监测操作者凝视位置；以及基于所述操作者凝视位置与所述交通图的所述当前位置之间增大的间距来给所述图形添加强调。5.根据方案3所述的方法，还包括 监测所述车辆的当前位置；以及基于所述车辆的当前位置与所述交通图位置的所述当前位置之间减小的间距来给所述图形添加强调。6.根据方案1所述的方法，其中，监测所述车辆的驾驶观察条件包括 监测观察可见性；将所述监测的观察可见性与可见性阈值比较；以及其中基于所述监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件包括当所述监测的观察可见性违反所述可见性阈值时，检测到恶劣观察条件。7.根据方案6所述的方法，其中，监测观察可见性包括 监测来自摄像机系统的图像数据；监测来自距离传感器的距离数据；以及基于所述图像数据和所述距离数据的比较来确定所述观察可见性。8.根据方案1所述的方法，其中，监测所述车辆的驾驶观察条件包括 监测所述车辆周围的亮度；将所述车辆周围的监测的亮度与亮度阈值比较；以及其中基于所述监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件包括当所述车辆周围的所述监测的亮度违反所述亮度阈值时，检测到恶劣观察条件。9.根据方案1所述的方法，其中，监测所述车辆的驾驶观察条件包括 监测所述车辆周围环境的天气条件；基于所述监测的天气条件来确定不利的天气条件；以及其中基于所述监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件包括当检测到不利的天气条件时，检测到恶劣观察条件。10.根据方案1所述的方法，其中，监测所述交通图位置包括监测车辆交通的行进方向；其中确定表示所述交通图位置的所述图形包括确定第一颜色的图形和确定第二颜色的图形，所述第一颜色对应于沿所述车辆的相同方向行进的车辆交通，所述第二颜色对应于沿所述车辆的相反方向行进的车辆交通。11.根据方案1所述的方法，还包括基于监测车间通信来检测涉及所述车辆与第二车辆的迫近的碰撞；其中监测交通图位置是基于所述车间通信，包括分析在所述车间通信内传送的所述第二车辆的运动；以及确定所述第二车辆的运动影响了所述车辆的邻近区；以及其中基于所述交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的所述图形包括确定记录的警告图形，所述记录的警告图形表示所述第二车辆的运动影响了所述车辆的邻近区。12.根据方案1所述的方法，其中，监测所述交通图位置包括 监测所述车辆的操作；监测到第二车辆的距离；基于所述车辆的操作来确定所述车辆与所述第二车辆之间优选的最小驾驶间距；以及将到所述第二车辆的距离与所述车辆和所述第二车辆之间的所述优选的最小驾驶间距进行比较；其中基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的所述图形包括确定具有第一颜色的第一图形，所述第一颜色对应于所述第二车辆相对于所述车辆的位置离所述车辆比所述优选的最小驾驶间距更远，以及确定具有第二颜色的第一图形，所述第二颜色对应于所述第二车辆相对于所述车辆的位置到所述车辆比所述优选的最小驾驶间距更近。13.根据方案12所述的方法，还包括基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的第二图形，所述第二图形包括记录至所述车辆与所述第二车辆之间的路面的多边形；将所述第二图形的位置对应于所述车辆的驾驶场景动态地记录在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上；以及将所述第二图形显示在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上。14.根据方案1所述的方法，其中，基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的所述图形包括确定包围所述交通图位置的加亮的方框。15.利用基本上透明的前窗玻璃平视显示器将图形动态地记录到车辆的驾驶场景上的方法，包括监测所述车辆的驾驶观察条件； 基于所述监测的驾驶观察条件来检测恶劣观察条件； 监测交通图位置包括监测车辆交通的行进方向；基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的图形包括确定具有第一颜色的图形和确定具有第二颜色的图形，所述第一颜色对应于沿着所述车辆的相同方向行进的车辆交通，所述第二颜色对应于沿着所述车辆的相反方向行进的车辆交通；监测乘员眼睛位置；基于所述乘员眼睛位置，将所述图形的位置对应于所述车辆的驾驶场景动态地记录在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上；以及在所述位置处将所述图形显示在所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器上； 其中所述基本上透明的前窗玻璃平视显示器包括在所述前窗玻璃的预定区域上的发光颗粒或微结构中的一种，以便在允许视线通过所述前窗玻璃的同时允许发光显示。16.根据方案15所述的方法，还包括基于所述监测的交通图位置和所述检测的恶劣观察条件来确定表示所述交通图位置的文本图形；对应于所述车辆的驾驶场景，将所述文本图形的位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JF什切尔巴，TA塞德，D崔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：