【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车身的门槛结构，该门槛结构至少具有门槛外板、门槛内板以及侧壁外板，其中门槛内板和门槛外板借助于至少一个沿门槛纵向延伸的连接凸缘相互连接。
技术介绍
在降低燃料消耗以及与此相关的使汽车运行中的排放气体最少化的方面值得追求的是，不断地将车辆重量最小化。为此除了使用轻质材料以外还可以考虑在车身制造中减少各个车身元件的尺寸和部件数量。图1和图2示出一种公知的门槛结构100，其中按照图2中的横截面，门槛内板106 和门槛外板104构成了空心型材状的门槛结构，该门槛结构向外在很大程度上被侧壁外板 102覆盖。门槛内板106、门槛外板104以及侧壁外板102在这里在分别由相关构件的连接凸缘构成的共同的接合部位108、110上通常借助于焊接彼此连接。在车辆纵向(χ)上观察，起到外壳面板件作用的侧壁外板102延伸超过后面的门槛结构的纵向端部并且与接合部位110邻接地具有基本上沿车辆纵向(y)延伸并且基本上平坦设计的底板段112。在汽车车身的随后的制造过程中，该设计成不形成侧凹的底板段 112用作封闭件114的支座，该封闭件已经事先被预装配在另一个车身组件上，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·斯塔尼克，R·莱斯梅斯特，B·波尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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