走台板及具有该走台板的工程机械制造技术

一种用于工程机械的走台板，其包括板体、第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构。板体包括第一表面及与第一表面相对的第二表面。第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构配置于第一表面上。板体具有第一端部及与第一端部相对的第二端部。第三加强结构位于第一加强结构与第二加强结构之间，其与第一加强结构及第二加强结构分别间隔设置，且自第一端部延伸至第二端部。本实用新型专利技术还提供一种使用上述走台板的工程机械。本实用新型专利技术的走台板及工程机械具有较佳的强度性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，特别是关于一种走台板及具有该走台板的工程机械。
技术介绍
工程机械是土石方施工工程、路面建设与养护、流动式起重装卸作业和各种建筑工程所需的综合性机械化施工工程所必需的机械装备，其主要用于国防建设工程、交通运输建设、工业建设、水利建设、工业与民用建筑、城市建设及环境保护等领域。工程机械在使用过程中，有时需要登上工程机械对其上的零部件进行维修或保养，走台板为维修人员走上工程机械提供通道。图1所示为一种现有的走台板的立体示意图。请参见图1，现有的走台板10包括板体12、第一加强结构13、第二加强结构14及多个加强筋15，第一加强结构13、第二加强结构14及这些加强筋15配置于板体12的同一个表面上。板体12大致为方形的平板，第一加强结构13及第二加强结构14分别位于板体12的两个相对的边缘，且第一加强结构13的延伸方向与第二加强结构14的延伸方向相同。这些加强筋15的数量为四个，四个加强筋15呈直线排列，且相邻的加强筋15的间隔一定的距离。图2所示为图1的走台板与走台板支架的安装示意图，需要注意的是，图2仅示意性地绘示走台板支架的与走台板连接的部分，走台板支架实际还与工程机械的车架固定连接。请参见图2，每一个走台板支架110固定于工程机械的车架上，相邻的走台板支架110平行间隔设置。这些走台板10铺设于这些走台板支架110上，以为维修人员走上工程机械提供通道。走台板支架Iio的延伸方向垂直于走台板10的加强筋15的延伸方向，且每一个走台板支架110配置于相邻的加强筋15之间的间隙中。然而，走台板10的加强筋15为分段式设计，削弱了走台板10的强度。走台板10的强度性能不佳，容易因震动而引起扭曲变形。
技术实现思路
本技术目的在于提供走台板及具有该走台板的工程机械，其强度性能较佳。为达上述优点，本技术提供一种用于工程机械的走台板，其包括板体、第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构。板体包括第一表面及与第一表面相对的第二表面。第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构配置于第一表面上。板体具有第一端部及与第一端部相对的第二端部。第三加强结构位于第一加强结构与第二加强结构之间，其与第一加强结构及第二加强结构分别间隔设置，且自第一端部延伸至第二端部。在本技术的一个实施例中，所述的第三加强结构为加强筋。在本技术的一个实施例中，所述的第一加强结构的延伸方向、第二加强结构的延伸方向及第三加强结构的延伸方向相同。在本技术的一个实施例中，所述的第一加强结构与第二加强结构分别位于第一表面的两个相对的边缘上。在本技术的一个实施例中，所述的板体上开设有多个安装孔。本技术提供一种工程机械，其包括车架、至少一个走台板及多个走台板支架。每一个走台板支架的一端固定于车架上，至少一个走台板铺设于这些走台板支架上。每一个走台板包括板体、第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构。板体包括第一表面及与第一表面相对的第二表面，第一表面与这些走台板支架相抵持。第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构配置于第一表面上。板体具有第一端部及与第一端部相对的第二端部。第三加强结构位于第一加强结构与第二加强结构之间，其与第一加强结构及第二加强结构分别间隔设置，且自第一端部延伸至第二端部。在本技术的一个实施例中，所述的第一加强结构的延伸方向、第二加强结构的延伸方向及第三加强结构的延伸方向相同，这些走台板支架的延伸方向垂直于第一加强结构、第二加强结构及第三加强结构的延伸方向。在本技术的一个实施例中，所述的板体上开设有多个安装孔，至少一个走台板通过这些安装孔及多个锁固件固定于这些走台板支架上。在本技术的一个实施例中，所述的工程机械为汽车起重机。在本技术的走台板及工程机械中，第三加强结构与第一加强结构及第二加强结构分别间隔设置，且自板体的第一端部延伸至第二端部。第三加强结构贯穿整个走台板，而非分段设置，可防止走台板因震动而导致的扭曲变形，不仅增加走台板的强度，还有利于提升整车的强度性能。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1所示为一种现有的走台板的立体示意图。图2所示为图1的走台板与走台板支架的安装示意图。图3所示为本技术的走台板的立体示意图。图4所示为图3的走台板的侧面示意图。图5所示为图3的走台板与走台板支架的安装示意图。图6所示为具有图3的走台板的工程机械的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的走台板及具有该走台板的工程机械其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。图3所示为本技术的走台板的立体示意图。图4所示为图3的走台板的侧面示意图。请参见图3和图4，本实施例的走台板20包括板体22、第一加强结构23、第二加强结构M及第三加强结构25。板体22为方形的平板，其包括第一表面222及与第一表面222相对的第二表面4223。板体22还具有第一端部2M及与第一端部2M相对的第二端部225。板体22上还开设有多个安装孔22a。第一加强结构23、第二加强结构M及第三加强结构25均配置于板体22的第一表面222上，且第一加强结构23的延伸方向、第二加强结构M的延伸方向及第三加强结构 25的延伸方向相同，即第一加强结构23、第二加强结构M及第三加强结构25相互平行，但本技术不以此为限，在其他实施例中，第一加强结构23、第二加强结构M及第三加强结构25的其中之二间可形成一定的夹角。第一加强结构23与第二加强结构M分别位于第一表面222的两个相对的边缘上，其中，第一加强结构23包括凸出部232及自凸出部232垂直延伸出的翼部233，凸出部 232垂直于第一表面222，翼部233平行于第一表面222，且覆盖部分第一表面222。翼部233 上可开设多个装配孔233a，以安装挡泥板。第二加强结构M的横截面大致为倒置的π型， 其包括三个依次连接的长条状加强板，三个长条状加强板与第一表面222的一部分围成中空的长方体结构，不仅可增加走台板20的强度，还可降低走台板20的重量，减少走台板20 的用料。在本实施例中，第三加强结构25为加强筋，其横截面L型，但不以此为限，在其他实施例中，第三加强结构25的横截面还可为方形或梯形，当第三加强结构25的横截面为梯形时，其厚度沿着远离第一表面222的方向逐渐变小。第三加强结构25位于第一加强结构 23与第二加强结构M之间，且与第一加强结构23及第二加强结构M分别间隔设置。在较佳的实施例中，第三加强结构25大致位于第一加强结构23与第二加强结构M的中部，即第三加强结构25与第一加强结构23间的距离大致等于第三加强结构25与第二加强结构 M间的距离，但不以此为限。第三加强结构25自板体22的第一端部2Μ延伸至第二端部 225，即第三加强结构25贯穿整个板体22，并未分成多段，可有效增加走台板20的强度。需要说明的是，本技术并不限定第一加强结构23、第二加强结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐玲，徐加凌，孙岗，张国庆，蔡毅，柏立国，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：