一种转向支撑安装结构制造技术

本发明专利技术公开一种转向支撑安装结构，包括车体侧围、连接螺栓和设在转向支撑上的连接支架，在连接支架上设有凸焊螺母，在车体侧围上设有安装孔，其特征在于：在车体侧围的安装孔中设有内螺纹；在连接支架和车体侧围之间设有调节套筒，调节套筒有外螺纹，所述调节套筒穿过车体侧围的安装孔，一端与安装孔螺纹连接，作为调节端，另一端伸出车体侧围的安装孔并与连接支架抵触，作为抵触端；连接螺栓穿过调节套筒并与凸焊螺母连接，连接螺栓与调节套筒内孔间隙配合。本发明专利技术通过调节套筒与车体侧围中内螺纹管的螺纹连接，可以调节套筒伸出的长度，从而补偿Y向（车宽方向）上的安装间隙，实现了转向支撑Y向的准确定位，以及公差累计的补偿。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车转向支撑，具体涉及ー种转向支撑安装结构。
技术介绍
汽车转向支撑安装结构是实现转向支撑与车体的固定连接。现有的转向支撑安装结构在Y向(车宽方向)上直接通过定位螺栓或者定位销进行定位，这种安装结构受定位销和凸焊螺母的焊接精度影响，且这种安装结构在安装和调节时受到很多约束，实际装配后会发现转向支撑与车体安装面在Y方向上的间隙不可调节，存在转向支撑安装时出现Y向定位不准、与车体过盈干涉或者横向窜动等问题，导致仪表台板与左右A柱及车门内饰板间隙差异，影响仪表台板与中控台灯内饰件的安装精度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种转向支撑安装结构，补偿车宽方向上的安装间隙。本专利技术所述的ー种转向支撑安装结构，包括车体侧围、连接螺栓和设在转向支撑上的连接支架，在连接支架上设有凸焊螺母，在车体侧围上设有安装孔，其特征在干在车体侧围的安装孔中设有内螺纹；在连接支架和车体侧围之间设有调节套筒，调节套筒有外螺纹，所述调节套筒穿过车体侧围的安装孔，一端与安装孔螺纹连接，作为调节端，另一端伸出车体侧围的安装孔并与连接支架抵触，作为抵触端；连接螺栓穿过调节套筒井与凸焊螺母连接，连接螺栓与调节套筒内孔间隙配合。所述车体侧围包括左侧的侧围外蒙皮和右侧带加强件的侧围内蒙皮，通过在侧围外蒙皮与侧围内蒙皮之间固定内螺纹管作为所述车体侧围的安装孔。所述调节套筒的调节端的内孔为内六角孔。在连接螺栓的螺帽与侧围外蒙皮间设有垫圈。本专利技术的有益效果在于通过调节套筒与车体侧围中内螺纹管的螺纹连接，可以调节套筒伸出的长度，从而补偿Y向(车宽方向)上的安装间隙，实现了转向支撑Y向的准确定位，以及公差累计的补偿。附图说明图1是本专利技术所述的转向支撑安装结构剖面图； 图2是本专利技术所述的调节套筒的轴测图。具体实施例方式下面接合附图和据图实施例对本专利技术作进ー步的详细阐述如图1、图2所示，一种转向支撑安装结构，包括车体侧围、连接螺栓1和设在转向支撑上的连接支架7，在连接支架上设有凸焊螺母8。车体侧围由左端面设侧围外蒙皮2、右端面设侧围加强件4和侧围内蒙皮5組成，在侧围外蒙皮2与侧围内蒙皮5之间固定内螺纹管 3作为车体侧围的安装孔，该内螺纹管的两端不超出车体侧围的两端面并与车体侧围固定连接。在连接支架7和车体侧围间设有调节套筒6，调节套筒外壁设有螺纹，所述的调节套筒6穿过车体侧围中的内螺纹管3，调节套筒一端与内螺纹管3连接，作为调节端10，另ー 端为抵触端11伸出内螺纹管3并与连接支架7抵触，调节套筒伸出内螺纹管3的长度可以调节；连接螺栓1穿过调节套筒并与凸焊螺母8连接，连接螺栓与调节套筒内孔间隙配合。 所述的调节套筒6在调节端10 —侧设有内六角孔9，可通过六角板手旋动调节套筒，使调节套筒相对车体侧围伸进、伸出，让调节套筒6与连接支架7抵触，以达到补偿安装间隙的目的。在连接螺栓的螺帽与侧围外蒙皮间设有垫圈12。 在本专利技术具体实施时，在转向支撑和车体侧围定位后，先将调节套筒6通过六角扳手安装进侧围安装孔的内螺纹管3中，并使调节套筒的抵触端11顶住转向支撑的连接支架7，再用连接螺栓1套上垫圈12穿过调节套筒内孔，与连接支架7上的凸焊螺母8进行连接。权利要求1.一种转向支撑安装结构，包括车体侧围、连接螺栓(1)和设在转向支撑上的连接支架(7)，在连接支架上设有凸焊螺母(8)，在车体侧围上设有安装孔，其特征在干在车体侧围的安装孔中设有内螺纹；在连接支架(7)和车体侧围之间设有调节套筒(6)，调节套筒有外螺纹，所述调节套筒(6)穿过车体侧围的安装孔，一端与安装孔螺纹连接，作为调节端 (10)，另一端伸出车体侧围的安装孔并与连接支架(7)抵触，作为抵触端(11);连接螺栓 (1)穿过调节套筒并与凸焊螺母(8)连接，连接螺栓与调节套筒内孔间隙配合。2.根据权利要求1所述的转向支撑安装结构，其特征在于所述车体侧围包括左侧的侧围外蒙皮(2)和右侧带加强件(4)的侧围内蒙皮(5)，通过在侧围外蒙皮(2)与侧围内蒙皮(5)之间固定内螺纹管(3)作为所述车体侧围的安装孔。3.根据权利要求1或2所述的转向支撑安装结构，其特征在于所述调节套筒的调节端的内孔为内六角孔(9)。4.根据权利要求1或2所述的转向支撑安装结构，其特征在于在连接螺栓的螺帽与侧围外蒙皮间设有垫圈(12)。全文摘要本专利技术公开一种转向支撑安装结构，包括车体侧围、连接螺栓和设在转向支撑上的连接支架，在连接支架上设有凸焊螺母，在车体侧围上设有安装孔，其特征在于在车体侧围的安装孔中设有内螺纹；在连接支架和车体侧围之间设有调节套筒，调节套筒有外螺纹，所述调节套筒穿过车体侧围的安装孔，一端与安装孔螺纹连接，作为调节端，另一端伸出车体侧围的安装孔并与连接支架抵触，作为抵触端；连接螺栓穿过调节套筒并与凸焊螺母连接，连接螺栓与调节套筒内孔间隙配合。本专利技术通过调节套筒与车体侧围中内螺纹管的螺纹连接，可以调节套筒伸出的长度，从而补偿Y向(车宽方向)上的安装间隙，实现了转向支撑Y向的准确定位，以及公差累计的补偿。文档编号B62D25/00GK102530091SQ20121002558公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日专利技术者王炜 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：