公开了计测节能驾驶度的驾驶评价装置，节能驾驶度表示在自身车辆中将节能驾驶进行至何种程度，该节能驾驶是抑制废气排放或能量消耗的状态的驾驶。驾驶评价装置具备：受理部、检测部、计测部、及节能驾驶度报告部。受理部受理指示节能驾驶度的计测的开始指示和结束节能驾驶度的计测的结束指示。检测部检测车辆状态，车辆状态是正在驾驶的自身车辆的状态。计测部将从经由受理部受理到开始指示的时刻开始直至受理到结束指示的时刻为止的计测期间作为进行节能驾驶度的计测的评价期间，并基于该评价期间中由检测部检测的车辆状态来计测节能驾驶度。节能驾驶度报告部报告由计测部计测的节能驾驶度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及对自身车辆的驾驶进行评价的驾驶评价装置。
技术介绍
已知有计测节能驾驶度并通知驾驶员的装置，上述节能驾驶度表示将抑制废气排放、能量消耗的状态下的驾驶即节能驾驶进行至何种程度。通过使用这样的装置，驾驶员能够把握自身驾驶的节能驾驶度，从而能够提高节能驾驶的技巧、促进节能驾驶的实施。然而，为了提高节能驾驶的技巧，驾驶员需要把握节能驾驶度和进行了该节能驾驶度的评价的驾驶方式，并学习怎样才是节能驾驶度较高的驾驶方式。此外，例如，能够认为将多个评价期间作为对象来进行节能驾驶的评价并相互比较各评价期间中的节能驾驶度及驾驶方式也是学习节能驾驶度较高的驾驶方式的有效方法。此外，在驾驶车辆时，存在以恒定的速度行驶的恒定速度行驶(参照图13A)、起步或停车(参照图13B)等各种行驶状态。另外，在此之外，作为车辆的行驶状态之一，也能够捕捉跟随前车行驶的状态(参照图14A)、下坡行驶状态(参照图14B)、郊外行驶状态(参照图15)、市区行驶状态(参照图16)等。并且，在各行驶状态中驾驶方式互不相同，驾驶员希望与行驶状态相对应地学习节能驾驶度较高的驾驶方式。在此，在专利文献1中记述有一种车载装置，该车载装置从对加速器开度、有无使用空调和燃料消耗率(燃費)等多个观点综合地评价节能驾驶度，并向驾驶员提示在过去一分钟内的节能驾驶度或在一个车程(卜'J W)(从驾驶开始时刻直至现在为止的期间) 中的节能驾驶度。然而，即使提示了过去一分钟的节能驾驶度，但由于没有明示该节能驾驶度的评价期间，驾驶员不能正确地识别该评价期间，从而难以正确地把握进行了该节能驾驶度的评价的驾驶方式。此外，即使提示了一个车程的节能驾驶度，但在驾驶时间跨越时间较长的情况等之下，驾驶员很难全部正确地把握一个车程中的驾驶方式。另外，在专利文献1所述的车载装置中，由于构成为总是显示过去一分钟或一个车程的节能驾驶度，并且随着驾驶时间的经过而随时更新上述节能驾驶度，驾驶员很难把握过去的规定期间中的节能驾驶度。因此，不能容易地相互比较多个评价期间中的节能驾驶度及驾驶方式。此外，能够将车辆的燃料消耗率作为节能驾驶度之一，在专利文献2中记述了显示在进行加速器操作或制动器操作等特定的驾驶操作时的自身车辆的燃料消耗率的车载直ο然而，在驾驶时间跨越时间较长的情况、或是进行特定的驾驶操作次数较多的情况等之下，由于驾驶员很难全部记住如何进行了的该驾驶操作，因此不易学习如何进行特定的驾驶操作才能提高节能驾驶度。另外，在专利文献1、2所述的车载装置中，在没有考虑行驶状态的情况下评价节能驾驶，驾驶员不能把握在变为特定的行驶状态时的节能驾驶度。因此，即使使用专利文献1、2所述的车载装置，也难以学习对应于特定的行驶状态的节能驾驶度较高的驾驶方式。专利文献1 日本特开2010-38647号公报专利文献2 日本特开2010-83276号公报这样，即使使用专利文献1、2所述的车载装置，也不能容易且高效地学习节能驾驶度较高的驾驶方式，因而难以提高节能驾驶的技巧。
技术实现思路
本申请专利技术是鉴于上述内容而作出的，其目的在于，提供能够更容易地提高节能驾驶技巧的驾驶评价装置。根据本专利技术的一个例子，提供计测节能驾驶度的驾驶评价装置，上述节能驾驶度表示在自身车辆中进行了何种程度的节能驾驶，上述节能驾驶是在抑制废气排放或能量消耗的状态下的驾驶。驾驶评价装置具备受理部、检测部、计测部、节能驾驶度报告部。上述受理部受理开始指示和结束指示，上述开始指示指示上述节能驾驶度的计测，上述结束指示结束上述节能驾驶度的计测。上述检测部检测车辆状态，上述车辆状态是正在驾驶中的自身车辆的状态。上述计测部将从经由上述受理部受理了从上述开始指示时刻开始直至受理了上述结束指示的时刻为止的计测期间作为进行上述节能驾驶度的计测的评价期间，基于在该评价期间中通过上述检测部检测到的上述车辆状态计测上述节能驾驶度。上述节能驾驶度报告部报告通过上述计测部计测出的上述节能驾驶度。采用这样的结构，由于能够自由地设定进行节能驾驶评价的评价期间，驾驶员易于正确地把握该评价期间，此外，能够根据自身的记忆力等适当地设定评价期间的长度。因此，驾驶员能够更正确地把握评价期间中的驾驶方式，并且，能够容易地知道多个评价期间中的节能驾驶度，从而能够容易地相互比较各评价期间中的评价结果和驾驶方式。由此，驾驶员能够容易且高效地学习节能驾驶度较高的驾驶方式。此外，采用上述结构，也能够将变为特定的行驶状态的期间作为节能驾驶的评价期间。然后，通过这样地设定评价期间，能够容易地把握在变为特定的行驶状态时的节能驾驶度，从而能够容易且高效地学习在特定的行驶状态下的节能驾驶度较高的驾驶方式。附图说明参照附图，根据实施方式的下述详细说明能够进一步明白本专利技术的上述以及其它目的、特征、优点。在附图中示出了下述内容。图IA是表示第一实施方式的节能驾驶学习装置等的结构的框图，图IB是表示节能驾驶学习装置的操作部的结构的图，图2A、图2B是第一实施方式的节能驾驶度的计测结果的显示画面的说明图，图2C是第一实施方式的初始化处理的流程图，图3是第一实施方式的节能驾驶度计测处理的流程图，图4是第一实施方式的节能驾驶度计测处理的流程图，图5A是第二实施方式的节能驾驶度的计测结果的显示画面的说明图，图5B是第二实施方式的初始化处理的流程图，图6是第二实施方式的节能驾驶度计测处理的流程图，图7A是表示第三实施方式的节能驾驶学习装置等的结构的框图，图7B是第三实施方式的初始化处理的流程图，图8是第三实施方式的节能驾驶度计测处理的流程图，图9是表示开始/结束按钮等的操作状态或车速等的变化的一个例子的时间图，图IOA 图IOE是节能驾驶度的计测中的节能驾驶学习装置中显示的图像的说明图。图11是表示开始/结束按钮等的操作状态或车速等的变化的其它的例子的时间图，图12A 图121是节能驾驶度的计测中的节能驾驶学习装置中显示的图像的说明图，图13A是对恒定速度行驶的说明图，图13B是对停车、起步说明图，图14A是对跟随前车的说明图，图14B是对下坡行驶的说明图，图15是对郊外行驶的说明图，图16是对市区行驶的说明图。具体实施例方式在下文中，使用附图对本专利技术的实施方式进行说明。此外，本专利技术的实施方式并不限定于下述实施方式，而是可以采用属于本专利技术的技术范围的各种形态。(第一实施方式)(结构的说明)首先，使用图IA所述的框图对安装在车辆上的用于学习节能驾驶而使用的第一实施方式的节能驾驶学习装置的结构进行说明，上述节能驾驶是在抑制废气排放或能量消耗的状态下的驾驶。如图IA所述，节能驾驶学习装置10具有控制部11 ；显示部12，包括液晶显示器等；操作部13，受理来自驾驶员的各种操作。控制部以由CPU、R0M、RAM、I/O以及连接这些部分的总线等构成的公知的微计算机为中心构成，并按照存储在ROM的程序统一地控制该节能驾驶学习装置10。控制部11构成为收集在自身车辆的发动机中的一次开阀所喷射的燃料量的燃料喷射量(mm3)、发动机转速(rpm)、车速(km/h)、加速器的操作量即加速器踩踏量(％ )、由加速度传感器(未图示)检测出的前后方向的加速度的前后加速度(m/s2)(在下文中，将这些概括记述为车辆状态)的测定值。例如，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
2010.11.08 JP 249785/2010;2011.10.04 JP 220482/2011.一种驾驶评价装置，计测表示自身车辆中进行了何种程度的节能驾驶的节能驾驶度，上述节能驾驶是抑制废气排放或能量消耗的状态下的驾驶，其特征在于，具备受理部(13、34)，受理指示上述节能驾驶度的计测的开始指示和使上述节能驾驶度的计测结束的结束指示；检测部(11)，检测车辆状态，上述车辆状态是驾驶中的自身车辆的状态；计测部(11)，将从经由上述受理部(13、34)受理了上述开始指示的时刻开始直至受理了上述结束指示的时刻为止的计测期间作为进行上述节能驾驶度的计测 的评价期间，基于该评价期间中由上述检测部(11)检测到的上述车辆状态，计测上述节能驾驶度；以及节能驾驶度报告部(11)，报告由上述计测部(11)计测出的上述节能驾驶度。2.如权利要求1所述的驾驶评价装置，其特征在于，上述计测部(11)基于上述评价期间中由上述检测部(11)多次检测出的上述车辆状态，计测整个该评价期间的上述节能驾驶度。3.如权利要求1所述的驾驶评价装置，其特征在于，上述受理部(13、34)在上述计测期间中还受理使上述节能驾驶度的计测中断的中断指示和使已中断的上述节能驾驶度的计测再开始的再开指示，上述计测部(11)在上述计测期间中经由上述受理部(13、34)受理上述中断指示，并且，在受理了该中断指示之后又受理了上述再开指示的情况下，将从受理了该中断指示的时刻开始直至受理了该再开指示的时刻为止的期间作为中断期间，将从上述计测期间中去除上述中断期间后得到的计测实施期间作为上述评价期间来计测上述节能驾驶度。4.如权利要求1所述的驾驶评价装置，其特征在于，还具备报告当前时刻是否为上述计测期间的计测期间报告部(12)。5.如权利要求3所述的驾驶评价装置，其特征在于，还具备计测实施期间报告部(12)，该计测实施期间报告部(12)报告当前时刻是否为上述计测实施期间，并且，报告当前时刻是否...
【专利技术属性】
技术研发人员：近藤敏之，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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