风能储存发电车制造技术

一种风能储存发电车，由风源、风力发电机叶片、风力发电机塔座、风力发电机、风电输入输出转换器、电网导线、发电车铁轨、发电车车轮、发电车、输入输出支架、电网电杆、发电车车组等构成；其发电机塔座联接风电输入输出转换器，并安装在山坡顶，在发电机塔座的上部分别装有发电机叶片和风力发电机；发电车铁轨设在30度山坡上，铁轨上设有发电车轨道齿，发电车安装在铁轨上，发电车下端设有动力传递车轮，并与发电车轨道齿相啮合；车体顶部设有电流输入输出支架，可直接与电网相通；在发电车铁轨的上下方各设有电网电杆，并通过电网导线联接电流输入输出支架、电网电杆和风电输入输出转换器；通过发电车，把不稳定的风能转化为持续稳定的电能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于风能利用
，特别是一种可以把不稳定风能转化为持续稳定而强大的电能，并将风能直接储存利用的风能储存发电车。
技术介绍
风能，是一种清洁的能源，在全球石油危机和环境污染越来越严重的大环境下，风能的开发和利用已引起全球性的关注。风能发电已有一百五十多年的历史，科学家在分析大气环流模型后发现，大气低层的对流气团所包含的风能是非常巨大的，是人类可利用且取之不尽，用之不竭的再生能源之一，也是既环保又节省且成本较低的能源。在开发利用风能的过程中，风能不稳定，风速时大时小，风能分布不均，受气候季节影响十分明显，风电电压、电流由于受风力不稳定诸多因素影响而使得发出的风电不能被有效的利用，尤其是风电的不稳定性，直接影响了风力所发生的大量电能不能平稳而均衡的输入电网，造成了很大的浪费，成了风电发展的技术瓶颈，特别是风电不能储存，成为影响风能开发和利用的世界性难题。现有技术中，人们为了解决风电不稳定性，采用了多种技术方案，目前较普遍使用的存储技术有(一 )、压缩空气储能技术利用风能作为动力，转化成机械能，推动压缩机运转， 然后把压缩后的空气储存在高压空气储气罐中，或利用地下洞穴，报废矿井，作为高压空气储存设备，没风时，利用高压空气罐中储存的空气，推动发电机叶轮发出电能。此技术虽可解决风能不能储存的问题，但存在的缺点是，实施难度大，技术要求高，利用高压罐储存气量有限，且受地形地质条件制约，发电效率很低，得不到普及与推广。(二)、热能储存器技术当有风时，利用风力发电机，把发出的多余电能转化成如热水或者蒸气的热能，以便提供给人们洗浴热水或暖气。该技术难度小，易于推广，但只能适用于民用生活中，不能形成规模化生产，不适合于工业生产应用。(三)、“束风袋”储存风能发电技术这是英国人专利技术设计的一种新的储存风能发电的新技术，设计生产一种巨型能收缩的空气袋，把它沉入海底，再利用海上丰富的风力资源，通过风力发电机产生的电能，推动空气压缩机，把产生的压缩空气储存在海底巨型束风袋中存储，然后利用束风袋中的高压空气，推动发电机转动，发出稳定而持续不断的电流， 此技术虽可解决风能储存的难题，并能发出电能。但是只适用于海上，不能在陆地上使用， 而且投资大，又处于试验阶段，技术尚不成熟。(四)、蓄电池蓄电技术把风能产生的电能存储起来，没风时可利用蓄电池存储的电能供给人们使用，这是目前推广和使用最广泛的成熟技术。但是目前蓄电池存储能量有限，只能供一般的照明和家电的用电量，尤其是风电储存在蓄电池后，要能正常使用，还要增加蓄电及逆变电的环节，这就增加了技术难度，如大容量蓄电池，一旦报废，会对环境带来很大的破坏。铅蓄电池造价低，但无“记忆效应”，内阻大，自放电电流较大，维护复杂， 需要有良好的通风环境(以免释放的氢气积聚引发火灾)。镍镉蓄电池内阻小，可大电流充放电，能量密度较高，充放电循环次数较多；但镉的排放会对生态环境影响很大。由于发电厂、变电所使用蓄电池时往往不会完全放电，若作为直流供电系统的电源，就很容易发生因记忆效应导致蓄电池过早失效。综上所述，在风能的开发和利用技术方面，现虽然取得了很大的进步，但还是存在风能无法储存，风电难以上网的问题，由于风电的不稳定性对电网造成的影响直接造成风电在我国的发电总量中的较低比例，目前中国风力发电装机容量仅占全国电力装机的 0. 11 %，潜力巨大的风电资源还是无法得到有效开发和储存。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，经多年研究，设计提供一种能够把不稳定的风能转化为平稳均衡而有效且供应充足的电能，提高风能的利用效率，有助于解决风能无法储存这一难题的风能储存发电车。为了解决上述问题，本技术的目的通过以下技术措施实现一种风能储存发电车，包括自然风源，风力发电机叶片，风力发电机塔座，风力发电机本体，风电输入输出转换器，电网导线，发电车铁轨，发电车上行方向，发电车动力传递车轮，发电车车体，电流输入输出支架，电网电杆，发电车下行方向，发电车车组，发电车内置输入输出转换器，发电车内置发电机，发电车车载电动机，发电车车载变速箱，发电车铁轨道齿，传动轮；进一步包括风力发电机塔座联接风电输入输出转换器，并一起安装固定在山坡顶，在风力发电机塔座的上部分别安装有风力发电机叶片和风力发电机本体；其特征在于A、发电车铁轨设置在20 30度的山坡，在发电车铁轨上安装有发电车车体，在发电车车体的下端设有发电车动力传递车轮，车体顶部设有电流输入输出支架，在发电车铁轨的上方与下方各设有电网电杆，并通过电网导线依次连通电流输入输出支架、电网电杆和风电输入输出转换器；B、在发电车车体内设置有相联接的发电车内置输入输出转换器，发电车内置发电机和发电车车载电动机；发电车内置发电机和发电车车载电动机均联接发电车车载变速箱，在发电车内置发电机和发电车车载电动机内均设置有传动轮，其传动轮与发电车动力传递车轮为传动链接；发电车内置发电机和发电车车载电动机的输入输出端均与电流输入输出支架相联接并与电网相通。所述发电车铁轨为钢轨结构，其铁轨上设置有发电车铁轨道齿。所述发电车车体设置为一组或者多组的发电车车组，并通过发电车动力传递车轮与发电车铁轨上所设的发电车铁轨道齿相啮合。所述发电车动力传递车轮为大口径钢制车轮。本技术的有益效果是(1)、本技术可利用废弃的盘山公路或盘山铁路上修建大型风能储存发电场， 投资小，见效快，市场潜力巨大；O)、本技术风能储存车由于采用风能发电车与风力发电机之间有电网相通的技术，适用范围广，不受风源与地形的影响，既能储存风能，又能储存煤电、火电、水电等多种能源；(3)、本技术风能储存车可实现最大限度的有效储存风能，使多年来时大时小，时有时无的风能，按照新的技术设计，能够发出稳定、持续不断的强大电流，提高了风力资源的利用率；0)、本技术风能储存车解决了多年来困扰人们的风能不能储存的技术难题， 可全天候持续生产平稳优质的电能，既解决了风停静止之困，又能克服风速多变之难，而且成本低，效率高；(5)、本技术风能储存车将风能转化为电能的效率较高，有利于能源的节约和环境保护；(6)、本技术风能储存车适合于做大、中型风力发电机组，便于推广应用。附图说明图1是风能储存发电车沿轨道上行时的结构示意图图2是风能储存发电车沿轨道下行时的结构示意图图3是风能储存发电车多车组沿轨道上行时的结构示意图图4是风能储存发电车多车组沿轨道下行时的结构示意图图5是风能储存发电车工作原理图图中，1-自然风源、2-风力发电机叶片、3-风力发电机塔座、4-风力发电机本体、 5-风电输入输出转换器、6-电网导线、7-发电车铁轨、8-发电车上行方向、9-发电车动力传递车轮、10-发电车车体、11-电流输入输出支架、12-电网电杆、13-发电车下行方向、14-发电车车组、15-发电车内置输入输出转换器、16-发电车内置发电机、17-发电车车载电动机、18-发电车车载变速箱、19-发电车铁轨道齿、20-传动轮；具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步阐述参照图1、图2、图3、图4，一种风能储存发电车，主要结构由自然风源1、风力发电机叶片2、风力发电机塔座3、风力发电机本体4、风电输入输出转换器5、电网本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李新泉，李琦伟，李天云，翟学良，李新魁，李世亮，闫正中，
申请(专利权)人：李新泉，李琦伟，
类型：实用新型
国别省市：