尾侧汽车底板模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的尾侧底板模块，其用于布置在汽车车身的两根基本上沿汽车纵向延伸的尾侧纵梁(46)之间，其中，所述底板模块具有在所述纵梁(46)之间平面地延伸的底盆(12)和至少一根集成的横梁(14；84)，该横梁(14；84)能够通过其沿汽车横向布置的端部段与所述纵梁(46)单独地连接，以便传递机械力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于布置在汽车车身的两根基本上沿汽车纵向延伸的纵梁之间的尾侧底板模块。
技术介绍
汽车车身的纵梁一般通过一根或多根车身尾部区域内的横梁相互连接，以便例如形成闭合的车架。横梁的位置在此沿汽车纵向看可变化并且可分别与汽车或车型的结构匹配。视汽车是否配设有挂车牵引装置或可伸缩的承载梁而定，该汽车可能尤其在横梁位置方面需要相应地改变汽车车身结构。这同样适用于不同车型，例如轿车或旅行车或客货两用车或豪华轿车。为了形成尽可能低的、汽车行李箱区域的承载梁，还值得做的是，将汽车底板或位于下方的行李箱衬里尽可能远地布置在下部，必要时甚至在纵梁的水平面下方。出于稳定性的原因需设置在纵梁平面中的横梁在此会是装载底板下降的障碍。此外，用于汽车，尤其是混合动力或燃料电池驱动汽车的新式驱动方案需要新式的空间布局，以便安置为各种驱动装置设计的能量存储模块或燃料箱。尤其对于混合动力或纯电动驱动汽车而言值得做的是，把为之所需的蓄电池尽可能低地设置在汽车中，以便例如改善汽车的重心位置。因此由DE 102007047037A1公开一种带有两个对置的后部侧面纵梁的汽车车身， 其中，至少一个辅助车架和/或一根或多根横梁可分配给后方的侧面纵梁并且可以固定在其上。侧面纵梁、辅助车架或横梁在此已经提前配设有一些接合部位，这些接合部位设计并且布置成，使得根据汽车挂车当前期望的配备，可自由选择地将一个或多个相应匹配的机组和/或附件模块化地固定在侧面纵梁上的接合部位区域内。设置大量的接合部位(在汽车车身的最终装配时在这些接合部位中只有一个或少许几个真正用于连接横梁或辅助车架与侧面纵梁)已证明在制造技术和装配技术上较耗费并且成本高。此外，提前设置较大数量的接合部位促成汽车重量的提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种在重量和安装变化性方面得到改善的、汽车车身的尾侧横梁，该尾侧横梁不但在制造成本和装配成本方面而且在减轻其重量方面均有出色表现。另一个所要解决的技术问题是创造一种跨越汽车底盘平台的、可个性化地与不同车型和装备匹配的尾部横梁结构。该技术问题通过一种尾侧底板模块以及一种汽车解决。按本专利技术的尾侧底板模块设计用于汽车车身并且确定用于布置在汽车车身的两根基本上沿汽车纵向延伸的尾部纵梁之间。底板模块在此具有在汽车车身纵梁之间基本上平面地延伸的底盆和至少一根集成3的横梁。集成到底板模块中的横梁用于传递机械的剪切力和/或机械力矩。该横梁为此可以通过其在安装于汽车上的状态下沿汽车横向布置的端部段与该纵梁单独地连接。底板模块，尤其是底盆在此主要用作衬里件并且设计用于，在汽车装配过程中较晚的阶段，例如在装配汽车底板或汽车内室衬里，例如行李箱内部衬里期间才与汽车承载的结构部件连接。因此，尾侧的底板模块实现双重作用。其底盆主要用作底板衬里元件或地板衬里元件，并且填充基本上沿汽车纵向延伸的尾侧的侧面纵梁之间的中间腔。而集成到底板模块中的横梁用作加强结构的部件，但基于底盆和横梁一体式的设计方案优选连同底板模块一起固定在汽车车身上，优选固定在纵梁之上或之间。通过提供尾侧底板模块，装配过程由于零件数量的减少得以简化。还可以降低装配过程的出错率。因为通过将横梁装配在纵梁上，底盆也到达为其设计的最终装配位置，反之亦然。按第一种有利的扩展方案规定，底盆和/或横梁至少局部地由塑料制成。底盆和 /或横梁优选基本上由塑料组成。为底盆和/或横梁使用塑料材料，能够减小汽车总重量并因此有助于减少汽车的燃料消耗。作为塑料模块的设计还使横梁在底板模块内部和/或相对纵梁的位置能够灵活地匹配。总之，由此可以提供一种与底盘平台和车型无关的装配方案，其中底板模块分别只与汽车变化的结构空间布局和横梁沿汽车纵向相应变化的位置匹配。按一种扩展方案尤其规定，底盆和横梁一体式地设计。底盆和横梁优选制造成塑料注塑件。根据预先给定的安装情况，在此例如可以在塑料注塑过程中预先制备多种不同配置的、与汽车类型或成品底盘平台个性化地匹配的底板模块。可由此获得的不同底板模块的托盘例如可以在其一根或一些横梁的位置方面变化，以便考虑各汽车或车型部分不同的安装情况。此外已证明有利的是，底盆在至少一个侧面边缘处具有与所配属的纵梁的几何形状匹配的用于与至少一根纵梁连接的固定型材。因此尤其可以设置突伸出底盆侧边的固定型材，该固定型材例如贴靠在所配属的纵梁的上侧、下侧或位于内部的侧壁上并且可以在该处与纵梁连接。在另一种有利的设计中规定，横梁至少局部地，优选向上突出底盆的平面。在此规定，底盆例如具有位于纵梁之间并且相对纵梁的高度水平下沉的凹处，而横梁向上突伸出底盆平面并且因此优选位于纵梁的水平面上或纵梁的平面之中，以便可与纵梁一起构成加强结构的框架。按另一种优选的设计方案，横梁具有至少一个板状设计的上部，该上部几乎连续地在横梁的整个长度上延伸。上部在此进一步优选通过沿横梁纵向相互间隔的连接腹条与对应于上部设计的下部连接和/或直接与底盆连接。尤其是上部或下部或位于横梁下方的底盆区域设计成纤维加强或其它方式加强的塑料，尤其设计成玻璃纤维加强或碳纤维加强的塑料，以便能够承接并且在必要时传导可能作用在横梁上的剪切力和力矩。作为塑料材料优选考虑热塑性弹性体，尤其是基于聚丙烯(PP)或聚酰胺(PA)的弹性体。此外，按一种扩展方案规定，在连接腹条之间并且在上部和下部之间或上部和底盆之间设置加强结构的肋条。这些肋条可以就横梁上部的纵向而言优选平行地或垂直地， 但也能以交叉的、网格状的或六边形的结构延伸。连接腹条设计为实心部件，优选基本上没有空腔。连接腹条例如具有平行六面体或块状的造型。按另一种优选的设计方案已证明有利的是，至少在外部的、设置在横梁的自由端部处的平行六面体状的连接腹条中、在底盆的侧面固定边缘中和/或加强结构的肋条的交叉点中嵌入至少一个用于容纳连接器件的金属嵌入物。借助这种金属嵌入物可以尤其将横梁与侧面纵梁固定地并且稳定地连接。在此证明有利的是，嵌入至少一个连接腹条中或嵌入与侧面纵梁邻接的横梁边缘区域内的金属嵌入物设计成完全贯穿各自连接腹条的套筒，该套筒设计用于容纳固定器件，例如螺纹件，尤其是螺栓。借助例如局部设计成U形断面的、由金属，优选由钢板制成的固定支座，横梁沿汽车横向的端部可以与侧面纵梁优选形状配合式地连接和/或螺纹连接。此外，按另一种优选的设计方案规定，横梁在汽车上的安装位置中设计成朝其沿汽车横向的自由端部看相对于中间区段逐渐变细。因此，横梁的中间区域相比其纵向端部略厚或更稳定，以便考虑在出现负载的情况下弯曲力矩的变化朝向横梁的中心增大。此外，按另一种优选的设计方案规定，尾侧的底板模块的底盆具有至少一个用于容纳汽车部件和功能件，例如用于容纳备胎和/或电池和/或至少一个燃料箱，例如石油箱或液化气箱的凹处。尤其对于混合动力车或纯电动车而言，可以在底盆区域内设置用于容纳蓄电池的凹处。底盆例如可以通过位于底盆水平面上方的横梁分成两个优选连贯的区段。因此例如可以设置一种布局，其中，沿行驶方向在横梁的前方设置用于一个或多个电池或蓄电池的容纳部并且在横梁的后方设置备胎槽。横梁的布置及其几何结构和尺寸优选取决于现有结构空间的优化程度。根据汽车是否以及在多大程度上配设备胎、蓄电池、电池和燃料箱或其它功能性部件，例如尾部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：F德鲁卡，J胡尔伯特，B伯加德，K费舍杰多内克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：