本发明专利技术涉及一种跑道中线灯，包括光源、反射器以及棱镜；光源设于反射器内，棱镜包括入光面及相对于入光面倾斜的出光面，光源与入光面正对，且光源光线经过反射器汇聚至入光面，从出光面偏转折射出射，光源与地面所成角度为53至58度，反射器出光口距离入光面为19.5至22.5毫米，棱镜折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米×42毫米至56×45毫米。本发明专利技术棱镜出光面出光口的最高点与水平地面的距离小于6.35毫米，满足了高要求机场的要求，能够应用于高要求机场，在高要求机场对飞机起落进行引导，从而保证飞机的安全起落。
【技术实现步骤摘要】
跑道中线灯
本专利技术涉及一种灯具，尤其涉及一种跑道中线灯。
技术介绍
跑道中线灯为机场导航灯，设置在机场跑道中心线，对飞机起落进行引导。目前，跑道中线灯规格大多为二级或者二级标准以下，由于出光最高点较高，设置在跑道上时高出地面较大，一般高出地面12毫米左右，在跑道上造成较大的凸起，只能应用于普通机场，不能满足高要求(三级标准或以上，高出地面小于6. 35毫米)机场的配光和安装要求，无法应用于高要求机场，不能在高要求机场对飞机起落进行引导，从而不能保证飞机的安全起落。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种出光最高点与地面之间的距离小于6. 35毫米的跑道中线灯。一种跑道中线灯，包括光源、反射器以及棱镜；所述光源设于所述反射器内，所述棱镜包括入光面及相对于所述入光面倾斜的出光面，所述光源与所述入光面正对，且光源光线经过所述反射器汇聚至所述入光面，从所述出光面偏转折射出射，所述光源与地面所成角度为53至58度，所述反射器出光口距离所述入光面为19. 5至22. 5毫米，所述棱镜折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米X42毫米至56毫米X45毫米。优选的，所述光源与地面所成角度为56度，所述出光面与地面所成角度为34度。优选的，所述光源采用卤钨灯作为光源。优选的，所述棱镜折光角度为53度，出光口尺寸为55毫米X43毫米。优选的，所述棱镜为四棱锥台形，与所述入光面垂直的主截面呈直角梯形，所述棱镜的入光面和出光面分别对应所述直角梯形的直角腰和斜腰。优选的，所述出光面出射光的最高点与所述地面的距离为4. 8毫米。优选的，所述反射器出光口距离所述入光面为21毫米。优选的，所述跑道中线灯还包括遮光板；所述遮光板上开设有棱镜安装孔，用于安装所述棱镜。优选的，所述遮光板与所述入光面相平行。优选的，所述跑道中线灯还包括水平地面参照板；所述水平地面参照板倾斜地固定于所述遮光板的一侧，用于对跑道中线灯与地面的平行度进行参照。上述跑道中线灯，光源光线经过反射器汇聚至棱镜的入光面，从棱镜的出光面偏转折射出射，光源与地面所成角度为53至58度，反射器出光口距离入光面为19. 5至22. 5毫米，棱镜折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米X42毫米至56毫米X45毫米，从而使棱镜出光面出光口的最高点与水平地面的距离小于6. 35毫米，满足了高要求机场的要求，能够应用于高要求机场，在高要求机场对飞机起落进行引导，从而保证飞机的安全起落。附图说明图1是一个实施例中跑道中线灯的结构示意图；图2是图1所示跑道中线灯的棱镜的结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述。该跑道中线灯，包括光源、反射器以及棱镜；光源设于反射器内，棱镜包括入光面及相对于入光面倾斜的出光面，光源与入光面正对，且光源光线经过反射器汇聚至入光面，从出光面偏转折射出射，通过调整光源和入光面与水平地面的角度，而改变出光面的出射光的偏转角，使出光面出射光的最高点与水平地面的距离小于6. 35毫米，满足高要求机场要求。其中，光源与地面所成角度为53至58度，反射器出光口距离入光面为19. 5至22. 5毫米，棱镜折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米X42毫米至56毫米X45毫米。图1是一个实施例中跑道中线灯的结构示意图。图2是图1所示跑道中线灯的棱镜的结构示意图。该跑道中线灯包括光源100、反射器200、棱镜300、遮光板400以及水平地面参照板500。光源100装设在反射器200底部中心，棱镜300贯通嵌入遮光板400，水平地面参照板500倾斜地固定于遮光板400的一侧。棱镜具有入光面310和出光面320。出光面320与入光面310相对，且相较于入光面310倾斜。入光面310与反射器200和光源100正对。光源100可为卤钨灯、LED等光源。具体在本实施例中，光源100采用62瓦特(W)的卤钨灯作为光源，并设置在反射器200的底部中心，光源100中心与反射器200轴向重合。光源100中心与水平地面所成角度为53至58度，优选为56度。反射器200为聚光反射灯罩，将光源100光线汇聚到棱镜300上。反射器200的出光口距离棱镜300的入光面310为19. 5至22. 5毫米，优选为21毫米。棱镜300为钢化的K9玻璃棱镜，入光面310与反射器200和光源100正对，与水平地面角度为37至32度，优选为34度。棱镜300折光角度为51至56度，优选为53度，出光口的尺寸为53毫米X 42毫米至56X45毫米，优选为55毫米X 43毫米。该实施例中，棱镜300为四棱锥台型，其主截面(垂直入光面310的截面)呈直角梯形，入光面310和出光面320分别与梯形的直角腰和斜腰相对应。遮光板400为方形遮光板，其中心开有矩形的棱镜安装孔(图未标)，用于安装棱镜300。遮光板400所在平面与棱镜300的入光面310平行。水平地面参照板500与遮光板400 —体成型，且相较于遮光板400倾斜。在跑道中线灯安装时，棱镜300固定于遮光板400的安装孔内，入光面310平行于遮光板400。水平地面参照板500与水平地面平行，以便于调整入光面310与水平地面的角度。该实施例中，水平地面参照板500与光源100光轴方向所成角度为53至58度，优选为56度；水平地面参照板500与入光面310所成角度为37至32度，优选为34度。该跑道中线灯安装使用时，光源100的出射方向与水平地面角度为53至58度，反射器200出光口距离入光面310为19. 5至22. 5毫米，棱镜300折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米X42毫米至56X45毫米，入光面310与水平地面角度为37至32度。反射器200将光源100光线汇聚到棱镜300，棱镜300对光线进行折射出射。经测定，棱镜300在跑道中线灯安装时出光面320出光最高点高出水平地面高度低于6毫米，且均为优选值时为4. 8毫米，低于6. 35毫米。棱镜300折射出射的出射光束范围在垂直方向为_1至8度，水平方向为士6度；平均光强白光不小于5500cd，红光不小于1200cd，满足ICA0(国际民用航空组织)标准。该跑道中线灯在出射光束满足ICAO标准的前提下，棱镜300出光最高点高出水平地面低于6. 35毫米，使跑道中线灯高出水平地面高度低于高要求机场的标准，从而使得该跑道中线灯满足高要求机场的要求。在其他实施例中，还可根据需求调整光源与水平地面的角度以及棱镜的折光角度，使棱镜出光口最高点高出水平地面为小于6. 35毫米的任一高度，满足高要求机场需求。上述跑道中线灯，光源光线经过反射器汇聚至棱镜的入光面，从棱镜的出光面偏转折射出射，光源与地面所成角度为53至58度，反射器出光口距离入光面为19. 5至22. 5毫米，棱镜折光角度为51至56度，出光口尺寸为53毫米X42毫米至56毫米X45毫米，从而使棱镜出光面出光口最高点与水平地面的距离小于6. 35毫米，满足了高要求机场的要求，能够应用于高要求机场，在高要求机场对飞机起落进行引导，从而保证飞机的安全起落。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周明杰，黄俊晖，
申请(专利权)人：海洋王照明科技股份有限公司，深圳市海洋王照明技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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