本发明专利技术涉及带有挤压出的花键的芯板，具体地，一种用于多片式离合器组件的环形芯板包括带有多个齿的花键。所述多个齿中的至少一个被部分地或完全地挤压成厚度大于所述芯板的基材厚度。所述花键可以设置在所述环形芯板的内表面周围，或者可以设置在所述芯板的外表面周围。所述芯板可以是与摩擦片相关联的芯板，或者可以是与隔片相关联的芯板。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于离合器组件的芯板。更具体地，本公开涉及带有挤压出的花键的芯板。
技术介绍
本节的叙述仅提供与本公开有关的背景信息，而且可能不构成现有技术。通常的机动车辆自动变速器包括齿轮元件和可选择地啮合以在变速输入轴和输出轴之间建立多个前进速比之一的多片式离合器。输入轴通过诸如变矩器的液力偶合器耦合至车辆发动机，而输出轴通过差速齿轮组耦合至车辆驱动轮。多片式离合器通常包括一组摩擦片、一组隔片和毂，所有这些都收纳在离合器箱中。离合器箱中的花键槽沿隔片的外周缘与花键啮合，而毂中的另一组花键槽绕摩擦片的内表面与花键啮合。隔片和摩擦片交替布置以便它们能够相互啮合或脱离。一般而言，每一花键和相应的花键槽之间的接触面积产生大的接触应力。因此，本领域中需要具有隔片和摩擦片的多片式离合器组件，其每一花键上具有更大的接触面积。专利技术概要本专利技术提供一种用于多片式离合器组件的芯板。所述芯板为环形并且包括带有多个齿的花键。所述多个齿的至少一个被部分地或者完全地挤压出。花键可以设置在环形芯板的内表面周围，或者可以设置在芯板的外表面周围。芯板可以是与摩擦片相关联的芯板， 或者可以是与隔片相关联的芯板。芯板的一些实施例可以具有下面优点中的一个或多个。由于挤压出的齿提供了更大的接触面积，所以接触应力得以减小。因此，与齿接合的离合器组件部件的配合表面可以用比通常离合器组件中使用的更软的材料制成。由于接触应力减小，所以可以采用更薄的摩擦芯板材料而不影响多片式组件的性能或稳健性。此外，每一离合片之间的接触面积在离合器接合时产生热量。采用挤压出的花键允许更薄的摩擦芯板，这还允许在多片式包装环境中增加隔片的厚度，从而增加离合器系统的散热能力，因为可以被吸收和散发的热量与多片式组件中的隔片的厚度成正比。一般而言，由所挤压出的花键提供的增加的接触面积可以用于允许摩擦离合器片界面采用替代的花键材料，比如铝、镁或其它适合的材料。其它特征、优点和适用方面将通过这里的描述而变得显而易见。应当理解的是，所述描述和具体的示例仅用于说明之目的，而并非旨在限制本公开的范围。本专利技术还提供如下方案1. 一种用于多片式离合器的环形芯板，包括 外表面； 内表面；以及沿所述外表面和内表面中的一个设置的花键，所述花键包括多个齿；以及其中所述多个齿中的至少一个被挤压出。2.如方案1所述的芯板，其中，所述花键设置在所述芯板的所述外表面周围。3.如方案1所述的芯板，其中，所述花键设置在所述芯板的所述内表面周围。4.如方案1所述的芯板，其中，多个挤压出的齿中的所述至少一个被完全地挤压出ο5.如方案1所述的芯板，其中，多个挤压出的齿中的所述至少一个被部分地挤压出ο6.如方案1所述的芯板，其中，所述芯板是用于隔片的芯板。7.如方案1所述的芯板，其中，所述芯板是用于摩擦片的芯板。8.如方案7所述的芯板，其中，所述摩擦片是带有单层摩擦材料的单侧摩擦片。9.如方案7所述的芯板，其中，所述摩擦片是带有第一层摩擦材料和第二层摩擦材料的双侧摩擦片，所述第一层摩擦材料和所述第二层摩擦材料设置在所述摩擦片的相应的外表面上。10.如方案1所述的芯板，其中被挤压出的所述多个齿的所述至少一个的厚度具有大约与所述离合器相关联的隔片的厚度。11.如方案1所述的芯板，其中，所述芯板由钢制成。12. 一种用于多片式离合器组件的摩擦片，包括带有花键的芯板，所述花键包括多个齿，所述多个齿中的至少一个被挤压出；以及至少一层摩擦材料设置在所述芯板的表面上。13.如方案12所述的摩擦片，其中，所述花键设置在所述芯板的外表面周围。14.如方案12所述的芯板，其中，所述花键设置在所述芯板的内表面周围。15.如方案11所述的芯板，其中，多个被挤压出的齿的所述至少一个被完全地挤压出。16.如方案1所述的芯板，其中，多个被挤压出的齿的所述至少一个被部分地挤压出ο17. 一种多片式离合器组件，包括 至少一个环形隔片；以及带有芯板的至少一个环形摩擦片，所述芯板包括带有多个齿的花键；并且其中，所述多个齿中的至少一个被挤压出。18.如方案17所述的多片式离合器组件，还包括内部构件和外部构件，所述隔片和所述摩擦片交替设置在所述内部构件周围，所述隔片、所述摩擦片和所述内部构件设置在所述外部构件中，其中所述花键的所述多个齿与所述内部构件中的花键槽接合。19.如方案17所述的多片式离合器组件，其中，所述隔片包括带有具有多个齿的花键的芯板，与所述隔片相关联的所述多个齿中的至少一个被挤压出，并且其中与所述隔片相关联的被挤压出的齿中的至少一个与所述外部构件中的花键槽接合。20.如方案16所述的多片式离合器组件，其中，与所述摩擦片的所述芯板相关联的花键是围绕所述环形摩擦片的内表面的花键，而与所述隔片相关联的花键是围绕所述环形隔片的外周缘的花键。附图说明这里所描述的附图仅用于说明的目的，而并非旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件并不一定是按比例的，而重点在于描述本专利技术的原理。而且，相同的附图标记在所有不同的附图中均指示相应的部分。附图中图1是根据本专利技术原理的带有一组摩擦片组件的离合器组件一部分的示意性剖视图加是图1的摩擦片组件的芯板的正视图2b是图加的区域2b中芯板的单个花键的放大图2c是根据本专利技术另一实施例的单个花键放大图3是根据本专利技术另一实施例的摩擦片组件的芯板的正视图4是根据本专利技术原理的单侧摩擦片组件的侧截面图5是根据本专利技术原理的双侧摩擦片组件的侧截面图；和图6是摩擦片组件和隔片的示意截面图，其示出挤压出的花键的挤压深度的程度。具体实施例方式下面的描述本质上仅是示例性的，而并非旨在限制本公开、应用或用途。参见图1和图加，其中示出并以10来标识体现本专利技术原理的离合器组件。作为其主要部件，离合器组件10包括一组环形摩擦片12，每一个具有外表面21和内表面23 ；以及一组环形隔片14，其与所述组摩擦片12交替布置。离合器组件10还包括内部构件例如带有多个花键槽18的轮毂16、以及外部构件例如带有多个花键槽M的离合器箱22，每一花键槽18选择性地接合与每一摩擦片12相关联的花键20的一组齿19，每一花键槽M选择性地接合与每一隔片14相关联的花键沈的一组齿25。为了接合离合器组件10，活塞头将隔片14和摩擦片12抵靠底板观按压在一起。参见图4，每一摩擦片12包括芯板30和一层摩擦材料32。花键20的每一齿可以如图2b所示完全地挤压出(extrude)。即是说，每一花键齿的边缘拉制成C形截面34。替代地，花键20的每一齿可以部分地挤压出；就是说，每一齿拉制成如图2c所示的具有两侧边缘36和38。在如图5所示的另一实施例中，摩擦片12’包括芯板30’和两层摩擦材料32’和 33’。与摩擦片12’相关联的花键20’包括齿19’。齿19’可以类似于图2b所示的齿19完全地挤压出或者可类似于图2c所示的齿19部分地挤压出。在替代应用中，摩擦片12”包括外表面21”、内表面23”和具有围绕外表面21”的挤出齿19”的花键20”。在又一应用中，隔片14还可以包括与图加所示芯板类似的具有内花键的芯板或与图3所示芯板类似的具有外花键的芯板。因此，根据离合器组件10的应用，离合器组件可以包括如图1所示的带有内花键的芯板的摩擦片和具有外花键的芯板的隔片。与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：RA德兹尤达，CS戴维斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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