汽车万向节防护套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车万向节防护套，包括主橡胶护套及外包围主橡胶护套的刚性护套，刚性护套采用金属材料制成，主橡胶护套包括固定套接在万向节壳体上的大轴套、套接在连接轴上的小轴套及连接大小轴套的波纹套，所述刚性护套一端固定安装在大轴套上，另一端沿刚性护套轴向延伸出遮挡部，所述遮挡部形成主橡胶护套的保护容腔。本实用新型专利技术的万向节防护套中的刚性护套将主橡胶护套外包在保护腔内，有效地保护主橡胶护套免受异物的损害，避免意外损坏，延长万向节防护套使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种万向节防护套。
技术介绍
为避免万向节总成暴露在有碎屑、粉尘、酸性物质和(或)其他的磨蚀的环境中运转，汽车万向节外通常套有防护套。为适应万向节万向传动要求，防护套采用挠性材料(现多采用氯丁橡胶或其他橡胶材料)制成；而且，橡胶防护套直接暴露在外界环境中，车辆行驶在不好的路况上时，防护套容易被异物损坏，防护套损坏后，油脂沿着破损处流失及泥沙等杂物可进入万向节内部，造成万向节或传动轴的损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种免受异物损坏及使用寿命长的汽车万向节防护套。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种汽车万向节防护套，包括有主橡胶护套，所述主橡胶护套包括有固定套接在万向节壳体上的大轴套、活动套接在连接轴上的小轴套以及连接大小轴套的波纹套，其特征在于所述的万向节护套还包括有硬质材料制成的刚性护套，所述刚性护套外包围主橡胶护套，所述刚性护套一端固定安装，另一端沿刚性护套轴向延伸出遮挡部，所述遮挡部形成主橡胶护套的保护容腔。通过采用上述技术方案，刚性护套将主橡胶护套包在保护容腔内，有效地对主橡胶护套形成遮挡，汽车行驶时弹起的小石块或其他异物接触刚性护套，避免异物划破防尘套。本技术进一步设置为所述的刚性护套包括上壳体和下壳体，所述的上、下壳体相互适配扣合，上、下壳体通过连接件相互锁紧并固定安装。通过采用上述技术方案，刚性护套采用上下壳体扣合构成，刚性护套的安装拆卸更为方便。本技术进一步设置为所述的上、下壳体固定安装的一端横向两侧均向外延伸出凸耳，所述上、下壳体通过连接件及凸耳相互锁紧并固定安装。通过采用上述技术方案，上、下壳体相互锁紧及安装方便可靠。本实用新进一步设置为所述的上、下壳体上对应的凸耳端部背离一侧设有凸起， 所述的连接件为扣合件，扣合件上设有与凸起适配的锁紧槽。通过采用上述技术方案，通过扣合件相互扣合锁紧，上、下壳体锁紧简单方便。本技术进一步设置为所述的刚性护套固定安装的一端固定安装在大轴套上。通过采用上述技术方案，刚性护套一端安装在在大轴套上，一方面刚性护套安装方便，另一方面该安装设置遮挡部由主橡胶护套的大轴套向小轴套延伸，避免了由小轴套向大轴套延伸时纵向高度不够需纵向延长的情况，减少了刚性护套的制造材料。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术的汽车万向节防护套安装后的结构示意图；图2为本技术的汽车万向节防护套的刚性护套的主视图。1-主橡胶护套，11-大轴套，12-波纹套，13-小轴套，14-卡簧，2_刚性护套，21-遮挡部， 22-上壳体，23-下壳体，24-凸厍240-凸起，25-卡扣件，3-万向节壳体，31-凸缘，4-连接轴。具体实施方式如图1和图2，本技术公开的一种汽车万向节防护套，包括有主橡胶护套1和外包围主橡胶护套1的刚性护套2，所述的主橡胶护套1包括有固定套接在万向节壳体3上的大轴套11、固定套接在连接轴4上的小轴套13以及连接大小轴套11、13的波纹套12 ；所述的万向节壳体3外侧与大轴套11贴合的端部上设有凸缘31，相应的大轴套11内壁上设有供凸缘31嵌入的凹槽，所述凹槽与凸缘31配合后起到防止大轴套11从万向节外壳3上滑出的作用；当然起到上述防滑作用的结构还可以为在大轴套11内壁上形成突起，在万向节壳体3上设置防滑槽，突起与防滑槽配合起到防止脱落。所述的连接轴4上设有两环形安装凸块，两环形凸块形成环形滑槽，相应的所述小轴套13内壁上延伸出环形滑块，环形滑块嵌入环形滑槽内，使小轴套13定位安装可靠；所述的大、小轴套11、13外侧壁上设有卡簧槽，卡簧槽内安装有卡簧14，大、小轴套11、13通过卡簧14锁紧。为使刚性护套2牢固可靠及制造方便，所述的刚性护套2为金属材料(如铁、钢、铝合金等等)制成，当然也可以为其它硬质材料制成，如塑料等，但金属制成的刚性护套2更为牢固，且制造方便，故本技术采用金属制成；所述的刚性护套2 —端固定安装在大轴套 11上，另一端沿刚性护套2轴向延伸出遮挡部21，所述遮挡部21形成主橡胶护套1的保护容腔；本实施例中为进一步确保遮挡部21对主橡胶护套1没有干涉，所述遮挡部21与刚性护套2安装端连接的一端向中心轴延伸至固定安装的一端；这样使遮挡部21与主橡胶护套 1具有较大的距离，消除干涉的可能。为使刚性护套2安装拆卸方便，所述的刚性护套2包括上壳体22和下壳体23，上、 下壳体22、23为两个可相互适配扣合的半圆形金属壳，上、下壳体22、23通过连接件相互锁紧扣合并安装在大轴套11上，所述的上、下壳体22、23与大轴套11连接的一端横向两侧均向外延伸出凸耳24，上、下壳体22、23上对应的凸耳M端部背离一侧设有凸起M0，所述连接件为扣合件25，扣合件25上设有与凸起240适配的锁紧槽；本实施例中，扣合件25为金属锁紧块，金属锁紧块包括有底板，底板两端分别设有锁块，两锁块相向的一侧面为与底板成锐角设置的斜面，斜面与底板之间形成所述锁紧槽，相应的凸起240与锁紧槽内斜面配合的面也为倾斜设置，所述底板上设有供凸起穿过的通孔，所述凸耳M上的凸起240扣在锁紧槽内。当然本技术还可作出相应的变形和变型，所述的上、下壳体也可通过螺栓、 卡箍等连接件相互连接锁紧在大轴套上；所述的扣合件上的锁紧槽及凸起可采用其他结构形状进行锁紧；刚性护套可直接安装在万向节壳体上等设置。上述实施例仅用于说明本技术之用，并非对本技术的限制，相应的变形或变型所产生的等同技术方案均属于本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车万向节防护套，包括有主橡胶护套，所述主橡胶护套包括有固定套接在万向节壳体上的大轴套、活动套接在连接轴上的小轴套以及连接大小轴套的波纹套，其特征在于所述的万向节护套还包括有硬质材料制成的刚性护套，所述刚性护套外包围主橡胶护套，所述刚性护套一端固定安装，另一端沿刚性护套轴向延伸出遮挡部，所述遮挡部形成主橡胶护套的保护容腔。2.根据权利要求1所述的汽车万向节防护套，其特征在于所述的刚性护套包括上壳体和下壳体，所述的上、下壳体相互适配扣合，上、下壳体通过连接件相互锁紧并固定安装。3.根据权利要求2所述的汽车万向节防护套，其特征在于所述的上、下壳体固定安装的一端横向两侧均向外延伸出凸耳，所述上、下壳体通过连接件及凸耳相互锁紧并固定安装。4.根据权利要求3所述的汽车万向节防护套，其特征在于所述的上、下壳体上对应的凸耳端部背离一侧设有凸起，所述的连接件为扣合件，扣合件上设有与凸起适配的锁紧槽。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车万向节防护套，其特征在于所述的刚性护套固定安装的一端固定安装在大轴套上。专利摘要本技术涉及一种汽车万向节防护套，包括主橡胶护套及外包围主橡胶护套的刚性护套，刚性护套采用金属材料制成，主橡胶护套包括固定套接在万向节壳体上的大轴套、套接在连接轴上的小轴套及连接大小轴套的波纹套，所述刚性护套一端固定安装在大轴套上，另一端沿刚性护套轴向延伸出遮挡部，所述遮挡部形成主橡胶护套的保护容腔。本技术的万向节防护套中的刚性护套将主橡胶护套外包在保护腔内，有效地保护主橡胶护套免受异物的损害，避免意外损坏，延长万向节防护套使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹为良，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：