一种山地轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种山地轮胎，包括依次连接的胎面、带束层、胎体，所述胎面包括，胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块、胎侧部花纹沟橡胶条，胎肩花纹块与胎侧花纹块曲线连接；所述带束层结构包括，至少两层钢丝带束层，带束层表面箍紧的尼龙帘布；所述胎体结构包括，至少一层聚酯帘线，胎侧的交叉补强帘线。这种结构的轮胎，具有超强的耐刺扎性，具有良好的制动力和操纵性能，适合在山地长时间使用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涉及轮胎，尤其是一种山地轮胎。
技术介绍
随着经济的发展和科技的进步，汽车产业也得到了飞速发展。轮胎，作为汽车重要的零部件之一，在汽车产业中占据重要地位也获得了快速的发展。从一种轮胎跑百种路发展到现在不同路使用不同轮胎，轮胎实现了专业化、个性化和多样化。根据不同的路况需求，不同的轮胎具有不同的花纹结构。从轮胎花纹的结构可以知道，轮胎可以分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混合花纹轮胎普通花纹细而浅，适用于比较好的硬路面。越野花纹凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。混合花纹介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。其中越野轮胎分得更细，有泥地轮胎，有山地轮胎，有雪地轮胎，沙漠轮胎等等。越野轮胎中，山地轮胎的使用环境比较复杂，山地轮胎需要具有特殊的结构才能在山地中持久耐用，保持良好的操作性。山地轮胎胎面花纹的特点是花纹块宽大且强壮， 花纹沟槽深且多为横向排列，胎肩到胎侧水平轴之间多设置突出的平台或凹下去沟槽。山地胎使用过程中，胎面花纹块易受到地面裸露石块的撞击，花纹块出现掉块、裂口，沟底胶开裂等问题；胎侧部位如果直接碰到突出的岩石块，有可能割破胎体，发生爆胎，造成严重的安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上缺陷。提供一种具有专用花纹的山地轮胎。该轮胎具有在砂砾地、泥地、岩石坡等非铺装路面上具有很强的抗爆性的特点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是—种山地轮胎，包括依次连接的胎面、带束层、胎体，所述胎面包括，以胎冠周向中心线为基准的分布胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块和胎侧花纹沟橡胶条，胎肩花纹块与胎侧花纹块曲线连接；所述带束层包括，至少两层钢丝带束层，钢丝带束层表面设有尼龙帘布；所述胎体包括，至少一层聚酯帘线，设于聚酯帘线胎侧部位的交叉补强帘线。进一步，所述带束层包括双层宽阔型钢丝带束层，胎体包括三层聚酯帘线、双层交叉补强帘线。进一步，所述胎冠花纹块为独立不规则多边形结构，其上设置一刀槽。进一步，所述胎冠花纹块的侧壁为倾斜侧壁，侧壁与胎面法线的夹角为12°。进一步，所述相邻胎肩花纹块间距为37mm，胎肩花纹块上设置刀槽。进一步，所述胎侧花纹块为交错分布的高、低花纹块。进一步，所述左右分布于胎冠周向中心线的胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块呈180度旋转对称结构。3进一步，所述山地轮胎采用子午线结构。采用以上技术方案，本技术的有益技术效果是所述双层钢丝带束层和三层聚酯帘线、双层交叉补强帘线能有效防止突出岩石块等锋利物体割伤胎体，赋予了山地轮胎超强的耐刺扎性能。胎面花纹块的结构以及宽大的沟槽令山地轮胎具有足够的制动力和良好的操纵性能，适合山地复杂路况的长时间使用。附图说明图1为本技术山地轮胎的结构图；图2为本技术山地轮胎的胎面花纹平面图.图示1-胎面；11-胎冠；111-胎冠花纹块；112-刀槽；113-胎冠周向中心线； 12-胎肩；121-胎肩花纹块；122-刀槽；13-胎侧；131-胎侧花纹块；2-钢丝带束层；21-尼龙帘布；3-聚酯帘线；31-交叉补强帘线。具体实施方式本技术所述山地轮胎采用子午线结构。子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，具有弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿等优点。 采用子午线结构的山地轮胎由胎面1、带束层和胎体组成。胎面包括，胎冠花纹块111、胎肩花纹块121、胎侧花纹块131、胎侧花纹沟橡胶条。其中，胎肩花纹块121与胎侧花纹块131 曲线连接。所述胎冠花纹块111、胎肩花纹块121、胎侧花纹块131、胎侧花纹沟橡胶条以胎冠周向中心线113为中心两侧依次分布。胎冠花纹块111为独立多边形结构，胎冠花纹块 111上设有一用于散热和增加抓地力的刀槽112。胎冠花纹块111的侧壁为倾斜侧壁，侧壁与垂直胎面的胎面法线之间形成12°的夹角。各花纹块之间的花纹沟相互连接，花纹块呈独立结构。这种结构拥有优越的制动及操纵性能，在雪地及湿路上拥有优越的操控及稳定性能，雨天时拥有良好的排水性能。作为优选，带束层为双层宽阔的钢丝带束层2结构，并且在带束层表面采用无接头技术箍紧一层尼龙帘布21，这样有效保证在额定负荷气压下的山地轮胎强度要求。另外胎侧除了三层聚酯帘线3外，还增加了两层交叉补强帘线31，该结构赋予了该山地轮胎超强耐刺扎的性能，保证在恶劣的山地环境中山地轮胎也能长时间正常使用。胎面花纹块以胎冠周向中心线113为对称轴；对称轴左右两侧胎冠花纹块111、胎肩花纹块121、胎侧花纹块131呈180度旋转对称结构。胎肩花纹块121面积占整个花纹块面积50%，两胎肩花纹块121间距37mm，有利于散热及宽大的沟槽有利于排出泥石。在胎肩花纹块上设置刀槽 122，有利于转弯时提高抓着力，制动时提供足够制动力。胎侧花纹块131是交错分布的高、 低花纹块。高低花纹块的设置可有效防止车辆旁边突出岩石块等锋利物体割伤胎体。应该理解，本技术所保护范围并不限于以上具体实施例，凡属于本领域技术人员无需创造性劳动即可实施的基于本技术的技术方案和技术手段的修改均应落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种山地轮胎，包括依次连接的胎面、带束层、胎体，其特征在于所述胎面包括，以胎冠周向中心线为基准依次分布的胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块和胎侧花纹沟橡胶条，胎肩花纹块与胎侧花纹块曲线连接；所述带束层包括，至少两层钢丝带束层，钢丝带束层表面设有尼龙帘布；所述胎体包括，至少一层聚酯帘线和设于聚酯帘线胎侧的交叉补强帘线。2.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述带束层包括双层宽阔型钢丝带束层，胎体包括三层聚酯帘线、双层交叉补强帘线。3.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述胎冠花纹块为独立多边形结构，其上设置一刀槽。4.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述胎冠花纹块的侧壁为倾斜侧壁，侧壁与胎面法线的夹角为12°。5.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述相邻胎肩花纹块间距为37mm，胎肩花纹块上设置刀槽。6.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述胎侧花纹块为交错分布的高、低花纹块。7.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述左右分布于胎冠周向中心线的胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块呈180度旋转对称结构。8.根据权利要求1所述山地轮胎，其特征在于所述山地轮胎采用子午线结构。专利摘要本技术公开了一种山地轮胎，包括依次连接的胎面、带束层、胎体，所述胎面包括，胎冠花纹块、胎肩花纹块、胎侧花纹块、胎侧部花纹沟橡胶条，胎肩花纹块与胎侧花纹块曲线连接；所述带束层结构包括，至少两层钢丝带束层，带束层表面箍紧的尼龙帘布；所述胎体结构包括，至少一层聚酯帘线，胎侧的交叉补强帘线。这种结构的轮胎，具有超强的耐刺扎性，具有良好的制动力和操纵性能，适合在山地长时间使用。文档编号B60C9/10GK202319756SQ20112050897公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日专利技术者丁金刚, 王金营, 赵瑞 申请人:肇庆骏鸿实业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁金刚，赵瑞，王金营，
申请(专利权)人：肇庆骏鸿实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：