含植物纤维板构件的制造方法技术

本发明专利技术提供一种含植物纤维板构件的制造方法。该含植物纤维板构件的外观表面的外观性上升。该方法制造行李垫，该行李垫包括含有植物纤维和热塑性树脂的基材、及基材的至少一部分被薄壁化而构成的铰链，并能够沿铰链以基材的一个面侧为谷而弯折，该方法包括：加热工序，对基材的两板面进行加热；和薄壁化工序，将基材的一个面作为正面，将另一个面作为背面，在加热工序之后，按压基材的正面中作为铰链的部位而形成槽状的正面侧凹部，并且按压基材的背面中作为铰链的部位而形成槽状的背面侧凹部，从而薄壁化作为铰链的部位。在薄壁化工序中，以正面侧凹部的底端部的宽度小于背面侧凹部的底端部的宽度的方式，形成正面侧凹部和背面侧凹部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，该含植物纤维板构件包括含有植物纤维和热塑性树脂的基材、及由该基材的至少一部分薄壁化而构成的铰链。
技术介绍
公知有如下板构件，该板构件包括含有聚丙烯等热塑性树脂的基材、及由该基材的一部分薄壁化而构成的铰链。这种板构件的基材沿着铰链弯折，例如可用作载置在车辆的行李箱内的行李垫。作为这种板构件的以往例，例如公知有专利文献1所记载的板构件。另外，近年来公知有如下含植物纤维板构件，该含植物纤维板构件包括除热塑性树脂之外还含有植物纤维的基材。植物纤维是指来自植物的纤维材料，作为植物纤维，可使用槿麻纤维、黄麻纤维等。这种含植物纤维板构件由于使用天然纤维，因此对于地球环保有效。专利文献1 日本特开2009-12505号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题由于铰链是基材的一部分被薄壁化而构成的，因此在弯折时会对铰链施加较大的应力。在上述含植物纤维板构件中设有通过对基材实施薄壁化而形成的铰链的情况下，在弯折时对铰链施加较大的应力，从而有可能沿着铰链发生白化，进而纤维材料沿着铰链产生倒毛。由此，有可能导致作为外观表面的板构件的表面外观性降低。本专利技术是鉴于上述问题而创作的。本专利技术的目的在于提供一种外观表面的外观性上升的。用于解决问题的方案在本说明书中公开的技术方案是一种，上述含植物纤维板构件包括含有植物纤维和热塑性树脂的基材、及上述基材的至少一部分被薄壁化而构成的铰链，并能够沿上述铰链以上述基材的一个面侧为谷而弯折，其中，该包括加热工序，对上述基材的两板面进行加热；以及薄壁化工序，将上述基材的上述一个面作为正面，将上述基材的另一个面作为背面，按压上述加热工序后的上述基材的上述正面中作为上述铰链的部位而形成槽状的正面侧凹部，并且按压上述加热工序后的上述基材的上述背面中作为上述铰链的部位而形成槽状的背面侧凹部，从而薄壁化作为上述铰链的部位；在上述薄壁化工序中，以上述正面侧凹部的底端部的宽度小于上述背面侧凹部的底端部的宽度的方式，形成上述正面侧凹部和上述背面侧凹部。根据上述制造方法，通过在薄壁化工序中在基材的正面和背面这两面形成凹部， 能够制造弯折时对铰链施加的应力减小的含植物纤维板构件。并且，通过使基材的正面侧凹部的底端部的宽度小于背面侧凹部的底端部的宽度，能够以基材的正面侧为谷而沿铰链弯折，并且能够使弯折时在正面侧凹部中被施加应力的部分小于在背面侧凹部中被施加应力的部分，从而能够制造在基材的作为外观表面的正面中正面侧凹部的白化减少的含植物纤维板构件。由此，能够制造外观表面的外观性上升的含植物纤维板构件。也可以是，在上述薄壁化工序中，将上述正面侧凹部形成为，当以与上述正面侧凹部和上述背面侧凹部呈槽状延伸的方向正交的截面来剖视上述基材时，上述正面侧凹部成为V字形或U字形。由于正面侧凹部在弯折时其底端部被施加应力，因此在底端部中容易发生白化。 根据该制造方法，与正面侧凹部的底端部形成为面状的情况相比，能够减小正面侧凹部中发生白化的部分。由此，能够制造外观表面的外观性进一步上升的含植物纤维板构件。也可以是，在上述薄壁化工序之前还包括表皮材粘合工序，该表皮材粘合工序在上述加热工序后的上述基材的上述正面上粘合表皮材，在上述薄壁化工序中，按压上述表皮材中作为上述铰链的部位而形成表皮材凹部，借助该表皮材形成上述正面侧凹部，并且将该表皮材凹部形成为，当以与上述正面侧凹部和上述背面侧凹部呈槽状延伸的方向正交的截面来剖视上述基材时，上述表皮材凹部的底端部位于比上述基材的上述正面靠正面侧的位置。若正面侧凹部和表皮材凹部形成至较深处，则很难以基材的正面侧为谷而弯折。 根据上述制造方法，能够将正面侧凹部形成得较浅，从而能够制造易于以基材的正面侧为谷而弯折的含植物纤维板构件。也可以是，在上述薄壁化工序中，将上述正面侧凹部和上述背面侧凹部形成为，当以与上述正面侧凹部和上述背面侧凹部呈槽状延伸的方向正交的截面来剖视上述基材时， 上述正面侧凹部的开口缘部位于与上述背面侧凹部的侧壁部重叠的范围内。根据该制造方法，能够使基材中正面侧凹部和背面侧凹部的水平位置处于大致相同位置。由此，能够制造易于沿铰链弯折的含植物纤维板构件。专利技术的效果根据在本说明书中公开的技术，能够制造外观表面的外观性上升的含植物纤维板构件。附图说明图1表示车辆2的后方的概略图；图2表示实施方式1的行李垫4整体的概略图；图3表示弯折前状态下的、行李垫4的铰链6的剖面图；图4表示弯曲后状态下的、行李垫4的铰链6的剖面图；图5表示行李垫4的制造方法中加热工序的剖面图；图6表示行李垫4的制造方法中薄壁化工序的剖面图；图7表示弯折前状态下的、实施方式2的行李垫104的铰链106的剖面图。具体实施例方式实施方式1参照附图说明实施方式1。图1表示车辆2的后方的概略图。如图1所示，在车辆 2的侧方设有后备行李箱2a。在行李箱加内载置有行李垫4 (含植物纤维板构件的一例)。行李垫4在其上载置行李等时起到底板的作用，并且起到用于整顿行李箱加内的美观的作用。另外，行李箱加构成为其开口部2b的面积(开口面积)小于收容内部的行李箱底板部2c的面积。图2是表示行李垫4整体的概略图。如图2所示，在行李垫4上设有主底板部8a、 一对侧方底板部8b、铰链6、前方埋没部Sal和侧方埋没部8bl。主底板部8a相邻设置于一对侧方底板部8b之间。铰链6是通过行李垫4的一部分在其厚度方向上被按压并压缩而进行薄壁化后的部位，其在主底板部8a与侧方底板部8b之间设置为俯视下大致直线状。 前方埋没部8al是主底板部8a的前方的一部分被埋没而形成的。侧方埋没部8bl是侧方底板部8b的一部分被埋没而形成的。当行李垫4相对于行李箱加出入时，由于行李箱加的开口部2b的面积小于底板部2c的面积，因此行李垫4以沿着其铰链6向正面侧(图2中的纸面跟前侧)弯折的状态出入。具体地讲，侧方底板部8b相对于主底板部8a向主底板部8a侧(例如以相对于车宽方向大致垂直的方式)弯折。于是，若行李垫4收容到行李箱加内，则弯折的部位复原，行李垫4以展开的状态载置在行李箱底板部2c的表面。因而，行李垫4的正面作为外观表面。接着，对行李垫的构造及铰链的构造进行说明。图3是图2中的A-A剖面的剖面图(弯折前的状态下的、行李垫4的铰链6的剖面图)，示出以与铰链6呈大致直线状延伸的方向正交的截面切割行李垫4时的剖面构造。图4示出弯曲后的状态下的、行李垫4的铰链6的剖面图，示出与图3相对应的剖面的剖面构造。如图3所示，行李垫4由基材12和表皮材14构成。表皮材14粘合在基材12的正面上，例如由无纺布形成。基材12由热塑性树脂和植物纤维混合而形成。具体地讲，以约1 1的比例含有聚丙烯(PP)和槿麻纤维。作为除聚丙烯之外的热塑性树脂，例如可使用聚乙烯(PE)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚乳酸(PLA)。作为除槿麻纤维之外的植物纤维，例如可使用从棉、麻、剑麻、黄麻等中提取的植物纤维。如图3及图4所示，在基材12中，在构成行李垫4的铰链6的部位设有正面侧凹部沈和背面侧凹部22。正面侧凹部沈是基材正面的一部分自正面侧朝向背面侧凹陷而成的部位，背面侧凹部22是基材12背面的一部分自背面侧朝向正面侧凹陷而成的部位。正面侧凹部沈的深度为约0. 5mm。背面侧凹部22的深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.12.15 JP 2010-2794031.一种含植物纤维板构件的制造方法，上述含植物纤维板构件包括含有植物纤维和热塑性树脂的基材、及上述基材的至少一部分被薄壁化而构成的铰链，并能够沿上述铰链以上述基材的一个面侧为谷而弯折，其特征在于，该含植物纤维板构件的制造方法包括加热工序，对上述基材的两板面进行加热；以及薄壁化工序，将上述基材的上述一个面作为正面，将上述基材的另一个面作为背面，按压上述加热工序后的上述基材的上述正面中作为上述铰链的部位而形成槽状的正面侧凹部，并且按压上述加热工序后的上述基材的上述背面中作为上述铰链的部位而形成槽状的背面侧凹部，从而薄壁化作为上述铰链的部位；在上述薄壁化工序中，以上述正面侧凹部的底端部的宽度小于上述背面侧凹部的底端部的宽度的方式，形成上述正面侧凹部和上述背面侧凹部。2.根据权利要求1所述的含植物纤维板构件的制造方法，其特征在于，在上述薄壁化工序中，将上述正面侧凹部形成为，当以与上述正面侧凹部和上述背面侧凹部呈槽状延伸的方向正交的截面来剖视上述基材时，上述正面侧凹部成为V字形或U 字形。3.根据权利要求1所述的含植物纤维板构件的制造方法，其特征在于，在上述薄壁化工序之前还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩崎广信，永谷保，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：