一种适用于制造AARM101-2009F级车轴的钢坯制造技术

本发明专利技术提供一种适用于制造AARM101-2009F级车轴的钢坯。其特征在于，包括以下含量(wt％)的元素：C为0.47～0.57，Si为0.17～0.40，Mn为0.60～0.90，P为≤0.03，S为≤0.03，Cr为0.01～0.30，Cu为0.01～0.25，Ni为0.01～0.30，V为0.01～0.15，Mo为0.01～0.15，Ti为0.01～0.05，Al为0.020～0.050余量为铁和不可避免的杂质，以总组分的重量百分比计，所述杂质包括氢≤2ppm，氧≤25ppm。本发明专利技术提供的钢坯适用于制造符合AARM101-2009的检验标准的车轴。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车轴用钢坯，尤其涉及一种适用于制造AARM101-2009F级车轴的钢坯。
技术介绍
车轴作为影响铁道车辆行车安全的重要部件，在国内外均受到高度的重视，并都制定了相应的专用标准。对于铁道车辆货车类F级车轴加工，国内应用的是TB/D945-1999 《铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件》标准，该标准规定了 F级车轴及其加工所用钢坯的生产标准和检验标准；而在世界大部分地区尤其是北美及澳大利亚等地区应用的是北美铁道行业协会制定的AARM101-2009《经热处理后碳素钢车轴规范》标准，该标准规定了 F级车轴的检验标准和生产标准，但对其加工所用的钢坯的检验标准和生产标准没有作出详细规定。钢坯的质量是决定后续能否生产出符合车轴检验标准的车轴的关键，在 AARM101-2009《经热处理后碳素钢车轴规范》标准没有对钢坯检验标准进行规定的情况下， 国内大部分车轴制造厂仍沿用了 TB/D945-1999《铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件》规定的钢坯检验标准。国内使用的TB/D945-1999《铁道车辆用LZ50钢车轴及钢坯技术条件》标准在1999年制定时，在关于F级车轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于制造AARM101-2009F级车轴的钢坯，其特征在于，包括以下含量(wt% ) 的元素:C 为 0. 47 0. 57，Si 为 0. 17 0. 40,Mn 为 0. 60 0. 90，P 为彡 0. 03，S 为彡 0. 03， Cr 为 0. 01 0. 30, Cu 为 0. 01 0. 25,Ni 为 0. 01 0. 30，V 为 0. 01 0. 15,Mo 为 0. 01 0. 15，Ti为0. 01 0. 05，Al为0. 020 0. 050，余量为铁和不可避免的杂质；以总组分的重量百分比计，所述杂质包括氢< 2ppm，氧< 25ppm。2.根据权利要求1所述的钢坯，其特征在于，在所述钢坯的一个断面上，取该断面中心处至断面边缘直线距离的一半处的试样，测定非金属夹杂物级别，所述非金属夹杂物包括硫化物、氧化铝、硅酸盐或球状氧化物中的一类或两类以上的组合，其中任一类非金属夹杂物级别< 2. 0级；同时含有...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓锋，李辉，邹本仁，王皓，翁海辉，刘娟娟，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：