机动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种机动车辆。提供一种将燃料存储罐结合并装入机动车辆车顶中的系统。该机动车辆可以包括具有外车顶板和内车顶板的车顶组件。该车顶板可以限定腔体，该腔体伸入位于机动车辆车顶线下方的乘客室。可以将加压燃料罐设置在车顶组件的腔体中。根据本实用新型专利技术，可以最小化对诸如牵引、燃料效率和重心的性能指标的不良影响，并且，能够保护燃料罐不受碎片损害或不受环境损害。而且，通过设置横构件支撑件能够使车辆具备足够的强度和刚度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车辆，更具体地说，涉及一种车辆用燃料存储系统。
技术介绍
替代能源机动车辆可以通过氢气燃料或者其他可替换的压缩燃料供以动力。替代能源车辆和氢燃料电池车的一个挑战尤其是封装并且在车上存储足够的燃料，从而获得合适的汽车可行驶里程，同时仍然保持容纳货物和乘客的能力以及车辆的美观设计。例如，为了使汽车的行驶里程至少为200英里，根据储存压力，燃料电池车可能需要大约160升到 235升的车辆空间用于氢气燃料。此外，压缩燃料可以在高压下存储。例如，氢气燃料可以存储在5000英镑/每平方英寸(Psi)的压力下，并且甚至可以存储在大于IOOOOpsi的压力下。为了经得住该压力， 燃料存储罐可以是具有圆柱形状的压力容器，从而均勻分布压力并且增加强度。由于与传统的汽油罐不同，压力容器不能与车辆中的可用空间相符，因此，圆柱形的燃料存储罐使得封装替代燃料的难题进一步加剧。为了用足够的容量来封装圆柱形燃料存储罐，已经考虑了许多结构。例如，可以将燃料存储罐安装在车的引擎罩下方。然而，如果不修改车辆引擎罩和其美观的外观，该设计存储的燃料可能仍然显著地少于目标燃料容量。燃料存储罐还可以安装在车辆的货物区或乘客区。虽然这种设计可将会允许容纳更多的燃料，但是这将会对车辆的货物利用或乘客容量产生不利的影响。
技术实现思路
针对相关技术中存在的一个或多个问题，本技术的目的在于提供一种具有乘客室的机动车辆，该车辆能够将燃料存储罐安装在车辆车顶中。本技术的实施例提供一种将燃料存储罐结合并嵌入车辆车顶中的系统。本技术的实施例可以包括具有内车顶板和外车顶板的机动车辆车顶组件。该车顶板可以限定伸入机动车辆的驾驶室的壳体。另外，燃料罐可以设置在车顶组件的壳体中。本技术的另一实施例可以包括车顶结构，该车顶结构限定机动车辆的车顶线。可以在车顶结构中形成腔体。而且，燃料罐可以设置在腔体中，从而，燃料罐的至少一部分位于车顶线下方。本技术的再一实施例可以包括具有车身结构的机动车辆，其中，该车身结构具有车身侧板对。车顶结构可以连接该车身侧板对，并且将车辆的车顶线限定在车身侧板之间。车顶结构也可以包括设置在车顶线上方的外车顶板。适于存储加压燃料的燃油罐可以嵌入车顶结构中。当装入车顶结构中时，燃油罐的至少一部分可以设置在车顶线的下方， 并且伸入乘客室。该外车顶板可以覆盖燃油罐。根据本技术的又一实施例，提供一种具有乘客室的机动车辆，所述机动车辆包括车身结构，所述车身结构包括车身侧板对；车顶结构，所述车顶结构连接所述车身侧板对，并且在所述车身侧板对之间限定车顶线，所述车顶结构包括设置在所述车顶线上方的外车顶板；燃料罐，所述燃料罐适于存储加压燃料，所述燃料罐嵌入所述车顶结构中使得所述燃料罐的至少一部分设置在所述车顶线的下方并且伸入所述乘客室，所述外车顶板覆盖所述燃料罐。优选地，所述车顶结构进一步包括位于与所述车身侧板连接的主车顶板和所述外车顶板之间的内车顶板，所述主车顶板在所述车身侧板对之间限定所述车顶线，所述内车顶板设置在所述车顶线下方并且伸入所述乘客室。优选地，所述外车顶板和所述内车顶板形成所述燃料罐嵌入其中的壳体。优选地，所述内车顶板在所述乘客室中限定有顶篷。优选地，所述主车顶板包括沿着所述车顶线形成的开口，所述内车顶板设置在所述开口中。优选地，所述机动车辆进一步包括至少一个横向支撑件，所述横向支撑件穿过所述开口与所述车身结构连接，以加强车辆在横向方向的刚性。根据本技术的又一方面，提供一种具有驾驶室的机动车辆，所述车辆包括车顶组件，所述组件包括限定伸入所述驾驶室的壳体的内车顶板和外车顶板；以及燃料罐，设置在所述壳体中。优选地，所述内车顶板和外车顶板包括纵向凹陷部，所述纵向凹陷部沿着所述车辆的长度限定所述壳体。优选地，所述燃料罐沿着所述纵向定向。优选地，所述内车顶板伸入所述驾驶室并且限定所述驾驶室的顶篷。优选地，所述机动车辆进一步包括具有开口的主车顶板，所述内车顶板设置在所述开口中。优选地，所述机动车辆进一步包括至少一个横向支撑件，所述横向支撑件穿过所述开口以加强所述车辆在横向方向的刚性。根据本技术的又一实施例，提供一种机动车辆，包括车顶结构，所述车顶结构限定车顶线并且具有形成在该结构中的腔体；以及燃料罐，设置在所述腔体中使得所述燃料罐的至少一部分位于所述车顶线的下方。优选地，所述燃料罐的至少一半的体积设置在所述腔体中并且位于所述车顶线下方。优选地，所述腔体在所述车顶线下方延伸，并且所述腔体的深度至少等于所述燃料罐的直径的一半。优选地，所述车顶结构进一步包括覆盖所述燃料罐的外车顶板。优选地，所述腔体被设置成容纳至少两个燃料罐。优选地，所述机动车辆进一步包括用于在横向方向上为车辆提供刚性的至少一个横向支撑件。优选地，所述横向支撑件是凹的，所述燃料罐安装至横向支撑件使得该横向支撑件支撑该罐的重量。优选地，所述燃料罐沿纵向方向定向，所述燃料罐的填充装置邻近车辆的后部设置。根据本技术，可以最小化对诸如牵引、燃料效率和重心的性能指标的不良影响，并且，能够保护燃料罐不受碎片损害或不受环境损害。而且，通过设置横构件支撑件能够使车辆具备足够的强度和刚度。附图说明图IA是具有根据本技术一个实施例的集成燃料罐存储系统的车辆的立体图；图IB是具有根据本技术一个实施例的集成燃料罐存储系统的车辆的立体图；图2是图1车辆的一部分的分解视图，示出了集成燃料罐存储系统；图3是沿着图IA中3-3的主截面图，示出了集成燃料罐存储系统；以及图4是示出了根据本技术的一个实施例的集成燃料罐存储系统的可替换实施例的示例性主截面图。具体实施方式如要求的，此处详细地公开了本技术的实施例，但是应该理解，所公开的实施例仅是示例性的。本技术可具有多种可替换形式。附图无需按比例绘制；并且一些特征可以被放大或者缩小以示出特定组件的细节。因此，本技术公开的具体的结构和功能细节不应被解释为限定性的，而是仅作为代表性的要素用于教导本领域技术人员以各种方式实施本技术。图IA示出了具有集成到车辆10的车顶结构14中的燃料罐存储系统12的车辆 10。如图IA所示，燃料罐12可由外车顶盖16覆盖，以将燃料罐12隐藏。如同诸如燃料电池或氢气内燃混合动力电动车的可替换燃料车一样，存在的挑战是在车辆上封装足够氢气燃料以获得适于用户的合适的可行驶里程。因为与诸如压缩天然气或压缩氢气的压缩燃料气体相关的高压，可替换燃料的封装问题是复杂的，其中燃料罐通常具有圆形横截面。图IB示出了本技术的一个实施例，其中去除外车顶盖16以示出集成并伸入车辆10的车顶结构14中的腔体18中的燃料存储罐12。燃料存储罐12存储在车顶组件 14中，该车顶组件具有覆盖燃料罐12的外车顶盖。车顶结构组件14的腔体18可以是内车顶壳体18，该内车顶壳体伸入车辆10的乘客厢(或乘客室)中并且提供用于燃料罐12的安装部件。容纳装入的燃料存储罐12的车顶结构组件14可以连接至车身结构22。车顶结构组件14可沿着每个车身侧板M连接至车身结构22。为了保持车辆式样，车顶结构组件14 可包括主车顶板38，该主车顶板可保持传统车辆的车顶板的轮廓。主车顶板38还可以限定车辆10的车顶线26本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.11.01 US 12/917,0681.一种机动车辆，其具有乘客室，其特征在于，所述机动车辆包括车身结构，所述车身结构包括车身侧板对；车顶结构，所述车顶结构连接所述车身侧板对，并且在所述车身侧板对之间限定车顶线，所述车顶结构包括设置在所述车顶线上方的外车顶板；燃料罐，所述燃料罐适于存储加压燃料，所述燃料罐嵌入所述车顶结构中使得所述燃料罐的至少一部分设置在所述车顶线的下方并且伸入所述乘客室，所述外车顶板覆盖所述燃料罐。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其特征在于，所述车顶结构进一步包括位于与所述车身侧板连接的主车顶板和所述外车顶板之间的内车顶板，所述主车顶板在所述车身侧板对之间限定所述车顶线，所述内车顶板设置在所述车顶线下方并且伸入所述乘客室。3.根据权利要求2所述的机动车辆，其特征在于，所述外车顶板和所述内车顶板形成所述燃料罐嵌入其中的壳体。4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，所述内车顶板在所述乘...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·乔恩·文斯特拉，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：