保持环制造技术

一种保持环，其特点在于可变的有效内直径和可变的有效外直径以相对于第二部件轴向地保持第一部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于相对于第二构件轴向地保持第一构件的保持环。
技术介绍
保持环(retaining ring)被用于沿轴向方向相对于一个构件保持另一个构件。例如，在具有沿轴同轴线地布置的离合器和行星齿轮组的变速器中，保持环可以被设置在形成于轴中的凹槽内，以限制离合器元件和行星齿轮构件的轴向运动。保持环包括内和外卡环(snap ring)。典型地，保持环被安装在部件链(part chain)的端部。在一些情况下，由于功能或包装的需要，不可将环放置在部分链的端部。在这种情况下，“被困的(trapped)” 卡环可以被用在定位在被保持部件的中心的环凹槽中。
技术实现思路
提供了一种用于相对于第二构件轴向保持第一构件的保持环。第一构件具有外表面，该外表面的特点在于第一部分和与第一部分轴向地隔开的第二部分。第一部分具有第一直径，第二部分具有大于第一直径的第二直径。第二构件具有内表面，该内表面的特点在于第三部分和与第三部分轴向地隔开的第四部分。第三部分具有第三直径，第四部分具有大于第三直径的第四直径。保持环包括具有大致为环形形状且特点在于内表面和外表面的构件。内表面的特点在于小于或等于第一直径的内表面小直径，外表面的特点在于大于或等于第四直径的外表面大直径。本专利技术的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本专利技术的下面具体描述的最佳模式连同附图容易地显现。附图说明图1是包括轴向地保持第一构件和第二构件的保持环的变速器的一部分的示意截面侧视图；图2是第一构件、第二构件和保持环的部分的示意截面侧视图；图3是保持环的示意透视图；图4是第一和第二构件的示意透视图；图5是第一构件、第二构件和环的部分的示意截面侧视图。及图6是第一构件、第二构件和环的部分的示意截面正视图。具体实施例方式参考图1和图2，用于相对于第二构件18轴向地保持第一构件14的保持环10被示意性地描述。在描述的实施例中，第一构件14是车辆变速器22内的环形齿轮构件，第二构件18是阻尼器旁路离合器(damper bypass clutch)沈的输出轮毂(output hub)。参考图1、图2和图4，第一构件14具有特点在于第一部分34和第二部分38的大致圆柱形外表面30。第二构件18具有特点在于第三部分42和第四部分46的大致圆柱形内表面40。第一部分34的特点在于第一直径，与第一部分34轴向隔开的第二部分38的特点在于大于第一直径的第二直径。在描述的实施例中，第二部分38限定第一多个花键 (spline) 50，所述花键50从外表面30径向向外地延伸，且所述花键50为第二部分38提供比第一部分34大的直径。花键50绕第一构件14的圆周均勻地间隔。第一部分34是绕第一构件14的圆周延伸穿过每个花键50的凹槽。第三部分42的特点在于第三直径，与第三部分42轴向隔开的第四部分46具有大于第三直径的第四直径。在描述的实施例中，第三部分限定第二多个花键M，所述花键M 从内表面40径向向内地延伸，且所述花键M为第三部分42提供比第四部分46小的直径。 当第一构件14和第二构件18被安装在变速器内，第一多个花键50与第二多个花键M啮合地接合以防止第一构件14相对于第二构件绕轴线A旋转，也就是，从第二构件18向第一构件14传输扭矩。即，每个花键50被布置在相应的两个花键M之间。第四部分46也与第一部分34轴向地对齐。保持环10被布置在第四部分46和第一部分34之间。参考图3、图5和图6，环10包括具有大体环形形状的构件58。构件58的特点在于内表面62和外表面66。内表面62的特点在于多个交替的顶部或峰部70和谷部74，从而内表面62的特点在于凹入和凸起的交替的段。表面62的凹入段在峰部70之间延伸，表面62的凸起段在谷部74之间延伸。内表面62的特点在于内表面小直径和内表面大直径。 如在这里使用的，内表面小直径是界定或刚好接触峰部70的虚构圆柱的直径，内表面大直径是界定或刚好接触谷部74的虚构圆柱的直径。内表面小直径小于或等于第一直径，也就是第一部分；34的直径。相应地，如图5和图6所示的一样，内表面峰部70接触第一构件14 的外表面30的第一部分34。外表面66的特点在于多个交替的顶部或峰部78和谷部82，从而外表面66的特点在于凹入和凸起的交替的段。表面66的凹入段在峰部78之间延伸，表面66的凸起段在谷部82之间延伸。外表面66的特点在于外表面小直径和外表面大直径。如在这里使用的， 外表面小直径是界定或刚好接触谷部82的虚构圆柱的直径，外表面大直径是界定或刚好接触峰部78的虚构圆柱的直径。外表面大直径小于或等于第四直径，也就是第四部分46 的直径。相应地，如图5和图6所示出的一样，外表面峰部78接触第四部分46。构件58的横截面形状和尺寸沿构件58的长度基本上不变，且因此内表面62的峰部70直接地径向地对着外表面66的谷部82。类似的，内表面62的谷部74直接地径向地对着外表面66的峰部78。如图2可最佳看出的，构件58的轴向尺寸明显大于构件58的径向尺寸。具体参考图3，构件58包括第一端86和第二端90。第一和第二端86、90在圆周上彼此隔开。再次参考图1，在所描述的实施例中，变速器22包括主外壳94和前外壳98。在组装变速器14时，阻尼器旁路离合器沈相对于前外壳98被安装。第一构件14，其是环形齿轮构件，包括限定多个齿106的内表面102。第一构件14是行星齿轮组110的一部分，所述行星齿轮组110包括多个行星齿轮114和太阳齿轮构件118。保持环10在前外壳98配合到主外壳94之前及，相应地，在第一构件的齿106与行星齿轮114接合之前辅助第一构件 14到第二构件18的组装。更具体地，且参考图2，花键M的特点在于沿轴向方向倾斜的表面122。随着第一构件14被插入到第二构件18中，表面122接触在凹槽34内的环10且挤压环10，也就是， 表面122和花键M的剩余部分在外表面峰部78处径向向内挤压环10。当第一构件14已经被充分移动且环10在第一部分34和第四部分46之间时，如图所示，环10径向地向外回弹以相对于第二构件18轴向地保持第一构件14。花键M的表面126，与表面122相对，作用于环10以保持环，和因此相对于第二构件18轴向地保持第一构件14。表面1 像表面122 —样是在轴向上倾斜的，但以更陡的角度。因此，从第二构件移除第一构件14需要比安装用更大的力。安装力通过表面122的角度和环10的径向刚度确定。移除力通过表面126的角度和环10的刚度确定。因此，安装和移除力可以通过改变表面122、126的角度、环10的材料、环10的横截面形状等而改变。实施例中描述的构件58的特点在于大致是弧形的交替段，以提供环10可变的有效直径；然而，其它的段形状可以在权利要求所限定的本专利技术范围内被使用。实施例中描述的构件58的特点在于矩形横截面；然而其它横截面的形状可以在权利要求所限定的本专利技术范围内使用，诸如方形、圆形、椭圆形等等。保持环10及第一和第二构件14、18在车辆传输装置22的背景中示出；然而，保持环10及第一和第二构件14、18可以在权利要求限定的本专利技术范围内的任何系统、设备等中使用。保持环10保持传统被困环设计的轴向封装优势，同时通过利用卡环和板簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：RL梅兰森，RW阿恩特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：