本实用新型专利技术涉及一种登机桥双桥防撞装置，包括第一圆管（1），第二圆管（2），关节轴承（3），限位开关（4），机械挡块(5)；关节轴承(3)分别装配在两台登机桥的旋转平台（7）的顶板(6)上，一个关节轴承(3)与第一圆管(1)一端相连，另一个关节轴承(3)与第二圆管（2）一端相连，第一圆管（1）的另一端插进第二圆管（2）的另一端（2-1），第一圆管（1）与第二圆管（2）一起组成一套可以伸缩的圆管组件；限位开关（4）和机械挡块（5）为配套设置，限位开关（4）和机械挡块(5)至少为一组；当限位开关(4)设置在第一圆管(1)上时，在第二圆管(2)的另一端部(2-1)上对应设有机械挡块(5)；当机械挡块(5)设置在第一圆管(1)上时，在第二圆管(2)的另一端部(2-1)上对应设有限位开关（4）。限位开关（4）和机械挡块（5）的组合为两组。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种防撞装置，具体地说涉及一种登机桥双桥防撞装置。
技术介绍
现有的民用机场有的机位有两台登机桥同时接机的情况，为了防止登机桥驾驶员在误操作或没注意的情况下两桥相互碰撞，在两台登机桥相邻的升降立柱上端和服务门处各安装一个超声波防撞开关，当两台登机桥的距离小于规定的距离时，超声波开关发出指令，登机桥自动停止。但是，由于超声波开关属于敏感的电气元件，当碰到雷雨天气，超低温或外部其他的电子干扰时，开关会失灵。
技术实现思路
针对以上问题本技术提供一种结构简单，实用可靠的登机桥双桥防撞装置。本技术是通过以下技术方案实现的一种登机桥双桥防撞装置，包括第一圆管，第二圆管，关节轴承，限位开关，机械挡块；关节轴承分别装配在两台登机桥的旋转平台的顶板上，一个关节轴承与第一圆管一端相连，另一个关节轴承与第二圆管一端相连，第一圆管的另一端插进第二圆管的另一端，第一圆管与第二圆管一起组成一套可以伸缩的圆管组件；限位开关和机械挡块为配套设置，限位开关和机械挡块至少为一组；当限位开关设置在第一圆管上时，在第二圆管的另一端部上对应设有机械挡块；当机械挡块设置在第一圆管上时，在第二圆管的另一端部上对应设有限位开关。限位开关4和机械挡块5的组合为两组。本技术的结构设计提高了两台登机桥同时接机防碰的安全性。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细地说明。如图1所示，本技术登机桥双桥防撞装置包括第一圆管1，第二圆管2，关节轴承3，限位开关4，机械挡块5。关节轴承3分别装配在两台登机桥的旋转平台7的顶板6上，一个关节轴承3与第一圆管1 一端相连，另一个关节轴承3与第二圆管2 —端相连，第一圆管1的另一端插进第二圆管2的另一端2-1，第一圆管1与第二圆管2 —起组成一套可以伸缩的圆管组件。限位开关4和机械挡块5为配套设置，限位开关4和机械挡块5至少为一组，优选为两组。当限位开关4设置在第一圆管1上时，在第二圆管2的另一端部2-1上对应设有机械挡块5。当机械挡块5设置在第一圆管1上时，在第二圆管2的另一端部2-1上对应设有限位开关4。当两台登机桥相互靠拢时，第一圆管1和第二圆管2跟着同时收缩，收缩到最小距离时，限位开关4会碰到机械挡块5，登机桥自动停止。为了防止其中的一组限位开关4失灵，可再设置一组或多组。虽然本技术已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本技术， 任何熟悉此技艺者，在不脱离本技术之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本技术的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。权利要求1.一种登机桥双桥防撞装置，其特征在于包括第一圆管(1)，第二圆管(2)，关节轴承 (3)，限位开关(4)，机械挡块(5)；关节轴承(3)分别装配在两台登机桥的旋转平台(7)的顶板(6)上，一个关节轴承C3)与第一圆管(1) 一端相连，另一个关节轴承C3)与第二圆管 (2)—端相连，第一圆管(1)的另一端插进第二圆管(2)的另一端(2-1)，第一圆管(1)与第二圆管(2)—起组成一套可以伸缩的圆管组件；限位开关(4)和机械挡块(5)为配套设置， 限位开关(4)和机械挡块(5)至少为一组；当限位开关(4)设置在第一圆管(1)上时，在第二圆管O)的另一端部上对应设有机械挡块(5)；当机械挡块( 设置在第一圆管 (1)上时，在第二圆管O)的另一端部上对应设有限位开关(4)。2.根据权利要求1所述的一种登机桥双桥防撞装置，其特征在于限位开关(4)和机械挡块(5)的组合为两组。专利摘要本技术涉及一种登机桥双桥防撞装置，包括第一圆管(1)，第二圆管(2)，关节轴承(3)，限位开关(4)，机械挡块(5)；关节轴承(3)分别装配在两台登机桥的旋转平台(7)的顶板(6)上，一个关节轴承(3)与第一圆管(1)一端相连，另一个关节轴承(3)与第二圆管(2)一端相连，第一圆管(1)的另一端插进第二圆管(2)的另一端(2-1)，第一圆管(1)与第二圆管(2)一起组成一套可以伸缩的圆管组件；限位开关(4)和机械挡块(5)为配套设置，限位开关(4)和机械挡块(5)至少为一组；当限位开关(4)设置在第一圆管(1)上时，在第二圆管(2)的另一端部(2-1)上对应设有机械挡块(5)；当机械挡块(5)设置在第一圆管(1)上时，在第二圆管(2)的另一端部(2-1)上对应设有限位开关(4)。限位开关(4)和机械挡块(5)的组合为两组。文档编号B64F1/305GK202295310SQ20112037098公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日专利技术者黄湘勋 申请人:镇江浩博航空铁道设备研发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄湘勋，
申请(专利权)人：镇江浩博航空铁道设备研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。