【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有手动变速器和具有电动机/发电机的动力传动系。
技术介绍
传统手动变速器使用司机操纵的离合器和被司机手手动换挡的换挡杆。当换挡叉移动同步器以接合不同齿轮时，离合器被脱开，其中所述不同齿轮通过变速器建立不同的固定速度比(即，不同的齿轮比)。在低齿轮比时，司机通常期望比变速器设计提供的扭矩或速度的更大的扭矩或速度。在这些齿轮比期间，这导致司机过多的踩下加速器踏板，降低燃油消耗。另外，在起步时发动机以低速运转时，在手动变速器中的低齿轮比是存在固有噪音的。
技术实现思路
变速器设置有电动机/发电机，其被操作为起动变速器和与发动机协力通过行星齿轮组提供扭矩，以允许发动机在较低输出速度范围期间以优化的预定速度运转。变速器以不同固定比例在较高输出速度下运转，以在高速时提供优异的燃料经济，诸如在高速路巡航期间。特别地，动力传动系设置有发动机，其具有发动机曲轴。动力传动系包括行星齿轮组，其具有第一构件、第二构件和第三构件，这些构件包括太阳齿轮构件、承载构件和环齿轮构件。第一构件被连接用于与输入构件共同旋转。第一离合器可选择性地接合以操作性地将发动机曲轴与输入构件连接...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A蒂瓦里，R格夫，AK阿格拉瓦尔，M库玛，VB沙玛，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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