一种多功能直升机的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种多功能直升机的设计方法。涉及怎样才能够将：飞翼式飞机、倾转涵道风扇式飞机、倾转旋翼式飞机、水上起降飞机、固定翼飞机、美国F-35B垂直起降战斗机、旋翼直升机等，它们各个机身上的特殊功能优点，集中到一起设计在一种多功能直升机的机身上，且克服它们各个机身上所存在的缺点。本发明专利技术创造性地提出了圆形飞翼的设计理论，发明专利技术了融合设计方法：仅用圆形飞翼四分之一的实际面积，便将四个固定涵道，一个圆形飞翼融合设计在固定翼飞机的机身上，且为各种功能机构提供了有利的设置与安装平台。使其达到：一机多用、提高其工作效率，比旋翼直升机节能减排在50％以上、为设计与制造各种多功能直升机开辟了一条广阔的新思路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于多功能直升机的机身设计、制造领域里的设计方法，所述涉及到怎样才能够将飞翼式飞机、倾转涵道风扇式飞机、倾转旋翼式飞机、水上起降飞机、固定翼飞机、美国F-35B垂直起降战斗机、旋翼直升机等，它们各自机身上的特殊飞行功能优点，集中到一起设计在一种多功能直升机的机身上。发扬其优点，克服其缺点。使其达到一机多用，提高工作效率，节能减排在50%以上的目的。
技术介绍
飞翼式布局的飞机美国的B-2轰炸机，采用的是翼身融合飞翼式布局的机身。且这种技术越来越受到各国飞机设计师的广泛关注和利用。尤其是在无人机方面如英国新型无人战斗机“雷神”、美国X-47无人战斗机等，都是采用了飞翼式布局的机身。本专利技术将三角形飞翼设计成圆形飞翼，是为了能够更好地将飞翼式布局，融合设计在多功能直升机的机身上。倾转涵道风扇式飞机美国的X-22A飞机，是一种倾转涵道风扇式布局的验证机， 经验证其优点是利用4套倾转涵道风扇可以实现由直升机飞行模式，转变成固定翼飞机的飞行模式。利用涵道大大的提高了风扇的桨盘载荷能力。其缺点是涵道壁太笨重，在倾转和固定过程中，扭力矩和力矩太大且集中，给设计机身带来了严重的超重问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周景荣，
申请(专利权)人：周景荣，
类型：发明
国别省市：