弱混车型组合仪表总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弱混车型组合仪表总成，包括壳体，壳体内安置有仪表组、指示灯组和控制器，指示灯组包括用以表示弱混系统处于允许怠速启停状态的第一指示灯和用以表示弱混系统处于不允许怠速启停状态第二指示灯；控制器的控制输出端接第一、第二指示灯的受控端。采用本实用新型专利技术的结构后，可以有效提示驾驶员当前车辆弱混系统的状态，有利于驾驶员更好地掌握当前车况。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种弱混车型组合仪表总成，属于汽车设备及新能源

技术介绍
现有的长安之星系列车型搭载的是普通汽油机，为满足国家日益提高的油耗标准要求，达到三阶段油耗限值目标，申请人开发了长安之星搭载弱混发动机车型。该车型具有弱度混合动力功能，也即怠速起停功能，可以使运行中的发动机在停车怠速时关闭、并在需要重新启动时开启。这在交通信号灯红灯前或在时走时停的行驶工况下非常实用，可由此降低车辆的燃油消耗、尾气排放和发动机噪音。这就需要在组合仪表总成上显示弱混系统的状态。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的需要，提出一种弱混车型组合仪表总成，能有效提示驾驶员当前车辆弱混系统的状态。为了达到以上目的，本技术的技术方案如下一种弱混车型组合仪表总成，包括壳体，所述壳体内安置有仪表组、指示灯组和控制器，其特征是，所述指示灯组包括用以表示弱混系统处于允许怠速启停状态的第一指示灯和用以表示弱混系统处于不允许怠速启停状态第二指示灯；所述控制器的控制输出端接所述第一、第二指示灯的受控端。当第一、第二指示灯都不亮时，表明怠速启停功能处于关闭状态；当仅第一指示灯亮时，表明怠速启停功能处于开启状态、并且当前车况允许怠速启停；当仅第二指示灯亮时，表明怠速启停功能处于开启状态、但当前车况不允许怠速启停。此外，当第二指示灯闪烁数下后进入常亮状态时，表明怠速启停功能存在故障、并不允许怠速启停。本技术进一步完善的技术方案如下1.所述控制器的信号输入端与弱混系统的传感器相连。2.所述仪表组包括车速表、里程表、油量表、及水温表。3.所述壳体内还安置有背景灯。4.所述第一指示灯具有绿色灯罩。5.所述第二指示灯具有黄色灯罩。采用本技术的结构后，可以有效提示驾驶员当前车辆弱混系统的状态，有利于驾驶员更好地掌握当前车况。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1实施例用于表示弱混系统状态的电路框图。具体实施方式实施例本实施例的弱混车型组合仪表总成基本结构如图1-2所示，包括壳体1，壳体1内安置有仪表组、指示灯组和控制器4，指示灯组包括用以表示弱混系统处于允许怠速启停状态的第一指示灯2和用以表示弱混系统处于不允许怠速启停状态第二指示灯3，第一指示灯2具有绿色灯罩；第二指示灯3具有黄色灯罩；控制器4的控制输出端接第一、第二指示灯2和3的受控端h、3a ；控制器4的信号输入端如与弱混系统的传感器5相连，控制器4 根据传感器5发送的信息来控制第一、第二指示灯的亮灭。仪表组包括车速表6、里程表7、 油量表8、及水温表9。壳体1内还安置有背景灯(图中未示)。指示情况有如下几种(1)发动机未启动，怠速启停功能关闭。此时，控制器控制第一、第二指示灯都不亮。( 发动机启动，怠速启停功能默认开启，但车况尚未达到要求， 不允许怠速启停。此时，控制器仅控制第二指示灯亮起。( 行驶过程中，当发动机水温超过50°C、车速超过10Km/h时，车况达到要求，允许怠速启停；此时，控制器仅控制第一指示灯亮起。(4)若驾驶员手动关闭了怠速启停功能，则控制器控制第一、第二指示灯都不亮。 (5)怠速启停功能故障，比如蓄电池严重馈电等，此时，控制器仅控制第二指示灯闪烁数下后进入常亮状态。权利要求1.一种弱混车型组合仪表总成，包括壳体，所述壳体内安置有仪表组、指示灯组和控制器，其特征是，所述指示灯组包括用以表示弱混系统处于允许怠速启停状态的第一指示灯和用以表示弱混系统处于不允许怠速启停状态第二指示灯；所述控制器的控制输出端接所述第一、第二指示灯的受控端。2.根据权利要求1所述的弱混车型组合仪表总成，其特征是，所述控制器的信号输入端与弱混系统的传感器相连。3.根据权利要求2所述的弱混车型组合仪表总成，其特征是，所述仪表组包括车速表、 里程表、油量表、及水温表。4.根据权利要求3所述的弱混车型组合仪表总成，其特征是，所述壳体内还安置有背景灯。5.根据权利要求4所述的弱混车型组合仪表总成，其特征是，所述第一指示灯具有绿色灯罩。6.根据权利要求5所述的弱混车型组合仪表总成，其特征是，所述第二指示灯具有黄色灯罩。专利摘要本技术涉及一种弱混车型组合仪表总成，包括壳体，壳体内安置有仪表组、指示灯组和控制器，指示灯组包括用以表示弱混系统处于允许怠速启停状态的第一指示灯和用以表示弱混系统处于不允许怠速启停状态第二指示灯；控制器的控制输出端接第一、第二指示灯的受控端。采用本技术的结构后，可以有效提示驾驶员当前车辆弱混系统的状态，有利于驾驶员更好地掌握当前车况。文档编号B60K37/00GK202294318SQ20112040117公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日专利技术者丁杰, 吴德宏, 陈辉 申请人:南京长安汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，吴德宏，陈辉，
申请(专利权)人：南京长安汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：