一种可以设置在城市道路当中的简易型双排车位立体车库；是在现有立体车库结构技术的的基础上，其特征在于：让立体车库底部增设了起到重要辅助作用的底层衔接设施（5），并通过该关键的底层衔接设施（5）来实现让立体车库可以设置在行车道路（6）的当中的要求。——拓展了立体车库的适用地理条件，为大量地在城市普通行车道路（6）当中建造密集的钢构立体车库（打破了一般城市地理条件上对于建造立体车库的制约），进而为在最大程度上缓解城市中普遍存在的停车难问题创造了条件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体车库技术，尤其涉及了可以设置在城市道路边侧或道路中心线位置的简易型双排车位立体车库的框架结构方案及其在道路上的设置方法。
技术介绍
目前，城市中的民众拥有小型汽车(轿车)作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库或/和地下车库已经不能满足发展的需要。之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用，它也应该是最具有发展潜力的新生事物，然而，也出现了制约现有立体车库发展的问题立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，也是相当困难了。——以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。
技术实现思路
本专利技术之目的就是为了解决上述立体车库可持续性发展的问题，即在几乎不增加专用建造立体车库地皮以及几乎不影响现有交通状况的前提下，为妥善解决城市中停车难的现实问题而提出的一种建造改进型立体车库的技术解决方案。为了实现上述专利技术目的，拟采用以下的技术本专利技术包括用于运载汽车升降的电梯装置所需要的垂直升降井，以及位于该垂直升降井两旁的垂向叠加排列的纵向停车位； 其特征在于A.将立体车库设置在行车道路的中心线的位置上，并且，该立体车库的垂直升降井部位与纵向停车位部位都设置在行车道路上面；B.在该立体车库底部增设了辅助的底层衔接设施，该底层衔接设施的平面形状等于或超越其上部立体车库的平面形状，并且上述的垂直升降井部位一直向下延伸至底层衔接设施的底部； 上述的纵向停车位部位所对应的底层衔接设施顶层以下的是能够让车辆通行的行车道路的组成部分。——所述的垂直升降井与在它两旁且垂向排列的纵向停车位为一排的队形，至少在其纵深方向上是由单排组成的。本专利技术与现有技术比较的特点由于采用了本专利技术上述的A款与B款举措，打破了城市窄小空间地理条件对于已经要求不高的建造立体车库的制约，再次拓宽了立体车库对于选择建造地点适用范围，为大量地在城市普通往返行车道路边侧建造足够数量的立体车库进而为解决城市中普遍存在的停车难问题创造了条件。附图说明图1示意了现有技术中可能会设计出来的最简单的一种由双车位垂向叠加排列的钢构立体车库的框架结构布局方案的概况。图2示意了一种由双车位垂向叠加排列的现有钢构立体车库底部设置了本专利技术中所需要的辅助的底层衔接设施的一个设置在路边的框架结构布局方案。图3示意了一种由双排车位垂向叠加排列的钢构本专利技术设置在位于四车道路边的框架结构布局方案概况(俯视示意图——单排车位两列共14个车位)。1 为驱动车辆升降设备运行服务而专设的垂直升降井；2 位于垂直升降井两旁的由下而上且呈垂向叠加排列的纵向停车位；3 作为服务对象的小型汽车(轿车)；4 采用电梯装载小型汽车(轿车)升降的运载底板；5 本专利技术中关键的底层衔接设施；6 行车道路；7 大型双层客车；8 人行道；9 往返行车道路的中心线。具体实施方式本专利技术是在现有立体车库框架结构技术的基础上，例如设置了为汽车3升降服务的电梯装置所需要的垂直升降井1以及垂向叠加排列在该垂直升降井1两旁的许多层纵向停车位。现有的立体车库借助了其底部增设的底层衔接设施5 (由钢构或钢筋混凝土建成) 而形成的本专利技术，就可以在基本上不会明显影响道路交通的现状前提下方便地将立体车库设置在行车道路6的中心线9的位置本专利技术由垂直升降井1两旁的呈垂向叠加排列的纵向停车位2均通过底层衔接设施5 占用了行车道路6上的道路面积，而该位于垂直升降井1两旁的两个底层衔接设施5内不设置停车位2，就自然形成了可以作为行车道路6中的二个组成部分该二个组成部分的地面应该与行车道路6齐平，其高度可以取高大于大型双层客车7的高度(例如5米)，其宽度可以取大于大型双层客车7宽度的两被(例如5米)。——显然，该二个组成部分完全可以自然地作为两个非露天的车辆通道使用，其占地净面积(壁的厚度与长度之积)极小，可以达到几乎不影响行车道路7上的正常交通状况。本专利技术由垂直升降井1部位通过底层衔接设施5所占用的地皮面积非常有限，一般不会对具有四个车道的行车道路6造成明显的交通影响；当然，如果在六个车道的行车道路6上建造本专利技术，就更为理想了。一个成熟的城市，尤其是包括省会在内的一线大城市中，符合建造本专利技术行车道路6的总数量或总长度是相当可观的，若能够实现在该道路上根据实际需要高密度地建造本专利技术，将会在很大的程度上缓解城市中停车难的问题。——不少需要大批量停车的大型商场，大型饭店，影剧院与众多的办公楼，等等公用设施都会开设在上述叫宽敞的行车道路 6的两侧。权利要求1.一种可以设置在城市道路当中的简易型双排车位立体车库；它包括用于运载汽车 (3)升降的电梯装置所需要的垂直升降井(1)，以及位于该垂直升降井(1)两旁的垂向叠加排列的纵向停车位(2);其特征在于将立体车库设置在行车道路(6)的中心线(9)的位置上，并且，该立体车库的垂直升降井(1)部位与纵向停车位(2)部位都设置在行车道路(6)上面；在该立体车库底部增设了辅助的底层衔接设施(5)，该底层衔接设施(5)的平面形状等于或超越其上部立体车库的平面形状，并且上述的垂直升降井(1)部位一直向下延伸至底层衔接设施(5)的底部；上述的纵向停车位(2)部位所对应的底层衔接设施(5)顶层以下的是能够让车辆通行的行车道路(6)的组成部分。2.一种根据权利要求1所述的可以设置在城市道路当中的简易型双排车位立体车库，其特征在于所述的垂直升降井(1)与在它两旁且垂向排列的纵向停车位(2)为一排的队形，至少在其纵深方向上是由单排组成的。全文摘要一种可以设置在城市道路当中的简易型双排车位立体车库；是在现有立体车库结构技术的的基础上，其特征在于让立体车库底部增设了起到重要辅助作用的底层衔接设施(5)，并通过该关键的底层衔接设施(5)来实现让立体车库可以设置在行车道路(6)的当中的要求。——拓展了立体车库的适用地理条件，为大量地在城市普通行车道路(6)当中建造密集的钢构立体车库(打破了一般城市地理条件上对于建造立体车库的制约)，进而为在最大程度上缓解城市中普遍存在的停车难问题创造了条件。文档编号E04H6/18GK102518326SQ20121000273公开日2012年6月27日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日专利技术者梁嘉麟 申请人:梁嘉麟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁嘉麟，
申请(专利权)人：梁嘉麟，
类型：发明
国别省市：
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