粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统技术方案

本发明专利技术提供一种粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统，其特征在于：包括粮食散装铁路运输接卸装置和粮食及食品散、包装两用铁路运输车。可充分利用铁路站台货位的空间，在原有货位的上部增加能够接卸散粮的货位，提高铁路站台货位的利用率，满足铁路散粮运输的需要，同时可充分提高铁路运输车的利用率，发挥散装和包装两用运输车的运输功能。为减少运输过程中的各种损失，提高粮食装卸的机械化、自动化作业水平，降低粮食物流成本，提供有利条件。从根本上解决制约铁路散粮运输的瓶颈问题，为实现粮食散运的无缝对接，加快推进粮食“四散化”的发展，构建现代粮食物流体系提供有效途径和技术支撑。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路运输装卸系统，尤其涉及粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统，属于铁路运输设施

技术介绍
我国是一个粮食及食品的消费大国，每年需要通过铁路将上亿吨的粮食及其它食品运往全国各地。现有的粮食运输都是以包装的方式为主，由于大部分包装物均采用质地差的塑料编织袋，在运输、装卸过程中，破包、散粮、抛撒情况较为突出，既加大人工装卸的工作量和机械作业的难度，又导致装卸费用不断攀升，致使粮食物流成本不断增大，同时在运输过程中因被盗、受潮、抛撒和污染等而造成粮食损失的情况也时有发生，据有关数据统计每年粮食在运输环节造成的各种损失高达800万吨。目前，我国虽然已在东北地区及一些港口和新建的粮食物流中心开展了散粮运输，但由于受现有铁路站台不具备接卸散装粮食的条件限制，再加上现有的铁路散粮运输车只能装运散粮，不能装运包装粮，其利用率低，空车返回率高，致使铁路散粮运输的发展受到制约，仍然局限在一些港口，严重影响现代粮食物流体系的建设。因此，改变现有粮食物流的状况，探索加快发展铁路散粮运输，提高粮食装卸机械化、自动化的水平，减少运输环节的各种损失，降低粮食物流成本，实现粮食物流的无缝链接，已成为构建现代粮食物流体系亟待解决的重要课题。
技术实现思路
针对目前我国粮食物流方面存在的瓶颈问题和现有粮食物流设施不适应铁路散粮运输要求的状况，本专利技术提供一种有利于加快发展铁路散粮运输，提高粮食装卸的机械化、自动化作业水平，降低物流成本，推进粮食物流无缝链接的粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统。本专利技术提供的是这样一种粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统，其特征在于包括粮食散装铁路运输接卸装置和粮食及食品散、包装两用铁路运输车，其中所述粮食散装铁路运输接卸装置包括设于铁路站台上接卸粮食的货位和移动式吸粮机，货位的中上部设有前端低、后端高的倾斜板，该倾斜板的上部设为半封闭的散粮货位， 该倾斜板的低端设有卸粮口，半封闭的散粮货位后侧壁上部为敞口，该敞口为装粮口，以通过移动式吸粮机，将铁路运输车上的散粮输送到铁路站台上层的散粮货位，再通过散粮货位底部的倾斜板，让散粮沿该倾斜板滑入卸粮口而外卸至汽车上，以完成铁路运输车上散粮的接卸和换装；所述粮食及食品散、包装两用铁路运输车，包括底部带转向架、两侧带车门的车厢，车厢顶部设有装粮口，车厢底部设有带卸粮口的卸粮斗，卸粮斗上设有网板，车厢内沿卸粮斗周边铰接有翻挂板。以便运输散粮时，关闭车厢两侧的车门，并将卸粮斗周边的翻挂板放下而形成斜面板，通过车厢顶部的装粮口，将散粮送入车厢内装运；卸粮时，打开卸粮斗底部的卸粮口，则车厢内的散粮即通过周边倾斜的翻挂板自动滑入卸粮斗，再经卸粮口外卸。而当运输包装粮或其它食品时，将卸粮斗周边的翻挂板收回并挂于车厢侧壁上，不影响包装粮的堆码，即可通过车厢两侧的车门正常进行装、卸作业，通过卸粮斗上的网板码垛。所述倾斜板中部设有助动器，通过该助动器进一步促进散粮的顺畅自流。所述散粮货位中设有隔板，两两隔板之间形成一个散粮货位，每一个散粮货位的中部设有卸粮口，该卸粮口位于散粮货位底部前端的矩形锥体中部，以让每个散粮仓中的散粮能够向下自流到卸粮口。所述翻挂板一端通过铰链铰接在车厢内壁、内门框和内门上，另一端设有拉扣，该拉扣与车厢内壁、内门框和内门上对应的挂钩相配接，以便翻挂板绕铰链放下而形成斜面板，或者上翻并钩挂在车厢壁对应的挂钩上，以不影响包装粮堆码。所述翻挂板设为车厢前、后、左、右侧面的矩形板，以及位于四个转角上的梯形板。所述车厢底部的卸粮斗设为矩形锥体，矩形锥体的底部为卸粮口，矩形锥体的上部设置网板，以方便散粮卸车。所述网板通过间隔设置在车厢底部的纵向支撑杆或者横向支撑杆固定，以便散粮经网板进入车厢底部的卸粮斗，同时可用于支撑，使袋装包粮及其它食品在其上垛码。所述车厢两侧的门设为双门，包括车厢外侧的两扇外门和车厢内侧的两扇内门， 以防止散装粮食外漏。所述车厢内侧的两扇内门外设有门框，其中一扇内门的中部还设有一个小门，以方便人员进入车厢。所述车厢顶部设置网状走道，以方便操作人员在车厢顶部进行操作。本专利技术与现有技术相比具有下列优点和效果采用上述方案，首先，可充分利用铁路站台货位的空间，在原有货位的上部增加能够接卸散粮的货位，提高铁路站台货位的利用率，满足铁路散粮运输的需要，从而提高粮食装卸的机械化、自动化作业水平，降低粮食物流成本，为加快推进粮食铁路散运的发展创造有利的条件。其次，可充分提高铁路运输车的利用率，发挥散装和包装两用的运输功能，为探索粮食及其他食品铁路专车专用运输管理模式，减少运输过程中的各种损失，确保粮食及其他食品在运输环节的质量安全，提供有利的条件。三是，可以改变现有粮食物流设施不适应粮食散运要求的状况，提高粮食物流的综合效益，从根本上解决制约铁路散粮运输的瓶颈问题，为实现粮食散运无缝对接，加快推进粮食流通“四散化”的发展，构建现代粮食物流体系提供有效途径和技术支撑，起到一举两得、一车两用、一化多利的效果。附图说明图1为本专利技术之结构示意图； 图2为图1的A-A视图；图3为图1中运输车主视图； 图4为图3的B-B视图； 图5为图3的C-C视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步描述。本专利技术提供的粮食及食品散、包装两用铁路运输装卸系统，包括粮食散装铁路运输接卸装置和粮食及散、包装两用铁路运输车，其中所述粮食散装铁路运输接卸装置，包括设于铁路站台1上的接卸粮食的货位10和移动式吸粮机12，在货位10的中上部设有前端低、后端高的倾斜板6，倾斜板6的上部设为半封闭的散粮货位4，倾斜板6的低端设有卸粮口 2，半封闭的散粮货位4后侧壁上部为敞口 7， 该敞口 7为装粮口，所述倾斜板6中部设有助动器5，通过助动器5进一步补强散粮的顺畅排粮，所述散粮货位4中设有隔板14，两两隔板14之间形成一个散粮货位15，每一个散粮货位15的中部设有卸粮口 2，卸粮口 2位于散粮货位15底部前端的矩形锥体3中部，以让每个散粮货位15中的散粮能够向下自流到卸粮口 2，如图1、图2。接卸散粮时，通过移动式吸粮机12及输送管8，将铁路运输车9上的散粮自底部卸粮口输送到铁路站台1上层的散粮货位4中，再通过散粮货位4底部的倾斜板6，让散粮沿该倾斜板6滑入矩形锥体3中再经卸粮口 2而外卸至汽车13上，以完成铁路运输车上散粮的接卸和换装；当卸包装粮或其它货物时，从货位10后端口 11，即可通过人工将铁路运输车运来的包装粮等卸入货位10中。所述粮食及食品散、包装两用铁路运输车，包括底部带转向架911、两侧带车门93 的车厢91，车厢91顶部设有装粮口 94，车厢1底部设有带卸粮口 961的卸粮斗96，卸粮斗 96上设有网板95，车厢91内沿卸粮斗96周边铰接有翻挂板97 ；所述车厢91两侧的门设为双门，包括车厢91外侧的两扇外门93和车厢91内侧的两扇内门92以及内门框922，以防止散装粮食外漏；所述车厢91内侧的内门92中的右侧门中部还设有一个小门921，以方便人员进入车厢；所述翻挂板97设为车厢前、后、左、右侧面的长方形板97，以及位于四个转角上的梯形板972，所述翻挂板97 —端通过铰链98铰接在车厢91内壁、内门框922和内门92上，另一端设有拉扣971，该拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄树德，骆有忠，牛定明，陈波，王兴福，许晓云，李天军，巴荣坤，
申请(专利权)人：云南昆明国家粮食储备中转库，
类型：发明
国别省市：