一种乘用车的两用动力总成托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柔性化动力总成托盘。该托盘不但设有A0车型的转向节托块、变速箱托块、水箱托块、副车架托块，发动机平头支撑、水箱固定夹等，还设有A车型的车发动机销支撑和变速箱托块安装位，并共用发动机油底壳托块。本实用新型专利技术提供通用性强的动力支撑可以有效地解决轿车基地总装车间柔性化动力总成混线上线的问题。保证生产线在A0级，A级，两种平台车型的顺利生产。有效地减少了在线装配时间，提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造
，具体涉及一种柔性化的动力总成托盘。
技术介绍
随着汽车品种的多样化，同一款车型会有不同的动力配置，不同的动力配置之间在外型、固定方式方面也不同，不同车型之间的动力配置更不相同，这就给总装的装配工作带来了问题。为了达到共线的要求就需要对动力托盘进行改造以适应生产线的操作，这是降低企业成本有效路径，但同时对生产线工艺技术提出很高的要求。随着乘用车产品车型的不断丰富，对装配线的共用程度有了更高的要求，其中动力总成线又是一个车型针对性强的生产线，为了达到同款多种车型共用生产线的目的，需要对动力总成线进行改造，以提高一条生产线多种车型的共用程度。
技术实现思路
为了从根本上解决装配线的共用要求的问题，本技术设计的动力总成托盘不仅可以满足AO车型动力总成和A车型动力总成的装配还可以实现AO车动力总成、前副车架和水箱的总成同时上线，有效地减少了在线装配时间，提高了生产效率。本技术所采用的技术方案为一种乘用车的两用动力总成托盘，所述动力总成托盘为长方形，其长度方向上的一端部安装有AO水箱固定夹8，另一端部安装有AO副车架托块；AO水箱固定夹8内侧的两边对称安装有AO水箱托块4 ;A0副车架托块内侧的两边对称安装有AO转向节托块2 ；在一侧的AO水箱托块4与AO转向节托块2之间安装有AO变速箱支撑3，另一侧的AO水箱托块 4与AO转向节托块2之间安装有发动机油底壳托块1 ；发动机油底壳托块1外侧安装有AO 发动机平头支撑9 ；所述动力总成托盘上还设有A车发动机销支撑6和A车变速箱托块7的安装位； A车发动机销支撑6安装于发动机油底壳托块1的一侧边；A车变速箱托块7安装于AO变速箱支撑3与同侧AO副车架边支撑销5. 1之间。所述AO副车架托块由两块AO副车架边支撑销5. 1和一块AO副车架中间支撑销 5. 2组成，两块AO副车架边支撑销5. 1分别安装在两角部，一块AO副车架中间支撑销5. 2 安装于中部内侧。本技术的有益技术效果是此托盘不仅可以满足AO型车动力总成和A型车动力总成的装配还可以实现AO动力总成和水箱的总称上线。有效地减少了在线装配时间，提高了生产效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术主视图。图3为图2的俯视图。图中发动机油底壳托块1、A0转向节托块2^0变速箱支撑3^0水箱托块4、八0 副车架边支撑销5. UAO副车架中间支撑销5. 2、A车发动机销支撑6、A车变速箱托块7、A0 水箱固定夹8、AO发动机平头支撑9。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1-3，一种乘用车的两用动力总成托盘，所述动力总成托盘为长方形，其长度方向上的一端部安装有AO水箱固定夹8 ；另一端部安装有AO副车架托块，该托块由两根 AO副车架边支撑销5. 1和一块AO副车架中间支撑销5. 2组成，两块AO副车架支撑销5. 1 分别安装在两角部，一块AO副车架中间支撑销5. 2安装于中部内侧。AO水箱固定夹8内侧和AO副车架托块内侧的两边分别对称安装有AO水箱托块4和AO转向节托块2 ；在一侧的 AO水箱托块4与AO转向节托块2之间安装有AO变速箱支撑3，另一侧的AO水箱托块4与 AO转向节托块2之间安装有发动机油底壳托块1 ；发动机油底壳托块1外侧安装有AO发动机平头支撑9 ；所述动力总成托盘上还设有A车发动机销支撑6和A车变速箱托块7的安装位； A车发动机销支撑6位于发动机油底壳托块1的一侧边；A车变速箱托块7位于AO变速箱支撑3与同侧AO副车架边支撑销5. 1之间。使用时，当AO车型发动机上线装配时与前副车架一起上线，此时需要使用发动机油底壳托块1、AO转向节托块2、AO变速箱支撑3、AO水箱托块4、AO副车架边支撑销5. 1、 AO副车架中间支撑销5. 2、AO发动机平头支撑9安装于动力总成托盘上。当A车型发动机上线装配时，在动力总成托盘上安装发动机油底壳托块1、A车发动机销支撑6、A车变速箱托块7。本技术提供通用性强的动力支撑，满足不同动力总成装配需要。权利要求1.一种乘用车的两用动力总成托盘，其特征在于所述动力总成托盘为长方形，其长度方向上的一端部安装有AO水箱固定夹(8)，另一端部安装有AO副车架托块;AO水箱固定夹(8)内侧的两边对称安装有AO水箱托块(4);A0副车架托块内侧的两边对称安装有AO转向节托块(2)；在一侧的AO水箱托块(4)与AO转向节托块(2)之间安装有AO变速箱支撑 (3)，另一侧的AO水箱托块(4)与AO转向节托块(2)之间安装有发动机油底壳托块(1);发动机油底壳托块(1)外侧安装有AO发动机平头支撑(9)；所述动力总成托盘上还设有A车发动机销支撑(6)和A车变速箱托块(7)的安装位；A 车发动机销支撑(6)安装于发动机油底壳托块(1)的一侧边；A车变速箱托块(7)安装于AO 变速箱支撑(3)与同侧AO副车架边支撑销(5. 1)之间。2.根据权利要求所述的一种乘用车的两用动力总成托盘，其特征在于所述AO副车架托块由两块AO副车架边支撑销(5. 1)和一块AO副车架中间支撑销(5. 2)组成，两块AO副车架边支撑销(5. 1)分别安装在两角部，一块AO副车架中间支撑销(5. 2)安装于中部内侧。专利摘要本技术涉及一种柔性化动力总成托盘。该托盘不但设有A0车型的转向节托块、变速箱托块、水箱托块、副车架托块，发动机平头支撑、水箱固定夹等，还设有A车型的车发动机销支撑和变速箱托块安装位，并共用发动机油底壳托块。本技术提供通用性强的动力支撑可以有效地解决轿车基地总装车间柔性化动力总成混线上线的问题。保证生产线在A0级，A级，两种平台车型的顺利生产。有效地减少了在线装配时间，提高了生产效率。文档编号B25B27/00GK202278521SQ20112041661公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日专利技术者宋绍蕾 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋绍蕾，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：