一种排放气体采样切换装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种控制方便的排放气体采样切换装置及其控制方法，实现排放气体采样管路的实时切换。该排放气体采样切换装置包括一个具有进气口和出气口的通气管，进气口设置有主电磁阀；通气管的管身与数个进气分支管相连通，每个进气分支管上均设置有分支电磁阀，其控制方法如下：在排放试验时将排放气体采样切换装置的进气分支管与采样点相连，将出气口与排放分析仪相连，具体步骤如下：A：首先关闭所有分电磁阀，打开主电磁阀，并保持主电磁阀开启状态预定时间，利用排放分析仪吸取大气；B：关闭主电磁阀，然后打开待分析的采样点所对应的分电磁阀，利用排放分析仪吸取该采样点的气体进行分析；C：切换其它采样点时，重复执行A、B步骤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机制造
，特别涉及到一种应用于发动机排放试验中的排放气体采样切换装置及其控制方法。
技术介绍
目前环境污染日益严重，大众及国家标准对发动机的排放要求越来越高，相应的发动机排放试验也越来越多，要求也越来越细致。由于发动机排放分析设备价格昂贵，为节约成本，排放设备一般均采用单路采集系统，但是单路采集系统只能进行单点测量，不能进行同一工况下的多点测量。这样在进行催化器及其它各种转化器的转化效率试验过程中， 就无法同时测量前、后两点的排放情况，目前试验过程中主要是通过反复拆卸采样管路来实现多点测量的，使用此种方法就会出现发动机工况不一致所产生的误差及反复拆卸造成的零部件失效等问题，影响试验效率及准确性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种控制方便的排放气体采样切换装置及其控制方法，实现排放气体采样管路的实时切换。本专利技术的排放气体采样切换装置包括一个具有进气口和出气口的通气管，所述进气口设置有主电磁阀；所述通气管的管身与数个进气分支管相连通，所述每个进气分支管上均设置有分支电磁阀。上述排放气体采样切换装置的控制方法如下在排放试验时将排放气体采样切换装置的进气分支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝佳胜，王春雷，刘磊，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：