用于补充制动器真空压力的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于补充制动器真空压力的装置和方法。该用于补充制动器真空压力的装置可以包括：发动机控制单元(ECU)，其在车辆执行怠速停止和启动(ISG)程序之后，根据确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围的结果，而产生用于补充制动器真空压力的真空压力控制信号；子油泵，其在车辆执行所述ISG程序之后，根据来自ECU的控制信号而进行操作，从而将液压供给至自动变速器的内部；真空泵，其产生制动器真空压力，并将制动器真空压力供给至制动系统；以及电子离合器，其根据所述真空压力控制信号是否被发送至该电子离合器，而选择性地联接子油泵和真空泵，从而使子油泵的驱动力传输至真空泵，或者所述子油泵的驱动力切断。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于控制制动器真空压力的装置和方法，并且更特别地，本专利技术涉及这样一种用于控制制动器真空压力的装置和方法，其对通过使得发动机停止工作来执行ISG而带来的制动器真空压力不足进行补充。
技术介绍
由于对车辆的燃料效率的越来越多的关注，因此用于改进燃料效率的怠速停止和启动(ISG)系统的技术已经成为当下的焦点所在。在相关技术的ISG系统中，已经提出了车辆停止时，根据的ISG条件而停止怠速操作状态中的发动机的操作而用于对发动机的怠速操作状态下减少燃料消耗的技术。所述 ISG条件包括电池系统的信息、发动机、变速器系统的信息、以及由驾驶员执行ISG的请求I H ； K、寸寸。ISG系统的操作如下所述。参考图1所示，当车辆停止时，发动机控制单元(EOT) 12通过检查各个ISG相关变量14的信号和从制动器真空压力传感器13传输来的制动器真空压力信号，从而确定是否执行ISG，并且在执行ISG之后，通过根据ISG条件停止怠速操作状态中的发动机11的操作，从而减少燃料消耗。所述ISG条件包括发动机11、电池系统(未图示)的信息、变速器系统(未图示)、从制动器真空压力传感器13传输来的制动器真空压力、使用者的控制意图的信息等等。然而，当发动机11停止工作时，通过制动助力器和使用发动机11的真空压力的主汽缸的操作，会使制动器被操作，从而会有这样一个问题，即使在发动机11停止之后真空压力减小，也不可能使真空压力再次增大。也就是说，由于制动器真空压力不能再次增大， 车辆则不能执行ISG。同时，如图2所示，在执行了 ISG之后，确定制动器的真空压力是否减小到低于预定的参考范围(SlO)，当所述真空压力没有减小到低于预定的参考范围时，对ISG进行保持 (S20)，但当所述真空压力减小到低于预定的参考范围时则使发动机被强制重新启动。如上所述，在相关技术中，在车辆停止或执行ISG之后，由于在未预料到的情况之下连续地操作制动器踏板，而使得真空压力减小到低于预定的参考范围时，出于安全性的考虑，车辆会被强制重新启动，因此用于保持ISG以改进燃料效率的时间减少了，并且由于强制的重新启动会使系统的可靠性变差。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于控制制动器真空压力的装置和方法，其对通过执行ISG使发动机停止工作时带来的制动器真空压力不足进行补充。在本专利技术的一个方面中，提供了一种用于补充制动器真空压力的装置，其可以包括发动机控制单元(ECU)，其在车辆执行怠速停止和启动(ISG)程序之后，根据确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围的结果，而产生用于补充制动器真空压力的真空压力控制信号；子油泵，其在车辆执行所述ISG程序之后，根据来自所述ECU的控制信号而进行操作，从而将液压供给至自动变速器的内部；真空泵，其产生制动器真空压力，并将制动器真空压力供给至制动系统；以及电子离合器，其根据所述真空压力控制信号是否被发送至该电子离合器，而选择性地联接所述子油泵和所述真空泵，从而使所述子油泵的驱动力传输至所述真空泵，或者所述子油泵的驱动力切断。所述真空压力控制信号可以包括所期望的转速信号和用于控制所述电子离合器的离合器控制信号，所述所期望的转速信号包含了为将被补充的制动器真空压力所设定的每分钟转数(RPM)的信息。当制动器真空压力包含在参考真空压力范围之内时，在制动器真空压力被确定为是稳定的同时，所述ECU保持所述ISG程序。当制动器真空压力不包含在参考真空压力范围之内时，在制动器真空压力被确定为是不稳定的同时，所述ECU对所述电子离合器产生真空压力控制信号。在本专利技术的另一个方面中，提供了一种在用于补充制动器真空压力的装置中补充制动器真空压力的方法，该用于补充制动器真空压力的装置可以包括子油泵和通过电子离合器选择性地连接至所述子油泵的驱动轴的真空泵，所述方法可以包括在车辆执行怠速停止和启动(ISG)程序之后，确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围之内；根据所确定的结果，向所述电子离合器产生真空压力控制信号，从而补充制动器真空压力；当制动器真空压力被确定为处于参考真空压力范围内时，通过将真空压力控制信号传输至所述电子离合器，从而利用所述子油泵的驱动力使所述真空泵操作；并且将所述真空泵产生的制动器真空压力供给至制动系统。所述确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围之内可以包括当制动器真空压力包含在参考真空压力范围之内时，在制动器真空压力被确定为是稳定的同时，保持所述ISG程序；以及当制动器真空压力不包含在参考真空压力范围之内时，在制动器真空压力被确定为是不稳定的同时，产生真空压力控制信号。所述真空压力控制信号可以包括所期望的转速信号和用于控制所述电子离合器的离合器控制信号，所述所期望的转速信号包含了为将被补充的制动器真空压力所设定的每分钟转数(RPM)的信息，所述电子离合器将所述子油泵和所述真空泵连接在一起。根据本专利技术的示例性实施方式，通过将真空泵与子油泵(该子油泵被安装成当由于执行ISG而使发动机停止工作时，该自动变速器的内部压力会变得不足而补充自动变速器的内部压力)同轴地布置，并通过子油泵的动力而使真空泵操作，进而产生制动器真空压力，并且将上述产生的真空压力对由于发动机停止操作而变得不足的制动器真空压力进行补充，因此甚至在发动机停止操作时也可以使制动器真空压力保持得更加稳定，并且完成操作。此外，根据本专利技术的示例性实施方式，由于即使在执行ISG导致发动机停止工作时也可以使制动器真空压力保持在稳定的范围内，从而使得用于保持ISG以改进燃料效率的时间可以增加，并且防止了在执行ISG时由于缺乏制动器真空压力而导致的发动机的强制性重新启动，从而使车辆的可靠性可以得到改进。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明图1是显示了相关技术的ISG系统的示意图。图2是相关技术的ISG系统的操作流程图。图3是显示了根据本专利技术的示例性实施方式的用于控制制动器真空压力的装置的示意图。图4是显示了在根据本专利技术的示例性实施方式的用于控制制动器真空压力的装置中补充制动器真空压力的方法的流程图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施例方式现在将对本专利技术的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。在下文中将参考附图对本专利技术的示例性实施方式进行详细描述。在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.12.01 KR 10-2010-01216881.用于补充制动器真空压力的装置，包括发动机控制单元，其在车辆执行怠速停止和启动程序之后，根据确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围内的结果，而产生用于补充制动器真空压力的真空压力控制信号；子油泵，其在车辆执行所述怠速停止和启动程序之后，根据来自所述发动机控制单元的控制信号而进行操作，从而将液压供给至自动变速器的内部；真空泵，其产生制动器真空压力，并将制动器真空压力供给至制动系统；以及电子离合器，其根据所述真空压力控制信号是否被发送至该电子离合器，而选择性地联接所述子油泵和所述真空泵，从而使所述子油泵的驱动力传输至所述真空泵，或者将所述子油泵的驱动力切断。2.根据权利要求1所述的用于补充制动器真空压力的装置，其中所述真空压力控制信号包括所期望的转速信号和用于控制所述电子离合器的离合器控制信号，所述所期望的转速信号包含了为将被补充的制动器真空压力所设定的每分钟转数的信息。3.根据权利要求1所述的用于补充制动器真空压力的装置，其中当制动器真空压力包含在参考真空压力范围之内时，在该制动器真空压力被确定为是稳定的同时，所述发动机控制单元保持所述怠速停止和启动程序。4.根据权利要求1所述的用于补充制动器真空压力的装置，其中当制动器真空压力不包含在参考真空压力范围之内时，在制动器真空压力被确定为是不稳定的同时，所述发动机控制单元对所述电子离合器产生真空压力控制信号。5.一种在用于补充制动器真空压...

【专利技术属性】
技术研发人员：方晶焕，金世埈，权聪芽，柳志勇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：