用于双离合器变速器的离合器促动装置制造方法及图纸

一种用于双离合器变速器的离合器促动装置，可以包括：操作杆，其在直线移动的同时形成接合离合器的操作行程；电力单元，其产生旋转力；直线转换单元，其将电力单元的旋转力转换成直线运动力以直线移动所述操作杆；辅助力供应单元，其根据操作杆接合还是分离所述离合器来增加所述操作杆的直线运动力和去除所述增加的直线运动力；杆定位单元，其改变所述操作杆相对于所述直线转换单元的位置；和，壳体，其容纳所述直线转换单元和所述辅助力供应单元，并用暴露在外侧的部分覆盖所述操作杆。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及用于双离合器变速器的离合器促动装置，更具体的，涉及一种促动器技术，其独立地接合/分离双离合器变速器的两个离合器。现有技术双离合器变速器，不同于相关技术中的单离合变速器，是一种具有两个离合器的变速系统，并被设计成独立的换档路线，其中一个离合器接合/分离奇数档的齿轮而另一个离合器接合/分离偶数档的齿轮，这样就方便了例如自动变速器的驱动，且相对手动变速器而言在燃油经济性上也有较大的改进。此外，双离合器变速器允许平稳的换档，当齿轮接合时，单离合器变速器中产生的加速的不连接，振动和差动不会在双离合器变速器中发生。双离合器变速器具有预选择的功能，其预先接合下一个要接合的档位而不是当前的档位，并只通过改变双离合器的操作直接换档。也就是说，随着两个不同的档位线路分别接合，变速器输出的变速率根据两个离合器中哪个离合器的接合而改变。如上所述，用于接合离合器的促动装置应当在由电力操作或液压操作机械移动的同时接合离合器，从而足够的接合离合器的力被施加到应用轴承上，补偿磨损功能也需要来补偿离合器磨损时操作行程的增加。此外，离合器促动装置需要自打开功能，以允许离合器自动分离，保障紧急时刻， 例如车辆的动力被切断的安全，离合器促动装置通常安装在变速器壳体的外侧，因此，其需要在小的尺寸中安装，以便不延长变速器壳体的布局或占用较大的体积。
技术介绍
中公开的信息只是为例加强对本领域通用技术的理解，不应当被认为是或暗示为本领域已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面在于提供一种用于双离合器变速器的离合器促动装置，其可以用具有相对较小体积的电力单元接合离合器，向应用轴承提供接合离合器的辅助力，在离合器磨损时通过自动补偿操作行程提供磨损补偿功能以允许离合器总是稳定且合适地操作，以及自打开功能，其能在供应到电力单元的能量切断时自动分离所述离合器。此外，本专利技术的各个方面在于提供一种用于双离合变速器的离合器促动装置，其构造成使用通用的具有单独的离合器杆的离合器机构，使用相关技术中的部件和通用技术来实现双离合器变速器的离合器机构，并具有简单和紧凑的结构，以便容易地安装到车辆上。本专利技术的一个方面，用于双离合器变速器的离合器促动装置，可以包括操作杆， 其在直线移动的同时形成接合离合器的操作行程；电力单元，其产生旋转力；直线转换单元，其将电力单元的旋转力转换成直线运动力以直线移动所述操作杆；辅助力供应单元，其根据操作杆接合还是分离所述离合器来增加所述操作杆的直线运动力和去除所述增加的直线运动力；杆定位单元，其改变所述操作杆相对于所述直线转换单元的位置；壳体，其容纳所述直线转换单元和所述辅助力供应单元，并用暴露在外侧的部分覆盖所述操作杆。所述电力单元可以包括电机，所述直线转换单元可以包括由电机驱动的螺杆，与所述螺杆螺纹连接的螺母以沿着所述螺杆直线运动，以及螺母导向件，其形成为所述壳体并与所述螺母滑动连接从而通过防止螺母转动而引导螺母直线运动；以及所述电机可以连接至控制器并由控制器控制，控制器接收来自所述双离合器变速器的输出轴速度信息。所述杆定位单元可以包括滑动地连接至所述壳体，从而通过接收所述螺母的直线运动力相对于所述壳体直线运动的杆模块；其中所述操作杆可滑动地连接至所述杆模块，杆模块引导所述操作杆直线运动，其中所述杆模块连接至所述螺母；小齿轮，其可转动地安装在所述杆模块上以在转动的同时相对于所述杆模块直线移动所述操作杆；单向离合器，其可以可转动地安装在所述杆模块上以允许所述小齿轮在一个方向上没有反向的转动；以及，离合器转动单元，当所述操作杆在补偿部分直线运动越过所述离合器的分离方向中的原始位置时，其通过在单向离合器允许的方向转动小齿轮一预定角度。所述离合器转动单元可以包括锁止齿轮，其同轴连接至所述小齿轮以转动所述小齿轮，并具有多个锁止齿；锁止杆，其安装在所述壳体内，当杆模块沿着分离离合器的方向移动时，通过杆模块转动所述锁止齿轮预定的量，并被锁止至所述锁止齿，锁止齿在锁止齿轮的外圆周上相等间距布置，和其中所述控制器控制所述电机，从而所述杆模块在所述补偿部分中直线运动。所述单向离合器可以包括驱动侧挡块，其通过花键同轴地装配在所述小齿轮的转动轴上；固定侧挡块，其位于所述驱动侧挡块和所述小齿轮之间以通过所述杆模块限制转动而允许沿着小齿轮的转动轴直线移动；回位弹簧，其将固定侧挡块弹性支承在所述驱动侧挡块上，以及多个楔形突出，其等间距地形成在所述固定侧挡块和所述驱动侧挡块的相互面对的表面上并相互啮合以允许相互只能在一个方向上运动。所述单向离合器可以布置在所述小齿轮的一侧；所述锁止齿轮可以布置在所述小齿轮的另一侧；偏压弹性元件可以布置在所述锁止杆和所述壳体之间以弹性地向所述锁止齿轮支承所述锁止杆；以及惰轮，其可转动地安装至所述杆模块，并与所述小齿轮啮合，并将所述小齿轮的旋转力传递至所述操作杆以便直线移动所述操作杆。用于双离合器变速器的离合器促动装置可以其进一步包括承载器，承载器滑动连接至所述杆模块并在其外表面具有与所述惰轮啮合的齿条，其中所述操作杆连接至所述承载器。所述辅助力供应单元可以包括压面，其相对于杆模块的直线运动方向以一个角度从所述杆模块的直面突出，直面平行于所述杆模块的直线运动方向；按压辊，其在杆模块直线运动的同时连续地与所述直面或所述压面接触；按压弹性元件，其垂直于所述杆模块的直面方向布置，并向所述按压辊施加弹性力。所述电机可以以与操作杆的突出方向相反的方向布置在所述壳体中，以及所述电机，所述直线转换单元，所述杆模块，和所述辅助力供应单元都布置在相同平面内。所述杆模块可以在其两侧从所述杆模块的中心在所述操作杆的轴向方向具有模块延伸部；多个辊子布置在所述模块延伸部和所述壳体的内壁之间以引导所述模块延伸部直线移动；辅助力供应单元的压面形成在所述直面和所述模块延伸部之间，所述模块延伸部在模块延伸部中的操作杆的突出方向形成，以及，插入并且固定在螺母中的固定突出整体地从模块延伸部之间的杆模块突出。所述控制器检测所述双离合器变速器的输出轴速度变化的时间，并当所述输出轴速度的预期的改变被延迟超过预定水平时，所述控制器运行所述杆定位单元。本专利技术可以用具有相对较小体积的电力单元接合离合器，向应用轴承提供接合离合器的辅助力，在离合器磨损时通过自动补偿操作行程提供磨损补偿功能以允许离合器总是稳定且合适地操作，以及自打开功能，其能在供应到电力单元的能量切断时自动分离所述离合器。此外，本专利技术构造成使用通用的具有单独的离合器杆的离合器机构，使用相关技术中的部件和通用技术来实现双离合器变速器的离合器机构，并具有简单和紧凑的结构， 以便容易地安装到车辆上。本专利技术的方法和装置具有的其他特征和优点通过下面接合附图的描述将变得更加明显，下面的详细说明用于解释本专利技术的一些原理。附图说明图1显示了根据本专利技术示例性实施方式的用于双离合器变速器的离合促动装置的结构。图2是图1的分解图。图3显示了图1中主要部件的结构。图4显示了图1中的杆定位单元的示例性实施方式的主要部件。应当理解，附图并不必是与尺寸对应，只是为了说明本专利技术的基本原理而进行的各种特征的一些简化的表达。这里公开的本专利技术中具体的设计特征，包括，例如具体的尺寸，方位，位置和形状应当具体地根据具体的应用和使用环境来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：金钟烨，赵诚庸，张贤德，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：