电力供给系统和电力供给方法技术方案

电力供给系统包含：连接装置，其将设置在车辆中的二次电池连接到建筑物；控制设备，其i)识别连接到连接装置的车辆的类型、二次电池的类型或能通过存储在二次电池中的电力的充电源区分的电力类型，ii)基于识别结果，确定预设的电力供给方法，以及，iii)基于所确定的电力供给方法，控制从二次电池到建筑物的电力供给。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电力供给系统，特别涉及从设置在车辆中的二次电池向建筑物供给电力的。
技术介绍
近些年来，为了减少(X)2以防止全球暖化，具有二次电池并将发动机和电动机二者用作动力源的混合动力车已经变得越来越普遍，具有二次电池的电气车辆也开始受到注辰、ο另外，已经提出了用于从设置在这种车辆中的二次电池向房屋供给电力的技术 (例如日本特许申请公开 No. 2008-100645 (JP-A-2008-100645))。具体而言，JP-A-2008-100645提出了这样的技术其从电气车辆日常消耗的电力量获得用于正常使用所需要的分配电力量，并以不超过电池中剩余的电力量与分配电力量之间的差的量从电池向房屋供给电力。然而，能够从车辆供到房屋的电力量对于电气车辆与对于混合动力车不同。也就是说，混合动力车能够使用汽油行驶，故所有电力能被供到房屋。然而，使用 JP-A-2008-100645所介绍的技术，没有考虑电池的类型，例如电气车辆的电池还是混合动力车的电池，故在向房屋供给适当量的电力方面存在改进的空间。另外，采用JP-A-2008-100645中介绍的技术，没有考虑被充入车辆的电力的类型，例如已经在电费率低的时间中充入的电力——例如夜间电力——以及已经在正常时间中充入的电力，故这一领域也存在改进的空间。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种电力供给系统以及电力供给方法，其从车辆向建筑物供给合适的电力。本专利技术的第一实施形态涉及一种电力供给系统。此电力供给系统包含连接装置，其将设置在车辆中的二次电池连接到建筑物；控制设备，其i)识别连接到连接装置的车辆的类型、二次电池的类型或可通过存储在二次电池中的电力的充入源区分的电力的类型，ii)基于识别结果，确定预设的电力供给方法，以及iii)基于所确定的电力供给方法， 控制从二次电池到建筑物的电力供给。根据此实施形态，设置在车辆中的二次电池被连接装置连接到建筑物。结果，电力能从该电力供到建筑物。另外，在控制设备中，连接到连接装置的车辆的类型(例如混合动力车、电气车辆或其他类型车辆)、二次电池的类型(例如用于从充电插座充入电力的二次电池或从再生电力充入电力的二次电池)或可通过存储在二次电池中的电力的充入源区分的电力的类型(例如从充电插座充入的电力或从再生电力充入的电力)被识别，基于识别结果确定预设的电力供给方法，并基于所确定的电力供给方法控制从二次电池到建筑物的电力供给。也就是说，电力能通过对于车辆类型、二次电池类型或电力类型等适合的预设的电力供给方法供到建筑物。在上面介绍的实施形态中，当车辆类型被识别为混合动力车时，控制设备可对电力的供给进行控制，使得二次电池中的所有电力被供到建筑物。也就是说，当车辆为混合动力车时，车辆能够用燃料行驶，因此能够即使在所有电力被供到建筑物的条件下行驶。结果，能够通过将二次电池中的所有电力供到建筑物来保证对于建筑物的电力。在上面介绍的实施形态中，当车辆类型被识别为混合动力车，且车辆中剩余的燃料量小于预定量时，控制设备可对电力供给进行控制，使得被充入二次电池的所有电力的一部分被供到建筑物。也就是说，如果二次电池中的所有电力被供到建筑物，车辆可能不能行驶。因此，通过仅仅将二次电池中的电力的一部分供到建筑物并留下其余部分，可以既向建筑物供给电力，又使车辆行驶。在上面介绍的结构中，控制设备可i)获得指示车辆类型、车辆中剩余的燃料量、 二次电池的充电量的信息，ii)基于所获得的信息，确定被供给的电力量，以及iii)控制电力供给，使得所确定的供给电力量被供到建筑物。结果，可以既向建筑物供给电力，又使车辆行驶。另外，在上面介绍的结构中，通过从连接到连接装置的车辆获得指示二次电池类型或存储在二次电池中的电力的类型的信息，控制设备可识别二次电池的类型或存储在二次电池中的电力的类型。也就是说，通过与车辆通信，可以识别所提供的二次电池的类型或二次电池中存储的电力的类型等等。在上面介绍的结构中，控制设备可确定i) 二次电池的充电电力中的从建筑物的家用电源充入的电力以及ii)从在车辆行驶时再生的再生电力充入的电力被供到建筑物的优先次序，并根据所确定的优先次序控制电力供给。也就是说，通过根据优先次序供给电力，可以向建筑物供给适合的电力。另外，在上面介绍的结构中，控制设备可控制电力供给，使得在从由再生电力充入的电力减去使车辆行驶需要的电力后剩余的电力优先被供给。也就是说，除使车辆行驶需要的电力以外的电力被供到建筑物，故可以既向建筑物供给电力，又使车辆行驶。另外，在上面介绍的结构中，控制设备可控制电力供给，使得二次电池的恢复 (refresh)放电电力以第一优先顺位被供给。也就是说，进行恢复放电以便防止二次电池劣化，在恢复放电期间释放的电力不再被浪废。然而，优先向建筑物供给这种恢复放电电力使得电力能被高效使用。顺便提及，上面介绍的结构还可包含输入装置，其被设置在建筑物中，用于输入关于车辆的信息，控制设备可基于输入到输入装置的信息来控制电力供给。例如，当车辆的类型经由输入装置被输入时，可进行控制，以便在车辆为混合动力车的条件下将二次电池中的剩余电力供到建筑物，以及在车辆为电气车辆的条件下仅仅将二次电池中的电力的一部分供到建筑物，或者，下一天需要的电力可被输入，可进行控制，以便将除该电力以外的电力供到建筑物，或者，下一天将要行驶的行驶距离可被输入，可由该行驶距离计算下一天需要的电力，可进行控制，以便将除所计算的电力以外的电力供到建筑物。另外，在上面介绍的结构中，每天在车辆已经结束使用之后，控制设备可控制电力供给，使得二次电池中剩余的电力在日间市电时间或在中间市电时间被供到建筑物。也就是说，通过在日间市电时间或在中间市电时间将该电力供到建筑物(在取决于一天中的时间具有三种不同费率的计划下)，能够减少建筑物的电费。另外，在上面介绍的结构中，当建筑物中存在断电时，控制设备可控制电力供给， 使得使车辆行驶需要的电力也被供给。在这种情况下，当车辆行驶需要的电力已经被消耗时，控制设备可起动车辆发动机，以便产生电力，并控制电力的供给，使得所产生的电力被供给。本专利技术的第二实施形态涉及电力供给系统的一种电力供给方法，该系统具有连接装置，连接装置将设置在车辆中的二次电池连接到建筑物。这种电力供给方法包含识别连接到连接装置的车辆的类型、二次电池的类型或可通过存储在二次电池中的电力的充入源区分的电力的类型；基于识别结果确定预设的电力供给方法；基于所确定的电力供给方法，控制从二次电池向建筑物的电力供给。因此，通过根据车辆的类型、二次电池的类型或电力的类型或类似物确定电力供给方法，并根据所确定的电力供给方法从车辆的二次电池向建筑物供给电力，如上面所介绍的本专利技术能够从车辆向建筑物供给适当的电力。附图说明参照附图，由下面对示例性实施例的介绍，将会明了本专利技术的前述以及其他特征和优点，在附图中，类似的标号用于代表类似的元件，其中图1为根据本专利技术第一示例性实施例的电力供给系统的原理图；图2为根据本专利技术第一示例性实施例的电力供给系统的控制设备的控制系统以及连接到该控制设备的车辆的控制系统的结构框图；图3A为当混合动力车被连接时控制器的显示屏幕的一实例，图:3B为当电气车辆被连接时的控制器的显示屏幕的一实例，图3C本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：村若亮宪，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：