梁内隐链自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种梁内隐链自行车，该自行车的前轮与后轮通过空心车梁及前叉连接，曲柄机构位于空心车梁的前部并通过链条与后轮的飞轮连接，其特征在于链条位于空心车梁内。本实用新型专利技术解决了曲柄机构前置的座椅式自行车，由于链条过长而带来的诸多问题；还将蓄电池和链条均设置于空心车梁内，有效地简化了自行车的结构；摇摆座椅具有活动腰部肌肉的作用，可缓解长途骑车疲劳，增加了自行车的新功能，使自行车的使用更方便，更实用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

梁内隐链自行车
木技术属于人力驱动的自行车、三轮车及其机动助力车领域。技术背景现有的曲柄机构前置式自行车，如座椅式和躺着骑的自行车，由于曲柄机构的位置比较靠前，使得驱动后轮的链条过长。由此带来的不足一是链条难以布置，影响车辆美观；二是链条不易遮挡，外露的链条容易缠绕骑车人的裙边或裤脚，导致行车事故，存在安全隐患；三是不利于链条的防尘润滑，影响润滑质量和降低传动效率。此外，上述结构的电动助力自行车，其蓄电池、链条和车梁均是分散布置的，造成车辆结构不紧凑，使用不方便。 还有，自行车的座椅不具备摇摆按摩功能，长距离骑车容易引起腰部肌肉疲劳。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述不足，提供一种链条与车梁融为一体的隐链式自行车，以方便曲柄机构前置式自行车的使用。本技术的第二个目的以第一个目的为基础，在于提供一种蓄电池和链条都隐藏于车梁内的电动助力自行车，以简化自行车的结构，方便人们使用。本技术的第三个目的以第一、第二个目的为基础，在于提供一种座椅具有摇摆按摩功能的自行车，以减轻长途骑车时的腰部肌肉疲劳。本技术的基本实施方案为自行车的前轮与后轮通过空心车梁及前叉连接， 曲柄机构位于空心车梁的前部并通过链条与后轮的飞轮连接，其特征在于链条位于空心车梁内。车梁的空心结构可以是封闭的，也可以是槽形的开口结构。链条也可以用绳索或轴代替。本技术的第二个方案以第一个方案为基础，其特征在于空心车梁上设有增速齿轮，增速齿轮通过链条与曲柄机构和后轮的飞轮连接。本技术的第三个方案以第一或第二个方案为基础，其特征在于空心车梁内设有蓄电池。本技术的第四个方案以第一或第二或第三个方案为基础，其特征在于空心车梁的后端为加宽的槽形结构，构成梁槽一体式后托架，槽形结构中还可以装有蓄电池。本技术的第五个方案以第一或第二或第三或第四个方案为基础，其特征在于空心车梁上设有摇摆竖梁，摇摆竖梁通过销轴和减震器与空心车梁连接，摇摆竖梁的上端装有座椅，下端装有后轮。本技术的优点为本技术解决了曲柄机构前置式自行车，由于链条过长而带来的前述诸多问题；还将蓄电池和链条与车梁融为一体，有效地简化了自行车的结构； 摇摆座椅具有活动腰部肌肉的作用，可缓解长途骑车疲劳，增加了自行车的新功能。这些都使自行车的使用更方便，更实用。由此可以促进座椅式自行车的流行，变革人们的骑车方式，克服现有自行车的下列不足一是由于车座较小，造成骑车人的臀部受力过于集中，使这部分肌肉的血液循环不畅，容易引起臀部不适或引发某些疾病；二是骑车时需要身体前倾，使手腕受力过大，容易引起手腕疼痛或损伤；三是，由于骑车时主要是向下用力蹬车，蹬车的驱动力受体重的制约，腿部的蹬力不能充分发挥，使自行车的行车速度、加速性能和爬坡能力均受到影响；四是，骑车时人的腰背部没有承力点，只能依靠手部对车把的握紧力来平衡或支撑蹬车力对身体的反作用力，使得从脚、腿、腰、腹到胸、臂和手等全身肌肉紧张， 导致骑车容易疲劳。附图说明图1.梁内链条结构1.车把 2.曲柄机构 3.驱动盘 8.链条 9.溜车踏板 10.空心车梁 11 15.加固杆16.座椅17.竖梁图2.增速轮结构8.链条 10.空心车梁 11.飞轮图3.梁槽一体式后托架与摇摆竖梁10.空心车梁 19.销轴 20.减震器 21.后轮轴 22.梁槽一体式后托架 23.蓄电池盒24.摇摆竖梁25.座椅销轴26.摇摆座椅图4.梁内蓄电池与链条8.链条 10.空心车梁 27.蓄电池块图5.双把三轮车1.车把5.前轮7.前叉管10.空心车梁28.横梁29.横拉杆图6.单把三轮车1.车把5.前轮6.前叉7.前叉管10.空心车梁28.横梁29.横拉杆 30.车把管31.上横梁。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1 见图1。空心车梁10的前端安装有曲柄机构2，其后端与后轮轴和后轮飞轮11连接，链条8位于空心车梁10内并连接驱动盘3和飞轮11。为了避免链条8摆动时摩擦空心车梁10的内壁，在空心车梁10上还安装有链条涨紧轮4。踏动曲柄机构2，驱动盘3便通过链条8带动飞轮11及后轮12转动。驱动盘3、涨紧轮4和飞轮11可以是外露的，也可以是全密封的结构。前叉管7与空心车梁10的前部连接，其内装有前叉6。前叉6的下端装有前轮5，上端装有车把1。竖梁17的下端与空心车梁10连接，上端装有座椅16。为方便上下车时溜车，空心车梁10的下方还设有溜车踏板9。后托架14利用支撑杆13和竖梁加固杆15与空心车梁10连接。实施例2 见图2。增速轮18由大、小两个同心齿轮组成，通过轴承安装在空心车梁10上。小齿轮位于空心车梁10内，通过空心车梁10内的链条与驱动盘连接。大齿轮位于空心车梁10外，通过外置的链条8与后轮的飞轮11连接。行车时，通过大、小齿轮的周长变化达到改变传动比和增速的目的。实施例3 见图3。空心车梁10的后端为加宽的槽形结构，构成梁槽一体式后托架4.涨紧轮 5.前轮6.前叉 7.前叉管飞轮 12.后轮 13.支撑杆 14.后托架18.增速论22，槽中可装有蓄电池盒23。蓄电池盒23可以是固定的，也可以是随手提放的结构。顺着空心车梁10的长度方向，其内部可以装有多组蓄电池块27，见图4，内置的链条8位于蓄电池块27的一侧。实施例4 见图3。摇摆竖梁对通过销轴19与空心车梁10连接，其上端利用座椅销轴25装有摇摆座椅沈，下端与后轮轴21连接。减震器20连接摇摆竖梁M与空心车梁 10，用于二者的相互定位和减震。减震器20上设有调节手轮，旋转调节手轮可以改变减震器20的长度，从而，可通过改变摇摆竖梁M与空心车梁10的夹角来调节摇摆座椅沈的高度。松紧座椅销轴25的锁紧螺母，可以调节摇摆座椅沈的倾斜角度。车辆行驶中，当后轮因路面不平而颠簸跳动时，便通过摇摆竖梁M带动摇摆座椅沈前后摇摆，起到活动腰部肌肉，缓解久坐疲劳的作用。摇摆座椅沈前后摇摆时，其后靠背和曲柄机构的脚蹬，起前后支撑作用，保证乘坐的稳定性。实施例5 图5和图6为具有两个前轮和一个后轮的三轮结构，空心车梁10通过横梁观与左、右两个前叉管7连接。图5的左、右车把1利用横拉杆四铰链连接，以实现两个前轮5的同步转向。图6的车把管30通过左、右上横梁31与左、右前叉管7连接，横拉杆四铰链连接车把1的下端和左、右前叉6的上端，以实现两个前轮5的同步转向。权利要求1.一种梁内隐链自行车，自行车的前轮与后轮通过空心车梁及前叉连接，曲柄机构位于空心车梁的前部并通过链条与后轮的飞轮连接，其特征在于链条位于空心车梁内。2.如权利要求1所述的梁内隐链自行车，其特征在于空心车梁上设有增速齿轮，增速齿轮通过链条与曲柄机构和后轮的飞轮连接。3.如权利要求1或2所述的梁内隐链自行车，其特征在于空心车梁的后端为加宽的槽形结构，构成梁槽一体式后托架，槽形结构中还可以装有蓄电池。4.如权利要求1或2所述的梁内隐链自行车，其特征在于空心车梁上设有摇摆竖梁，摇摆竖梁通过销轴和减震器与空心车梁连接，摇摆竖梁的上端装有座椅，下端装有后轮。5.如权利要求3所述的梁内隐链自行车，其特征在于空心车梁上设有摇摆竖梁，摇摆竖梁通过销轴和减震器与空心车梁连接，摇摆竖梁的上端装有座椅，下端装有后轮。6.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱诗，
申请(专利权)人：刘爱诗，
类型：实用新型
国别省市：