低温进气发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低温进气发动机，包括发动机，在与所述发动机的燃烧室连通的进气道上设有压缩冷却系统，该压缩冷却系统包括压气机、热交换器、旁通管开口、旁通管，所述热交换器和旁通管开口设置在所述压气机的压缩气体出口与燃烧室之间的进气道上，所述旁通管开口通过旁通管与热交换器的冷流体入口连通。本实用新型专利技术大幅度提高了发动机的效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及热能与动力领域，尤其是一种低温进气发动机。
技术介绍
在燃烧产物参与作功的热动力系统(包括发动机)中，最重要的过程是要制备温度和压力参数科学合理的工质，才能推高热动力系统的效率。为了制备温度和压力参数科学合理的工质，就要对热动力系统的进气进行冷却，然而由于没有温度较低的冷源对进气的冷却一直处于效率较低的状态。因此，需要制造一个温度较低的冷源对进气进行高效冷却。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术提出的技术方案如下一种低温进气发动机，包括发动机，在与所述发动机的燃烧室连通的进气道上设置压缩冷却系统，该压缩冷却系统包括压气机、热交换器、旁通管开口、旁通管，所述热交换器和旁通管开口设置在所述压气机的压缩气体出口与燃烧室之间的进气道上，所述旁通管开口通过旁通管与热交换器的冷流体入口连通。所述旁通管通过节流阀或作功机构与热交换器的冷流体入口连通。在设有所述节流阀的结构中，在所述旁通管开口和所述燃烧室之间的所述进气道上设深冷热交换器，所述节流阀的气体出口经所述深冷热交换器的冷流体通道与所述热交换器的冷流体入口连通。所述旁通管开口与节流阀之间设膨胀剂混合降温器，所述膨胀剂混合降温器与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.21 CN 201110067509.4;2011.03.22 CN 20112001.一种低温进气发动机，包括发动机(1)，其特征在于在与所述发动机(1)的燃烧室 (101)连通的进气道(3)上设有压缩冷却系统，该压缩冷却系统包括压气机(2)、热交换器(331)、旁通管开口(33)、旁通管(30)，所述热交换器(331)和旁通管开口(33)设置在所述压气机(2)的压缩气体出口(201)与燃烧室(101)之间的进气道(3)上，所述旁通管开口 (33)通过旁通管(30)与热交换器(331)的冷流体入口连通。2.根据权利要求1所述低温进气发动机，其特征在于所述旁通管(30)通过节流阀 (335)或作功机构(5)与热交换器(331)的冷流体入口连通。3.根据权利要求2所述低温进气发动机，其特征在于在设有所述节流阀(335)的结构中，在所述旁通管开口( 33 )和所述燃烧室(101)之间的所述进气道(3 )上设深冷热交换器(332)，所述节流阀(335)的气体出口经所述深冷热交换器(332)的冷流体通道与所述热交换器(331)的冷流体入口连通。4.根据权利要求3所述低温进气发动机，其特征在于所述旁通管开口(33)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：靳北彪，
类型：实用新型
国别省市：