用于车辆的车顶设备制造技术

一种用于车辆的车顶设备(11)，包括：驱动座(21)，所述驱动座(21)沿导轨(14)设置；支承构件(27)；一对第一壁部(24a)；第二壁部(27a)，所述第二壁部(27a)设置成布置在所述第一壁部之间，所述第二壁部包括可移动构件，可移动面板通过响应于所述驱动座在车辆的前后方向上的运动用设置在所述驱动座处的引导槽和所述可移动构件中的一个推压所述引导槽和所述可移动构件中的另一个以使所述支承构件相对于所述驱动座向上运动而从关闭状态向上倾斜；以及一对限制部(52，56)，所述一对限制部(52，56)设置在所述第一壁部处，并且以压力在所述可移动面板的向上倾斜状态期间接触所述可移动构件的在车辆宽度方向上的端部表面。

【技术实现步骤摘要】

本公开通常涉及一种用于车辆的车顶设备。
技术介绍
在JPH07-81426A(在下文中称为专利文献1)中公开一种已知的用于车辆的车顶设备。根据该已知车顶设备，当通过驱动机构的致动从滑动面板完全关闭的状态经由缆索使驱动本体沿导轨在向后方向上滑动时，滑动面板与支承托架一起绕着轴枢转以在向下方向上滑动。在滑动面板的向下滑动操作期间，弹性构件的侧表面在车辆宽度方向上与支承托架接触。因此，滑动面板的运动在车辆宽度方向上被限制。根据专利文献1的构造，因为附加地需要用于限制滑动面板在车辆宽度方向上的运动的弹性构件，所以部件的数量增加。此外，因为其硬度能够根据温度而变化的材料 (即，橡胶)应用为弹性工件，所以在限制滑动面板在车辆宽度方向上的运动时的性能发生变化。因此，需要一种用于车辆的车顶设备，该用于车辆的车顶设备在建立可移动面板的向上倾斜状态时限制可移动面板在车辆宽度方向上的运动，同时抑制了部件数量的增加。
技术实现思路
根据前面所述，本公开提供一种用于车辆的车顶设备，包括驱动座，所述驱动座沿导轨设置，所述导轨设置在开口部的在车辆宽度方向上的边缘部处，所述开口部形成在车辆的车顶上，所述驱动座能够在车辆的前后方向上运动；支承构件，所述支承构件固定在可移动面板的在车辆宽度方向上的边缘部处，所述可移动面板打开和关闭所述车顶的所述开口部；一对第一壁部，所述一对第一壁部设置在所述驱动座和所述支承构件中的一个处，所述第一壁部中的每一个形成有引导槽，并且所述第一壁部布置成在车辆宽度方向上相互平行；第二壁部，所述第二壁部设置在所述驱动座和所述支承构件中的另一个处，并且布置在所述第一壁部之间，所述第二壁部包括可移动构件；所述可移动面板通过响应于所述驱动座在车辆的前后方向上的运动由设置在所述驱动座处的所述引导槽和所述可移动构件中的一个推压所述引导槽和所述可移动构件中的另一个以使所述支承构件相对于所述驱动座向上运动而从关闭状态向上倾斜；以及一对限制部，所述一对限制部设置在所述第一壁部处，并且在所述可移动面板的向上倾斜状态期间以压力接触所述可移动构件的在车辆宽度方向上的端部表面。根据本公开，因为当可移动面板建立向上倾斜状态时，设置在第一壁部处的一对限制部以压力接触第一引导销的在车辆宽度方向上的端部表面，所以相对于第一壁部限制了第二壁部在车辆宽度方向上的运动。根据本公开，所述可移动构件的所述端部表面之间的长度限定为比所述限制部之间的距离长，并且所述限制部构造成能够以所述可移动构件的所述端部表面之间的所述长4度与所述限制部之间的所述距离之间的差弹性变形。根据本公开，当可移动面板建立向上倾斜状态时，设置在第一壁部处的一对限制部以压力接触第一引导销的在车辆宽度方向上的端部表面，因此相对于第一壁部限制了第二壁部在车辆宽度方向上的运动。因此，相对于驱动座在车辆宽度方向上限制了支承构件 (和可移动面板)。此外，因为限制部相对于第一壁部(驱动座或支承构件)一体地形成， 所以部件的数量可以减少。根据本公开，限制部由一体地形成在引导槽上的树脂制构件制成。根据本公开，即使第一引导销由金属制成，仍通过以树脂制构件形成限制部而避免了金属之间的接触，并且抑制了例如根据第一引导销在引导槽上的滑动运动或第一引导销在车辆宽度方向上的位置移位而产生的噪音。根据本公开的另一方面，车顶设备包括所述可移动面板通过响应于所述驱动座在车辆的前后方向上的运动使所述支承构件相对于所述驱动座向上运动而移动成从所述关闭状态向上倾斜以建立第一向上倾斜状态；所述可移动面板通过响应于所述驱动座在车辆的前后方向上的进一步运动使所述支承构件相对于所述驱动座向上运动而从所述第一向上倾斜状态进一步向上倾斜以建立所述可移动面板变成可滑动的第二向上倾斜状态；所述限制部布置成在建立所述第二向上倾斜状态时接触所述可移动构件的在车辆宽度方向上的所述端部表面；以及检查构件，所述检查构件定位在所述第一壁部中的一个的远离所述第一壁部中的另一个的一侧处以及定位在相对于设置在所述第一壁部处的所述限制部的所述第一壁部的基端侧处，所述检查构件在从所述关闭状态开始直到建立所述第二向上倾斜状态的时间期间内限制所述可移动面板的滑动运动。根据本公开，限制部布置成仅在第二向上倾斜状态下以压力接触第一引导销的在车辆宽度方向上的端部表面。检查构件可以利用设置在第一壁部中的一个在车辆宽度方向上远离第一壁部中的另一个的一侧以及相对于设置在第一壁部的限制部的第一壁部的基端处的空间定位。根据本公开的又一个方面，所述限制部中的设置在定位有所述检查构件的一侧处的一个包括用于避免与所述检查构件干涉的脱离部。根据本公开，因为脱离部形成在限制部中设置在定位检查构件的一侧的一个处， 所以进一步确定地避免了限制部与检查构件之间的干涉。附图说明本公开的前述和附加的特点和特征从参照附图进行的下列详细描述中将变得更显而易见，其中图IA是示出根据本文中公开的实施方式的可移动面板的完全关闭状态的车顶设备的侧视图；图IB是根据本文中公开的实施方式的可移动面板的向上倾斜操作期间的车顶设备的侧视图；图IC是示出根据本文中公开的实施方式的可移动面板的完全打开状态的车顶设备的侧视图；图2A是根据本文中公开的实施方式的车顶设备的平面图2B是沿根据本文中公开的实施方式的车顶设备的图2A中的线II-II截取的横截面图；图3A是示出根据本文中公开的实施方式的车顶设备的操作的横截面图；图;3B是示出根据本文中公开的实施方式的车顶设备的操作的横截面图；图4是根据本文中公开的实施方式的沿图2B中的线IV-IV截取的车顶设备的横截面图；图5是根据本文中公开的实施方式的沿图:3B中的线V-V截取的车顶设备的横截面图；图6A是完全关闭状态期间的可移动面板的侧视图；图6B是沿图6A中的线XI-XI截取的横截面图； 图6C是图6B中所示的画圈部分的放大视图；图7是从斜向上方向看到的车顶的立体图；以及图8是本文中公开的实施方式的修改例的侧视横截面图。具体实施例方式将参照如下附图的图解说明用于车辆的车顶设备的一个实施方式。如图7所示， 例如用于汽车的用于车辆的车顶10形成有以近似矩形形状形成的车顶开口部10a。此外， 支承以近似矩形形状形成并且由例如窗玻璃制成的可移动面板13的遮阳篷顶设备11设置在车顶10处。可移动面板13附接于车顶10以使其后部通过绕其前部的枢转运动(即，向上倾斜操作)向上移动并且能够在车辆的前后方向上滑动。应用外部滑动型机构，用于通过可移动面板13进行车顶开口部IOa的打开关闭操作，其中，可移动面板13在保持倾斜状态时滑动。与可移动面板13的打开关闭操作有关的遮阳篷顶设备11的结构将说明如下。遮阳篷顶设备11在车顶开口部IOa的在车辆宽度方向上的两侧成对地设有使可移动面板13 打开和关闭的结构。基本上，将为了说明性的目的说明设置在车顶开口部IOa的在车辆宽度方向上的两侧中的一侧的结构。在下文中，诸如“前/后”、“上/下”等之类的方向与车辆的方位对应。如图IA至IC所示，具有恒定的横截面的导轨14设置在车顶开口部IOa的在车辆宽度方向上的边缘部处以在车辆的前后方向上延伸，导轨14例如由铝合金的挤压构件制成。如图4和5所示，导轨14形成有第一轨道部15并且形成有第二轨道部16，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂慎太郎，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：