一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承，承载板中部的下面设置有一滑动触头；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。本实用新型专利技术开关能够用于需要进行分级报警等分级控制功能的大型铁路站场场所，具有简单、易实现、成本低的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路安全设施，尤其是铁路客运站站台禁区安全设备制造领域。
技术介绍
目前国内外可实现对进入站台禁区人数实现自动分级控制的开关的报到尚未见到。已有分级控制开关主要针对工业控制领域涉及，其典型代表主要有以下两类。1、 美国索尔公司的压力开关，其压力传感元件是一个力平衡式和活塞式组合，由一个柔软的隔板和固定0型密封环密封，控制范围从负压力lkg/cm2到680kg/cm2，分多级控制，控制压力最大为680kg/cm2;2、欧柏仪表公司生产的ps系列压力开关，分为膜片式压力开关和活塞式压力开关两种，其原理是当测量介质压力变化时，介质传感器根据介质压力变化发生相应位移同时通过相应的机构使作用力在微动开关作用点上，在此作用力下微动开关接触点相应产生位移；全球还有很多其他生产压力开关的公司，但他们的原理与功能基本相同， 主要应用在石油、电力、化工、冶金、制药等需要压力控制的场所，都是一些仪表形式，无法应用在面积较大的场所，很难满足对铁路现场的使用要求。
技术实现思路
鉴于现有技术的以上缺点，本技术的目的是设计一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，使之能克服现有技术的以上缺点。本技术的目的是通过如下的手段实现的。一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板2，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承3，承载板中部的下面设置有一滑动触头4 ；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆5和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路6所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节7构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。本技术装置与现有技术相比具有以下特点(1)分级控制开关能够适应铁路站台等大面积场所的使用要求；(2)能够通过承载板承载人数的递增，实现自动分级控制，且系统整体结构简单便于后期维修；(3)便于通过计算机(单片机)系统实现对电流信号的自动过滤与处理，避免承载板负荷不稳定性造成的误差干扰。附图说明图1图2图3是本技术分级控制原理图。图4是本技术人员量级感应机构结构图。3图5为本技术人员量级感应机构结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。本开关分级控制原理如附图1，人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板2，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承3，承载板中部的下面设置有一滑动触头4。以实例分析来说明开关的工作原理，当载荷板上的人员1数目不同，在载荷板2 上产生的压力不同，如图1、图2和图3所表达的那样，上端滑动触头4与下端导杆5的接触位置不同。分级标准可以根据实际需要来划分，如本例中，按每个人员的体重m = 70kg 计算，根据胡克定律nkx = mgp(g取10N/kg，η代表每块载荷板下端安装的弹簧数量，k为弹簧的劲度系数，P为人数)，则上端滑动触头(4)下降的位置X =，，将上端滑动触头nk4下降的位置χ的取值范围划分为3个等级(0，X1]，(xi; X2]，(x2, +①](其中Xl、x2、知是当ρ为1、2、3时χ的取值)，分级级数的可以根据实际需要来确定。对于不同的下沉区间， 其后端接触的电阻亦不相同，若xe (0，xj，则接通电阻RnSxe (Xl，&]，则接通电阻&， 若χ e (x2, X3]，则接通电阻R3,在下端的导杆5上设置超薄绝缘节7将电阻礼、&、R3隔离开，其中礼、1 2、1 3的电阻值不同(可以根据实际需要选择电阻值的大小)，这样在不同压力作用下，接入电路的电阻大小就不一样，电路中产生的电流大小也不一样。如当电阻礼、1 2、 R3分别接入电路时，产生的电流分别为Ii、I2、I3，计算机根据电流强度的大小来触发不同的文件，当电流强度为I1时，触发一级文件，当电流强度为I2时触发二级文件、当电流强度为 I3时，触发三级文件。利用电信号处理单片机8根据电流强度的大小及变化规律经过运算处理来实现分级控制，同时避免载荷板承载物非稳定性造成的干扰。开关结构组成如附图4和图5所示，本技术依靠电路进行分级控制开关主要由两部分组成，一部分是人员量级感应机构如图4，主要包括载荷板2、弹性支承为弹簧 3 (所需弹簧的劲度系数可以根据实际应用的需要来选择)、上端的滑动触头4组成，滑动触头为L形结构。下部结构如图5所示，分级电路信号机构主要由一竖向设置的导杆5和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路6所组成，导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节7构成，滑动触头4的一端置于导杆5表面构成电气连接。不同电阻值的电阻 R1^ R2> R3 (所需电阻支路6的数目与电阻值的大小均可根据实际需要选择)、以及超薄绝缘节7、电信号处理单片机8组成，该开关的结构简单，易于开发实现。权利要求1.一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，其特征在于，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板O)，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承(3)，承载板中部的下面设置有一滑动触头；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆( 和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路(6)所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节 (7)构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。2.根据权利要求1所述之可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，其特征在于，所述滑动触头为L形结构。3.根据权利要求1所述之可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，其特征在于，所述弹性支承为弹簧。专利摘要本技术公开了一种可实现自动分级触发的铁路站台禁区分级开关，由人员量级感应机构和分级电路信号机构所组成，所述人员量级感应机构有一与铁路站台禁区面积相同的承载板，承载板的四角下面分别设置有四个弹性支承，承载板中部的下面设置有一滑动触头；所述分级电路信号机构由一竖向设置的导杆和以并联方式设置在不同分区的阻值不同的电阻支路所组成，所述导杆的不同分区由镶嵌在导杆上的绝缘节构成；所述滑动触头的一端置于导杆表面构成电气连接。本技术开关能够用于需要进行分级报警等分级控制功能的大型铁路站场场所，具有简单、易实现、成本低的优点。文档编号H01H3/14GK202258853SQ20112028712公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月9日 优先权日2010年11月19日专利技术者宋伟民, 郭孜政, 陈杨 申请人:西南交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭孜政，宋伟民，陈杨，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：实用新型
国别省市：